Narażenie taksówkarzy na najdrobniejsze cząstki i czarny węgiel w ich pojazdach (PUF-TAXI)

Krótkie podsumowanie Krótki opis protokołu przeznaczonego dla laików. Dołącz krótkie stwierdzenie hipotezy badawczej. (Limit: 5000 znaków)

Przykład: Celem tego badania jest ustalenie, czy prednizon, metotreksat i cyklofosfamid są skuteczne w leczeniu szybko postępującej utraty słuchu w obu uszach z powodu autoimmunologicznej choroby ucha wewnętrznego (AIED). Projekt ten jest częścią pola badawczego dotyczącego roli, jeszcze nie w pełni poznanej, zanieczyszczenia atmosferycznego, zwłaszcza pochodzącego z ruchu drogowego, dla zdrowia układu oddechowego i alergii, w szczególności dla rozwoju/początku objawów i zaburzeń czynnościowych. Najdrobniejsza frakcja cząstek (UFP - cząstki o średnicy mniejszej niż 100 nm) jest ostatnio przedmiotem zainteresowania ze względu na ich zdolność do wywoływania skutków zapalnych, stresu oksydacyjnego i może przyczyniać się do zaostrzenia objawów astmy u osób podatnych. UFP, dzięki swojej dużej koncentracji i powierzchni oraz małej średnicy, są w stanie nie tylko przenosić inne zanieczyszczenia, ale także przyczyniać się do wysokiej wydajności osadzania w pęcherzykach płucnych. W ostatnim czasie zasadne stało się zainteresowanie sadzą (BC), składnikami PM2,5 (cząstek stałych o średnicy mniejszej niż 2,5 mikrometra), podejrzewanymi o to, że są odpowiedzialne za ich toksyczność. Obecna wiedza epidemiologiczna na temat wpływu UFP i BC jest niewielka w porównaniu z wiedzą dotyczącą drobnych cząstek. Niektórzy pracownicy, tacy jak policja, kierowcy (taksówki, kierowcy ciężarówek...), dostawcy, pracownicy poczty, pracownicy dróg i autostrad itp. są w godzinach pracy silnie narażeni na zanieczyszczenie powietrza spowodowane ruchem drogowym. Wydaje się, że te grupy zawodowe są bardziej narażone na rozwój chorób układu oddechowego, sercowo-naczyniowego i neurologicznego niż populacja ogólna. Narażenie zawodowe na spaliny z silników Diesla wiąże się ze zwiększonym ryzykiem zgonu z powodu raka płuc i przewlekłej obturacyjnej choroby płuc. Narażenie zawodowe na UFP i BC było rzadko mierzone ze względu na brak odpowiednich urządzeń. Dlatego oryginalność tego projektu polega na pomiarze UFP i BC za pomocą przenośnych urządzeń opracowanych w ostatnich latach. Korzystanie z tych urządzeń, łącząc ich zapisy z pomiarami wentylacji i powtarzając je, oferuje rzadką możliwość zbadania krótkoterminowego wpływu tego narażenia zawodowego na zdrowie układu oddechowego, co nigdy nie zostało opisane w literaturze. Nasze badania mają na celu: 1/ ilościowe określenie narażenia zawodowego taksówkarzy na UFP, BC, tlenki węgla (CO, CO2) i dwutlenek azotu (NO2), 2/ określenie zmienności czasoprzestrzennej i wzorców narażenia związanych z zadaniami zawodowymi , 3/ zbadanie wpływu narażenia zawodowego na UFP i BC na wydajność wentylacji i objawy ze strony układu oddechowego.