Denna sida har översatts automatiskt och översättningens korrekthet kan inte garanteras. Vänligen se engelsk version för en källtext.

Aggressiv körning och Road Rage: Ett körsimuleringsexperiment.

30 oktober 2023 uppdaterad av: Thomas Kerwin, Ohio State University

Körsimuleringsexperiment av aggressiv körning och Road Rage

Att köra bil är det farligaste beteendet som de flesta ägnar sig åt varje dag. Enligt Världshälsoorganisationen dör cirka 1,25 miljoner människor varje år till följd av trafikolyckor, och de är den vanligaste dödsorsaken bland 15 till 29-åringar. Enligt National Highway Traffic Safety Administration dödades 37 461 amerikaner i motorfordonsolyckor under 2016 - cirka 103 per dag. Även om det finns flera orsaker till trafikolyckor (t.ex. sms, alkoholkonsumtion, dåligt väder), är den främsta orsaken aggressiv körning. I USA står aggressiv körning för mer än hälften av alla dödsfall i trafiken. Därför är aggressiv körning ett viktigt tillämpat hälsoämne, särskilt för unga förare.

Studieöversikt

Status

Rekrytering

Betingelser

Intervention / Behandling

Detaljerad beskrivning

Experimentella studier behövs för att dra slutsatser om orsakerna till aggressiv körning. Endast sex körsimuleringsexperiment har utförts, och ett av dessa experiment utfördes av utredarna (Bushman, Kerwin, Whitlock, & Weisenberger, 2017).

Den föreslagna forskningen kommer att testa effekterna av sju situationella riskfaktorer: (1) racing-videospel (experiment 2), (2) rasistiska bildekaler (d.v.s. "Black Lives Matter" bildekaler för vita bilister kontra "All Lives Matter" bildekaler för svarta bilister; Experiment 3), (3) politiska bildekaler (d.v.s. "Donald Trump för president 2016" för demokraters bilister kontra "Hillary Clinton för president 2016" för republikanska bilister; Experiment 4), (4) alkohol -relaterade signaler (d.v.s. ett fall av öl kontra vatten på passagerarsätet; experiment 5), (5) musik med våldsamma texter (experiment 6), (6) musik med ett upplyft tempo (experiment 6) och (7) ) skräp vid vägkanten (experiment 7). Den föreslagna forskningen kommer också att testa effekterna av fem situationella skyddsfaktorer: (1) rasistiska bildekaler (d.v.s. "Black Lives Matter" för svarta bilister kontra "All Lives Matter" för vita bilister; Experiment 3), (2) politiska bildekaler (d.v.s. "Donald Trump för president 2016" för republikanska bilister vs. "Hillary Clinton för president 2016" för demokraters bilister; experiment 4), (3) musik med prosociala texter (experiment 6), (4) musik med en lugnt tempo (experiment 6), och (5) vegetation (experiment 7).

Studietyp

Interventionell

Inskrivning (Beräknad)

830

Fas

  • Inte tillämpbar

Kontakter och platser

Det här avsnittet innehåller kontaktuppgifter för dem som genomför studien och information om var denna studie genomförs.

Studiekontakt

Studera Kontakt Backup

Studieorter

  • Förenta staterna
    • Ohio
      • Columbus, Ohio, Förenta staterna, 43212
        • Rekrytering
        • The Ohio State University Driving Simulation Laboratory
        • Kontakt:

Deltagandekriterier

Forskare letar efter personer som passar en viss beskrivning, så kallade behörighetskriterier. Några exempel på dessa kriterier är en persons allmänna hälsotillstånd eller tidigare behandlingar.

Urvalskriterier

Åldrar som är berättigade till studier

18 år och äldre (Vuxen, Äldre vuxen)

Tar emot friska volontärer

Ja

Beskrivning

Inklusionskriterier:

  • Deltagarna kommer att vara vuxna som rekryteras från centrala Ohio (Franklin County) genom annonser (t.ex. tidningar, Internet).
  • Deltagarnas ålder varierar beroende på experimentet. 18 och äldre för experiment 1; 18-21 för experiment 2-4 och 6-7; 21+ för experiment 5
  • Alla deltagare måste ha ett aktuellt körkort.

