Denne siden ble automatisk oversatt og nøyaktigheten av oversettelsen er ikke garantert. Vennligst referer til engelsk versjon for en kildetekst.

Aggressiv kjøring og Road Rage: Et kjøresimuleringseksperiment.

30. oktober 2023 oppdatert av: Thomas Kerwin, Ohio State University

Kjøresimuleringseksperimenter med aggressiv kjøring og Road Rage

Å kjøre bil er den farligste atferden de fleste utviser hver dag. Ifølge Verdens helseorganisasjon dør rundt 1,25 millioner mennesker hvert år som følge av trafikkulykker, og de er den ledende dødsårsaken blant 15 til 29 åringer. I følge National Highway Traffic Safety Administration ble 37.461 amerikanere drept i motorkjøretøyulykker i 2016 - omtrent 103 per dag. Selv om det er flere årsaker til trafikkulykker (f.eks. tekstmeldinger, alkoholforbruk, dårlig vær), er den viktigste årsaken aggressiv kjøring. I USA står aggressiv kjøring for mer enn halvparten av alle dødsulykker i trafikken. Derfor er aggressiv kjøring et viktig anvendt helsetema, spesielt for unge sjåfører.

Studieoversikt

Status

Rekruttering

Forhold

Intervensjon / Behandling

Detaljert beskrivelse

Eksperimentelle studier er nødvendig for å trekke slutninger om årsakene til aggressiv kjøring. Bare seks kjøresimuleringseksperimenter er utført, og ett av disse eksperimentene ble utført av etterforskerne (Bushman, Kerwin, Whitlock, & Weisenberger, 2017).

Den foreslåtte forskningen vil teste effekten av syv situasjonsbetingede risikofaktorer: (1) racing-videospill (eksperiment 2), (2) rasistiske støtfanger-klistremerker (dvs. "Black Lives Matter"-støtfanger-klistremerker for hvite bilister vs. "All Lives Matter" støtfangerklistremerker for svarte bilister; eksperiment 3), (3) politiske støtfangerklistremerker (dvs. "Donald Trump for president 2016" for demokratenes bilister vs. "Hillary Clinton for president 2016" for republikanske bilister; eksperiment 4), (4) alkohol -relaterte signaler (dvs. et tilfelle av øl vs. vann på passasjersetet; eksperiment 5), (5) musikk med voldsomme tekster (eksperiment 6), (6) musikk med et oppegående tempo (eksperiment 6) og (7) ) søppel ved veikanten (eksperiment 7). Den foreslåtte forskningen vil også teste effekten av fem situasjonsbeskyttende faktorer: (1) rasistiske støtfangerklistremerker (dvs. "Black Lives Matter" for svarte bilister vs. "All Lives Matter" for hvite bilister; eksperiment 3), (2) politisk støtfangerklistremerker (dvs. "Donald Trump for President 2016" for republikanske bilister vs. "Hillary Clinton for President 2016" for demokraters bilister; eksperiment 4), (3) musikk med prososial tekst (eksperiment 6), (4) musikk med en rolig tempo (eksperiment 6), og (5) vegetasjon (eksperiment 7).

Studietype

Intervensjonell

Registrering (Antatt)

830

Fase

  • Ikke aktuelt

Kontakter og plasseringer

Denne delen inneholder kontaktinformasjon for de som utfører studien, og informasjon om hvor denne studien blir utført.

Studiekontakt

Studer Kontakt Backup

Studiesteder

  • Forente stater
    • Ohio
      • Columbus, Ohio, Forente stater, 43212
        • Rekruttering
        • The Ohio State University Driving Simulation Laboratory
        • Ta kontakt med:

Deltakelseskriterier

Forskere ser etter personer som passer til en bestemt beskrivelse, kalt kvalifikasjonskriterier. Noen eksempler på disse kriteriene er en persons generelle helsetilstand eller tidligere behandlinger.

Kvalifikasjonskriterier

Alder som er kvalifisert for studier

18 år og eldre (Voksen, Eldre voksen)

Tar imot friske frivillige

Ja

Beskrivelse

Inklusjonskriterier:

  • Deltakerne vil være voksne rekruttert fra Central Ohio (Franklin County) gjennom annonser (f.eks. avis, Internett).
  • Deltakernes alder vil variere avhengig av eksperimentet. 18 og eldre for eksperiment 1; 18-21 for forsøk 2-4 og 6-7; 21+ for eksperiment 5
  • Alle deltakere må ha gjeldende førerkort.

