Exposition des chauffeurs de taxi aux particules ultrafines et au noir de carbone dans leurs véhicules (PUF-TAXI)

Bref résumé Brève description du protocole destiné au grand public. Inclure un bref énoncé de l'hypothèse de l'étude. (Limite : 5000 caractères)

Exemple : Le but de cette étude est de déterminer si la prednisone, le méthotrexate et le cyclophosphamide sont efficaces dans le traitement de la perte auditive rapidement progressive dans les deux oreilles due à une maladie auto-immune de l'oreille interne (AIED). Ce projet s'inscrit dans un champ de recherche sur le rôle, encore mal compris, de la pollution atmosphérique, notamment d'origine routière, sur la santé respiratoire et les allergies, notamment sur le développement/l'apparition de symptômes et de troubles fonctionnels. La fraction ultrafine des particules (UFP - particules de moins de 100 nm de diamètre) suscite un intérêt récent en raison de leur capacité à induire des effets inflammatoires, un stress oxydatif et peut contribuer à l'exacerbation des symptômes de l'asthme chez les personnes sensibles. Les PUF, avec leur concentration en nombre et leur surface élevées et leur petit diamètre, sont capables non seulement de véhiculer d'autres contaminants, mais aussi de contribuer à une efficacité de dépôt élevée, dans les alvéoles pulmonaires. Récemment il est apparu pertinent de s'intéresser au noir de carbone (BC), composants des PM2,5 (particules de diamètre inférieur à 2,5 micromètres), suspectés d'être responsables de leur toxicité. Les connaissances épidémiologiques actuelles sur les effets des PUF et du BC sont peu nombreuses par rapport à celles sur les particules fines. Certains professionnels, comme les policiers, les chauffeurs (taxis, camionneurs...), les livreurs, les postiers, les ouvriers des routes et autoroutes, etc. sont fortement exposés, pendant leurs heures de travail, à la pollution de l'air due au trafic routier. Ces groupes professionnels semblent être plus à risque de développer des maladies respiratoires, cardiovasculaires et neurologiques que la population générale. L'exposition professionnelle aux gaz d'échappement diesel a été associée à un risque accru de mortalité par cancer du poumon et de maladie pulmonaire obstructive chronique. L'exposition professionnelle aux PUF et au BC a rarement été mesurée en raison d'un manque d'appareils adaptés. L'originalité de ce projet consiste donc à mesurer les PUF et le BC à l'aide d'appareils portables développés ces dernières années. L'utilisation de ces appareils, associant leurs enregistrements à des mesures ventilatoires et les répétant, offre la rare opportunité d'étudier l'impact à court terme sur la santé respiratoire de cette exposition professionnelle, qui n'a jamais été décrite dans la littérature. Nos recherches visent à : 1/ quantifier l'exposition professionnelle des chauffeurs de taxi aux PUF, BC, aux oxydes de carbone (CO, CO2) et au dioxyde d'azote (NO2), 2/ identifier la variabilité spatio-temporelle et les schémas d'exposition liés aux tâches professionnelles , 3/ étudier l'impact de cette exposition professionnelle aux PUF et BC sur les performances de ventilation et les symptômes respiratoires.