Exklusions kriterier:

• Deltagare som har åksjuka kommer att exkluderas.

Studieplan

Det här avsnittet ger detaljer om studieplanen, inklusive hur studien är utformad och vad studien mäter.

Hur är studien utformad?

Designdetaljer

  • Primärt syfte: Grundläggande vetenskap
  • Tilldelning: Randomiserad
  • Interventionsmodell: Faktoriell uppgift
  • Maskning: Ingen (Open Label)

Vapen och interventioner

Deltagargrupp / Arm
Intervention / Behandling
Experimentell: Experiment 1
Syftet med experiment 1 är att utveckla ett standardiserat mått på aggressiv körning för förarsimuleringsexperiment. Efter att ha gett sitt samtycke kommer deltagarna (N=200) att fylla i flera personliga variabler (t.ex. kön, ålder, körupplevelse, körfrekvens, ilska, självrapporterad aggressiv och prosocial körning). Därefter kommer deltagarna att titta på flera korta videor om aggressiv körning (t.ex. fortkörning, baklucka, körning på axeln) och vägraseri (t.ex. att slå ett annat fordon eller fotgängare). Deltagarna kommer att ange om förarens beteende var aggressivt (ja, nej), och kommer att bedöma hur aggressivt det var på en 11-gradig skala (0=inte alls aggressivt till 10=extremt aggressivt). En debriefing kommer att följa.
Beteende: Videoklipp
Videor som visar olika aggressiva kör- och vägrasbeteenden.
Experimentell: Experiment 2
Experiment 2 testar om deltagarna faktiskt kör mer aggressivt efter att ha spelat ett våldsamt eller ickevåldsracing-videospel. Efter att ha gett sitt samtycke kommer deltagarna (N=60, n=30 varje grupp) att fylla i samma personliga variabler som i experiment 1 och rapportera de videospel de spelar. Därefter kommer deltagarna att slumpmässigt tilldelas att spela en av två typer av videospel i 20 minuter: (1) våldsamt racingspel, (2) ickevåldsracingspel eller (3) ett neutralt spel. Efter att deltagarna har slutfört körscenariot kommer deltagarna att slutföra mätningar av statliga och fientliga bedömningar. En debriefing kommer att följa.
Beteende: TV-spel
Deltagarna kommer att spela ett racing- eller neutralt videospel innan de kör i simulatorn.
Experimentell: Experiment 3
Experiment 3 testar effekterna av rasistiska bildekaler på svarta och vita deltagare. Efter att ha gett sitt samtycke kommer deltagarna (N=120; n=60 svarta, n=60 vita) att fylla i de personliga variablerna (se experiment 1), rasen IAT och rapportera sitt politiska parti. Vissa bilar i körscenariot kommer att innehålla bildekaler. Experiment 3 innehåller fyra villkor: (1) vita deltagare / "All Lives Matter"-klistermärken, (2) svarta deltagare / "All Lives Matter"-dekaler, (3) vita deltagare / "Black Lives Matter"-dekaler, (4) svarta deltagare / "Black Lives Matter" klistermärken. Efter att deltagarna har slutfört körscenariot kommer de att slutföra mätningar av statliga och fientliga bedömningar och kommer att rapportera sina attityder till #BLM- och #ALM-rörelserna. En debriefing kommer att följa.
Beteende: Bildekaler
Bildekaler antas öka eller minska aggressiv körning.
Experimentell: Experiment 4