Ekskluderingskriterier:

• Deltakere som har reisesyke vil bli ekskludert.

Studieplan

Denne delen gir detaljer om studieplanen, inkludert hvordan studien er utformet og hva studien måler.

Hvordan er studiet utformet?

Designdetaljer

  • Primært formål: Grunnvitenskap
  • Tildeling: Randomisert
  • Intervensjonsmodell: Faktoriell oppgave
  • Masking: Ingen (Open Label)

Våpen og intervensjoner

Deltakergruppe / Arm
Intervensjon / Behandling
Eksperimentell: Eksperiment 1
Hensikten med eksperiment 1 er å utvikle et standardisert mål for aggressiv kjøring for førersimuleringseksperimenter. Etter å ha gitt sitt samtykke, vil deltakerne (N=200) fullføre flere personlige variabler (dvs. kjønn, alder, kjøreerfaring, kjørefrekvens, sinne, selvrapportert aggressiv og prososial kjøring). Deretter vil deltakerne se flere korte videoer av aggressiv kjøring (f.eks. fartsovertredelse, bakluke, kjøring på skulder) og veiraseri (f.eks. treffe et annet kjøretøy eller fotgjenger). Deltakerne vil angi om førerens oppførsel var aggressiv (ja, nei), og vil vurdere hvor aggressiv den var på en 11-punkts skala (0=ikke i det hele tatt aggressiv til 10=ekstremt aggressiv). En debriefing vil følge.
Atferdsmessig: Videoer
Videoer som viser ulike aggressive kjøringer og raseri.
Eksperimentell: Eksperiment 2
Eksperiment 2 tester om deltakerne faktisk kjører mer aggressivt etter å ha spilt et voldelig eller ikke-voldelig racingvideospill. Etter å ha gitt sitt samtykke vil deltakerne (N=60, n=30 hver gruppe) fullføre de samme personlige variablene som i eksperiment 1, og vil rapportere videospillene de spiller. Deretter vil deltakerne bli tilfeldig tildelt en av to typer videospill i 20 minutter: (1) voldelig racing-videospill, (2) ikke-voldelig racingspill, eller (3) et nøytralt spill. Etter at deltakerne har fullført kjørescenariet, vil deltakerne fullføre mål på statlige og fiendtlige vurderinger. En debriefing vil følge.
Atferdsmessig: Video spill
Deltakerne vil spille et racing eller nøytralt videospill før de kjører i simulatoren.
Eksperimentell: Eksperiment 3
Eksperiment 3 tester effekten av rasistiske støtfangerklistremerker på svarte og hvite deltakere. Etter å ha gitt sitt samtykke, vil deltakerne (N=120; n=60 svarte, n=60 hvite) fullføre de personlige variablene (se eksperiment 1), rasen IAT, og rapportere sitt politiske parti. Noen biler i kjørescenarioet vil inneholde støtfangerklistremerker. Eksperiment 3 inneholder fire betingelser: (1) hvite deltakere / "All Lives Matter"-klistremerker, (2) svarte deltakere / "All Lives Matter"-klistremerker, (3) hvite deltakere / "Black Lives Matter"-klistremerker, (4) svarte deltakere / "Black Lives Matter"-klistremerker. Etter at deltakerne har fullført kjørescenariet, vil de fullføre mål på statlige og fiendtlige vurderinger, og vil rapportere sine holdninger til #BLM- og #ALM-bevegelsene. En debriefing vil følge.
Atferdsmessig: Støtfangerklistremerker
Støtfangerklistremerker antas å øke eller redusere aggressiv kjøring.
Eksperimentell: Eksperiment 4