Experiment 4 testar effekterna av politiska bildekaler på aggressiv körning hos republikaner kontra demokrater. Efter att ha gett sitt samtycke kommer deltagarna (N=120; n=60 republikaner, n=60 demokrater) att fylla i de personliga variablerna (se experiment 1). Vissa bilar i körscenariot kommer att innehålla bildekaler. Experiment 4 har fyra villkor: (1) republikaner / "Donald Trump för president 2016" klistermärken, (2) republikaner / "Hillary Clinton för president 2016" klistermärken, (3) demokrater / "Donald Trump för president 2016" klistermärken, (4 ) Demokrater/"Hillary Clinton för president 2016" klistermärken. Efter att deltagarna har slutfört körscenariot kommer de att slutföra mätningar av statliga och fientliga bedömningar och kommer att rapportera sina attityder till Trump och Clinton. En debriefing kommer att följa.
Beteende: Bildekaler
Bildekaler antas öka eller minska aggressiv körning.
Experimentell: Experiment 5
Experiment 5 testar om alkoholrelaterade signaler kan öka aggressiv körning. Efter att ha gett sitt samtycke kommer deltagarna (N=40) att fylla i de personliga variablerna (se experiment 1). Därefter kommer deltagarna att slumpmässigt tilldelas ett av två villkor: (1) 12-pack öl på passagerarsätet, eller (2) 12-pack med kolsyrat vatten på passagerarsätet. Deltagarna kommer att få veta att föremålet på sätet är en del av ett annat experiment som den andra försöksledaren glömde att rensa upp, som de bör ignorera. Efter att deltagarna har slutfört körscenariot kommer de att slutföra mätningar av statliga och fientliga bedömningar och kommer att avrapporteras.
Beteende: Alkoholrelaterade signaler
Fall med öl eller vatten på passagerarsätet.
Andra namn:
  • ölvatten
Experimentell: Experiment 6
Experiment 6 kommer att testa effekterna av musik med aggressiva kontra prosociala texter på aggressiv körning. Tempot på musiken kommer också att manipuleras eftersom det kan påverka upphetsningsnivåerna. Efter att ha gett sitt samtycke kommer deltagarna (N=150, n=30 per grupp) att fylla i de personliga variablerna (se experiment 1). Musik kommer att spelas över bilens ljudsystem. Deltagarna kommer att slumpmässigt tilldelas ett av fem villkor: (1) våldsamma texter/upptakttempo, (2) våldsamma texter/lugnt tempo, (3) prosociala texter/upptakttempo, (4) prosociala texter/lugnt tempo, eller (5) ) ingen musikkontroll. Efter att deltagarna har slutfört körscenariot kommer de att slutföra mätningar av statliga och fientliga bedömningar och kommer att avrapporteras.
Beteende: Musik
Texter och musiktempo kommer att manipuleras för att öka eller minska aggressiv körning.
Experimentell: Experiment 7
Experiment 7 testar om vegetation kan minska aggression hos frustrerade förare. Efter att ha gett sitt samtycke kommer deltagarna (N=90, n=30 per grupp) att fylla i personlighetsvariablerna (se experiment 1). Därefter kommer de att slutföra Enjoyment of Nature-skalan (Cheng & Moore, 2012), som innehåller 7 objekt (t.ex. "Jag gillar att se vilda blommor i naturen" och "Att vara i den naturliga miljön får mig att känna mig fridfull"; 1= håller helt med om 5= håller inte med, Cronbach =.87). Därefter kommer deltagarna att slumpmässigt tilldelas ett av tre körscenarier: (1) vägkantsvegetation, (2) skräp eller (3) kontroll (ingen vägkantsvegetation / inget skräp). Efter att deltagarna har slutfört körscenariot kommer de att slutföra mätningar av statliga och fientliga bedömningar och kommer att avrapporteras.
Beteende: Vägkantens vegetation
Vägkanten kommer att innehålla skräp för att öka aggressiv körning, eller vegetation för att minska aggressiv körning. Det finns även en kontrollgrupp.

Vad mäter studien?

Primära resultatmått

Resultatmått
Åtgärdsbeskrivning
Tidsram
Aggressivt körbeteende
Tidsram: Observerades i körscenariot under experimentpasset
De två primära åtgärderna för aggressiv körning kommer att vara baklucka och fortkörning. Åtgärder för bakluckan baseras på antalet sekunder mellan deltagarens bil och bilen framför dem: (1) 4-sekundersregel (rekommenderas för hastigheter över 30 MPH, i tung trafik eller när det finns många hinder, som i nuvarande körscenario), (2) 3-sekundersregel (farlig) och (3) 2-sekundersregel (extremt farlig). Medelhastighet är ett dåligt mått på fortkörning eftersom det beror mycket på slumpmässiga influenser. Istället kommer en relativt hög hastighetsgräns (t.ex. 50 MPH) att användas före medelvärdesberäkning eftersom det tar bort variabiliteten på grund av trafik. Andra mått på aggressiv körning inkluderar terrängkörning (t.ex. att korsa de dubbla heldragna gula linjerna in i mötande trafik, köra på axeln), tuta, verbal aggression och aggressiva gester (t.ex. ge en annan förare långfingret). Åtgärder för aggressiv körning kommer att kombineras för att minska typ I-fel.
Observerades i körscenariot under experimentpasset
Ilskan bakom ratten
Tidsram: Observerad i körscenario under experimentpasset, upp till en timme.
De fyra primära måtten på vägraseri kommer att kollidera med andra fordon, motorcyklister, cyklister och fotgängare. Trafikraseri förväntas inträffa mycket mer sällan än aggressiv körning. Road rage kommer att kombineras för att minska typ I-fel.
Observerad i körscenario under experimentpasset, upp till en timme.

Sekundära resultatmått

Resultatmått
Åtgärdsbeskrivning
Tidsram
Ange ilska
Tidsram: Omedelbart efter avslutat körscenario, under experimentpasset, upp till en timme.
I den föreslagna forskningen kommer tillståndsilska att mätas med hjälp av State Anger Scale (Spielberger, 1988), som innehåller 15 artiklar (t.ex. "Jag känner mig arg") som värderas på en 4-gradig skala (1 = Inte alls; 2 = Något, 3 = Måttligt, 4 = Mycket så, Cronbach = 0,93).
Omedelbart efter avslutat körscenario, under experimentpasset, upp till en timme.
Fientliga tillskrivningar
Tidsram: Omedelbart efter avslutat körscenario, under experimentpasset, upp till en timme.
Forskning har visat att den fientliga tillskrivningsbiasen kan påverka bedömnings- och beslutsprocesser. Den fientliga tillskrivningsbiasen är tendensen att uppfatta tvetydiga handlingar av andra som aggressiva. Till exempel, om en förare avbryter dig, skulle en fientlig tillskrivning vara att föraren gjorde det avsiktligt (inte av misstag). Forskning har visat att att tillskriva kausalitet till en kränkande förare förutsäger aggressiv körning. I den föreslagna forskningen kommer vi att mäta om människor lägger skulden på andra förare med hjälp av ett mått som framgångsrikt använts i tidigare forskning. För varje provokativ händelse kommer deltagarna att tillfrågas om den andra förarens handlingar var avsiktliga eller oavsiktliga. Till exempel, "Tror du att den andra föraren medvetet avbröt dig?" kontra "Jag tror att den andra föraren avbröt mig av misstag" (1=Inte alls till 7=Väldigt mycket). I experiment 2-4, 6-7 förväntar vi oss att fientliga bedömningar är positivt relaterade till aggressiv körning. Denna åtgärd ingår inte i experiment 5.
Omedelbart efter avslutat körscenario, under experimentpasset, upp till en timme.

Andra resultatmått

Resultatmått
Åtgärdsbeskrivning
Tidsram
Egenskap ilska
Tidsram: Slutförs efter att samtycke undertecknats, innan körsimuleringsexperimentet påbörjas.
Egenskapen ilska är en personlighetsdimension som återspeglar personens kroniska tendens att uppleva känslan av statlig ilska med större frekvens, intensitet och varaktighet. Egenskap ilska är en viktig föregångare till statlig ilska och aggression. Egenskapens ilska mäts med hjälp av Trait Anger-skalan, som innehåller 10 objekt (t.ex. "Jag har ett brinnande humör") som värderas på en 4-gradig skala (1 = Nästan aldrig; 2 = Ibland; 3 = Ofta; 4 = Nästan alltid)
Slutförs efter att samtycke undertecknats, innan körsimuleringsexperimentet påbörjas.
Narcissism
Tidsram: Slutförs efter att samtycke undertecknats, innan körsimuleringsexperimentet påbörjas.

Narcissism kännetecknas av överdriven självkärlek och en självisk inriktning. Tidigare forskning har visat att narcissism är en riskfaktor för aggressiv körning.