Eksperiment 4 tester effekten av politiske støtfangerklistremerker på aggressiv kjøring hos republikanere versus demokrater. Etter å ha gitt sitt samtykke vil deltakerne (N=120; n=60 republikanere, n=60 demokrater) fullføre de personlige variablene (se eksperiment 1). Noen biler i kjørescenarioet vil inneholde støtfangerklistremerker. Eksperiment 4 har fire betingelser: (1) Republikanere / "Donald Trump for President 2016"-klistremerker, (2) Republikanere / "Hillary Clinton for President 2016"-klistremerker, (3) Demokrater / "Donald Trump for President 2016"-klistremerker, (4 ) Demokrater / "Hillary Clinton for President 2016"-klistremerker. Etter at deltakerne har fullført kjørescenariet, vil de fullføre mål på statlige og fiendtlige vurderinger, og vil rapportere sine holdninger til Trump og Clinton. En debriefing vil følge.
Atferdsmessig: Støtfangerklistremerker
Støtfangerklistremerker antas å øke eller redusere aggressiv kjøring.
Eksperimentell: Eksperiment 5
Eksperiment 5 tester om alkoholrelaterte signaler kan øke aggressiv kjøring. Etter å ha gitt sitt samtykke vil deltakerne (N=40) fullføre de personlige variablene (se eksperiment 1). Deretter vil deltakerne bli tilfeldig tildelt en av to betingelser: (1) 12-pakning øl på passasjersete, eller (2) 12-pakning med sprudlevann på passasjersetet. Deltakerne vil bli fortalt at gjenstanden på setet er en del av et annet eksperiment som den andre eksperimenteren glemte å rydde opp i, som de bør ignorere. Etter at deltakerne har fullført kjørescenariet, vil de fullføre mål på statlige og fiendtlige vurderinger, og vil bli debriefet.
Atferdsmessig: Alkoholrelaterte signaler
Etui med øl eller vann på passasjersetet.
Andre navn:
  • ølvann
Eksperimentell: Eksperiment 6
Eksperiment 6 vil teste effekten av musikk med aggressive versus prososiale tekster på aggressiv kjøring. Tempoet til musikken vil også bli manipulert fordi det kan påvirke opphisselsesnivåer. Etter å ha gitt sitt samtykke vil deltakerne (N=150, n=30 per gruppe) fullføre de personlige variablene (se eksperiment 1). Musikk vil bli spilt over bilens lydsystem. Deltakerne vil bli tilfeldig tildelt en av fem forhold: (1) voldelige tekster / oppegående tempo, (2) voldelige tekster / rolig tempo, (3) prososiale tekster / oppegående tempo, (4) prososiale tekster / rolig tempo, eller (5) ) ingen musikkkontroll. Etter at deltakerne har fullført kjørescenariet, vil de fullføre mål på statlige og fiendtlige vurderinger, og vil bli debriefet.
Atferdsmessig: Musikk
Tekster og musikktempo vil bli manipulert for å øke eller redusere aggressiv kjøring.
Eksperimentell: Eksperiment 7
Forsøk 7 tester om vegetasjon kan redusere aggresjon hos frustrerte sjåfører. Etter å ha gitt sitt samtykke vil deltakerne (N=90, n=30 per gruppe) fullføre personlighetsvariablene (se eksperiment 1). Deretter vil de fullføre Enjoyment of Nature Scale (Cheng & Moore, 2012), som inneholder 7 elementer (f.eks. "Jeg liker å se ville blomster i naturen" og "Å være i det naturlige miljøet får meg til å føle meg fredelig"; 1= helt uenig til 5= helt uenig; Cronbach =.87). Deretter vil deltakerne bli tilfeldig tildelt ett av tre kjørescenarier: (1) vegetasjon, (2) søppel eller (3) kontroll (ingen vegetasjon / ingen søppel). Etter at deltakerne har fullført kjørescenariet, vil de fullføre mål på statlige og fiendtlige vurderinger, og vil bli debriefet.
Atferdsmessig: Vegetasjon i veikanten
Veikanten vil inneholde søppel for å øke aggressiv kjøring, eller vegetasjon for å redusere aggressiv kjøring. Det er også en kontrollgruppe.

Hva måler studien?

Primære resultatmål

Resultatmål
Tiltaksbeskrivelse
Tidsramme
Aggressiv kjøreatferd
Tidsramme: Observert i kjørescenario under forsøksøkten
De to primære tiltakene for aggressiv kjøring vil være bakluking og fartsovertredelse. Tiltak for bakluke er basert på antall sekunder mellom deltakerens bil og bilen foran dem: (1) 4-sekunders regel (anbefalt for hastigheter over 30 MPH, i tung trafikk, eller når det er mange hindringer, som i nåværende kjørescenario), (2) 3-sekunders regel (farlig) og (3) 2-sekunders regel (ekstremt farlig). Gjennomsnittlig hastighet er et dårlig mål for fart fordi den avhenger sterkt av tilfeldige påvirkninger. I stedet vil en avskjæring med relativt høy hastighet (f.eks. 50 MPH) brukes før gjennomsnittsberegning fordi det fjerner variabiliteten på grunn av trafikk. Andre mål på aggressiv kjøring inkluderer terrengkjøring (f.eks. krysse de doble helgule linjene inn i møtende trafikk, kjøring på skulderen), tut, verbal aggresjon og aggressive bevegelser (f.eks. å gi en annen sjåfør langfingeren). Tiltak for aggressiv kjøring vil bli kombinert for å redusere type I-feil.
Observert i kjørescenario under forsøksøkten
Veiraseri
Tidsramme: Observert i kjørescenario under forsøksøkten, opptil én time.
De fire primære målene for veiraseri vil kollidere med andre kjøretøy, motorsyklister, syklister og fotgjengere. Handlinger av veiraseri forventes å forekomme langt sjeldnere enn handlinger med aggressiv kjøring. Trafikkhandlinger vil bli kombinert for å redusere type I-feil.
Observert i kjørescenario under forsøksøkten, opptil én time.

Sekundære resultatmål

Resultatmål
Tiltaksbeskrivelse
Tidsramme
Angi sinne
Tidsramme: Umiddelbart etter fullført kjørescenario, under forsøksøkten, opptil én time.
I den foreslåtte forskningen vil statens sinne bli målt ved hjelp av State Anger Scale (Spielberger, 1988), som inneholder 15 elementer (f.eks. "Jeg føler meg sint") som er vurdert på en 4-punkts skala (1 = Ikke i det hele tatt; 2 = Noe; 3 = Moderat; 4 = Veldig mye; Cronbach = .93).
Umiddelbart etter fullført kjørescenario, under forsøksøkten, opptil én time.
Fiendtlige attribusjoner
Tidsramme: Umiddelbart etter fullført kjørescenario, under forsøksøkten, opptil én time.
Forskning har vist at den fiendtlige attribusjonsskjevheten kan påvirke vurderings- og beslutningsprosesser. Den fiendtlige attribusjonsbias er tendensen til å oppfatte tvetydige handlinger fra andre som aggressive. For eksempel, hvis en sjåfør avskjærer deg, vil en fiendtlig attribusjon være at sjåføren gjorde det med vilje (ikke ved et uhell). Forskning har vist at å tilskrive årsakssammenheng til en fornærmende sjåfør forutsier aggressiv kjøring. I den foreslåtte forskningen vil vi måle om folk legger skylden til andre sjåfører ved å bruke et mål som er vellykket brukt i tidligere forskning. For hver provoserende hendelse vil deltakerne bli spurt om handlingene til den andre sjåføren var tilsiktet eller tilfeldig. For eksempel, "tror du den andre sjåføren med vilje kuttet deg av?" kontra "Jeg tror den andre sjåføren kuttet meg av ved et uhell" (1=Ikke i det hele tatt til 7=Veldig mye). I forsøk 2-4, 6-7 forventer vi at fiendtlige vurderinger er positivt relatert til aggressiv kjøring. Dette tiltaket er ikke inkludert i forsøk 5.
Umiddelbart etter fullført kjørescenario, under forsøksøkten, opptil én time.

Andre resultatmål

Resultatmål
Tiltaksbeskrivelse
Tidsramme
Egenskap sinne
Tidsramme: Fullført etter at samtykke er signert, før kjøresimuleringseksperimentet starter.
Egenskap sinne er en personlighetsdimensjon som gjenspeiler personens kroniske tendens til å oppleve følelsen av tilstandssinne med større frekvens, intensitet og varighet. Egenskap sinne er en viktig antecedent av statlig sinne og aggresjon. Egenskaps sinne vil bli målt ved å bruke egenskapens sinneskala, som inneholder 10 elementer (f.eks. "Jeg har et brennende temperament") som er vurdert på en 4-punkts skala (1 = Nesten aldri; 2 = Noen ganger; 3 = Ofte; 4 = Nesten alltid)
Fullført etter at samtykke er signert, før kjøresimuleringseksperimentet starter.
Narsissisme
Tidsramme: Fullført etter at samtykke er signert, før kjøresimuleringseksperimentet starter.

Narsissisme er preget av overdreven selvkjærlighet og en egoistisk orientering. Tidligere forskning har vist at narsissisme er en risikofaktor for aggressiv kjøring.