Narcissism kommer att mätas med hjälp av Single Item Narcissism Scale (SINS): "I vilken utsträckning håller du med om detta påstående: "Jag är en narcissist." (Notera: Ordet "narcissist" betyder egoistisk, självfokuserad, fåfäng, etc.)," ​​vilket poängsätts med hjälp av en 7-gradig skala (1 = Inte särskilt sant om mig till 7 = Mycket sant om mig).
Slutförs efter att samtycke undertecknats, innan körsimuleringsexperimentet påbörjas.
Empati
Tidsram: Slutförs efter att samtycke undertecknats, innan körsimuleringsexperimentet påbörjas.
Empati innebär att känna medkänsla för andra och att föreställa sig hur de känner. Vi förväntar oss att empati är negativt relaterat till aggressiv körning. Empati kommer att mätas med hjälp av Single Item Trait Empathy Scale (SITES): "I vilken utsträckning beskriver följande påstående dig: "Jag är en empatisk person." (Obs: En empatisk person förstår andras känslor och upplever omsorg och oro för dem.)" som poängsätts med en 5-gradig skala (inte särskilt sant om mig till 5 = Mycket sant om mig)
Slutförs efter att samtycke undertecknats, innan körsimuleringsexperimentet påbörjas.

Samarbetspartners och utredare

Det är här du hittar personer och organisationer som är involverade i denna studie.

Sponsor

Ohio State University

Utredare

  • Studierektor: Brad Bushman, PhD, Ohio State University

Publikationer och användbara länkar

Den som ansvarar för att lägga in information om studien tillhandahåller frivilligt dessa publikationer. Dessa kan handla om allt som har med studien att göra.

Allmänna publikationer

Studieavstämningsdatum

Dessa datum spårar framstegen för inlämningar av studieposter och sammanfattande resultat till ClinicalTrials.gov. Studieposter och rapporterade resultat granskas av National Library of Medicine (NLM) för att säkerställa att de uppfyller specifika kvalitetskontrollstandarder innan de publiceras på den offentliga webbplatsen.

Studera stora datum

Studiestart (Faktisk)

20 oktober 2015

Primärt slutförande (Beräknad)

1 april 2024

Avslutad studie (Beräknad)

1 november 2024

Studieregistreringsdatum

Först inskickad

23 januari 2018

Först inskickad som uppfyllde QC-kriterierna

8 februari 2018

Första postat (Faktisk)

13 februari 2018

Uppdateringar av studier

Senaste uppdatering publicerad (Faktisk)

1 november 2023

Senaste inskickade uppdateringen som uppfyllde QC-kriterierna

30 oktober 2023

Senast verifierad

1 oktober 2023

Mer information

Termer relaterade till denna studie

Nyckelord

Ytterligare relevanta MeSH-villkor

Andra studie-ID-nummer

  • 2018B0081

Plan för individuella deltagardata (IPD)

Planerar du att dela individuella deltagardata (IPD)?

JA

IPD-planbeskrivning

Datauppsättning och syntax kommer att publiceras på figshare.com

Tidsram för IPD-delning

Efter att ett experiment har godkänts för publicering kommer data att laddas upp utan tidsbegränsning.

Kriterier för IPD Sharing Access

Uppgifterna kommer att publiceras på en webbsida med öppen tillgång - figshare

IPD-delning som stöder informationstyp

  • ANALYTIC_CODE

Läkemedels- och apparatinformation, studiedokument

Studerar en amerikansk FDA-reglerad läkemedelsprodukt

Nej

Studerar en amerikansk FDA-reglerad produktprodukt

Nej

Denna information hämtades direkt från webbplatsen clinicaltrials.gov utan några ändringar. Om du har några önskemål om att ändra, ta bort eller uppdatera dina studieuppgifter, vänligen kontakta register@clinicaltrials.gov. Så snart en ändring har implementerats på clinicaltrials.gov, kommer denna att uppdateras automatiskt även på vår webbplats .

Kliniska prövningar på Aggression

Kliniska prövningar på Videoklipp

Sök liknande försök

Sponsorer och medarbetare

Medicinska tillstånd

Läkemedelsinterventioner

CROs by country

CROs in Albania

Betingelser

Sällsynta sjukdomar

Läkemedelsinterventioner

Kosttillskott

Sponsor / medarbetare

Platser

3
Prenumerera