Narsissisme vil bli målt ved å bruke Single Item Narcissism Scale (SINS): «I hvilken grad er du enig i denne uttalelsen: 'Jeg er en narsissist.' (Merk: Ordet "narsissist" betyr egoistisk, selvfokusert, forfengelig, etc.)," ​​som scores ved hjelp av en 7-punkts skala (1 = Ikke veldig sant for meg til 7 = Veldig sant for meg).
Fullført etter at samtykke er signert, før kjøresimuleringseksperimentet starter.
Empati
Tidsramme: Fullført etter at samtykke er signert, før kjøresimuleringseksperimentet starter.
Empati innebærer å føle medfølelse for andre og forestille seg hvordan de har det. Vi forventer at empati er negativt relatert til aggressiv kjøring. Empati vil bli målt ved hjelp av Single Item Trait Empathy Scale (SITES): "I hvilken grad beskriver følgende utsagn deg: 'Jeg er en empatisk person." (Merk: En empatisk person forstår andres følelser, og opplever omsorg og bekymring for dem.)" som scores ved hjelp av en 5-punkts skala (Ikke veldig sant for meg til 5 = Veldig sant for meg)
Fullført etter at samtykke er signert, før kjøresimuleringseksperimentet starter.

Samarbeidspartnere og etterforskere

Det er her du vil finne personer og organisasjoner som er involvert i denne studien.

Sponsor

Ohio State University

Etterforskere

  • Studieleder: Brad Bushman, PhD, Ohio State University

Publikasjoner og nyttige lenker

Den som er ansvarlig for å legge inn informasjon om studien leverer frivillig disse publikasjonene. Disse kan handle om alt relatert til studiet.

Generelle publikasjoner

Studierekorddatoer

Disse datoene sporer fremdriften for innsending av studieposter og sammendragsresultater til ClinicalTrials.gov. Studieposter og rapporterte resultater gjennomgås av National Library of Medicine (NLM) for å sikre at de oppfyller spesifikke kvalitetskontrollstandarder før de legges ut på det offentlige nettstedet.

Studer hoveddatoer

Studiestart (Faktiske)

20. oktober 2015

Primær fullføring (Antatt)

1. april 2024

Studiet fullført (Antatt)

1. november 2024

Datoer for studieregistrering

Først innsendt

23. januar 2018

Først innsendt som oppfylte QC-kriteriene

8. februar 2018

Først lagt ut (Faktiske)

13. februar 2018

Oppdateringer av studieposter

Sist oppdatering lagt ut (Faktiske)

1. november 2023

Siste oppdatering sendt inn som oppfylte QC-kriteriene

30. oktober 2023

Sist bekreftet

1. oktober 2023

Mer informasjon

Begreper knyttet til denne studien

Nøkkelord

Ytterligere relevante MeSH-vilkår

Andre studie-ID-numre

  • 2018B0081

Plan for individuelle deltakerdata (IPD)

Planlegger du å dele individuelle deltakerdata (IPD)?

JA

IPD-planbeskrivelse

Datasett og syntaks vil bli lagt ut på figshare.com

IPD-delingstidsramme

Etter at et eksperiment er akseptert for publisering, vil dataene bli lastet opp uten tidsbegrensning.

Tilgangskriterier for IPD-deling

Dataene vil bli lagt ut på en nettside med åpen tilgang - figshare

IPD-deling Støtteinformasjonstype

  • ANALYTIC_CODE

Legemiddel- og utstyrsinformasjon, studiedokumenter

Studerer et amerikansk FDA-regulert medikamentprodukt

Nei

Studerer et amerikansk FDA-regulert enhetsprodukt

Nei

Denne informasjonen ble hentet direkte fra nettstedet clinicaltrials.gov uten noen endringer. Hvis du har noen forespørsler om å endre, fjerne eller oppdatere studiedetaljene dine, vennligst kontakt register@clinicaltrials.gov. Så snart en endring er implementert på clinicaltrials.gov, vil denne også bli oppdatert automatisk på nettstedet vårt. .

Kliniske studier på Videoer

Søk i lignende forsøk

Sponsorer og samarbeidspartnere

Medisinsk tilstand

Legemiddelintervensjoner

CROs by country

CROs in Djibouti

Forhold

Sjeldne sykdommer

Legemiddelintervensjoner

Kosttilskudd

Sponsor / samarbeidspartnere

Steder

3
Abonnere