Simulateur de conduite et personnes atteintes de troubles neurocognitifs (DRIVS-NCD)

Le vieillissement de la population entraîne un nombre croissant de conducteurs âgés sur les routes. Dans le même temps, la proportion de personnes âgées souffrant de vieillissement pathologique et de troubles neurocognitifs (MNT) augmente. En termes de sécurité routière, cela pose la question de savoir si ces conducteurs doivent ou non continuer à conduire. Les personnes atteintes de MNT peuvent ne pas être conscientes de la présence, de l’étendue et de la progression de leurs troubles cognitifs ni de l’impact qu’ils peuvent avoir sur la vie quotidienne, y compris sur la conduite automobile.

Malgré leur perte d’autonomie et l’avis médical, 22 % des personnes atteintes de MNT majeures continuent de conduire. En outre, la présence de MNT mineures expose également les personnes à un risque plus élevé d’accidents de la route.

Cependant, plusieurs études ont démontré qu'une MNT n'entraîne pas une déficience systématique et immédiate de la capacité de conduire et qu'un arrêt brusque de conduite entraîne des problèmes de santé, tels que le risque de dépression et réduit considérablement la qualité de vie.

Il est donc pertinent d'orienter les recherches sur la conduite automobile avec des personnes atteintes de MNT afin de disposer d'un indicateur fiable des capacités de la personne et de l'impact de ses troubles cognitifs sur l'activité de conduite. L'étude proposée cherche à répondre à ce besoin en étudiant les performances des personnes atteintes de MNT sur un poste de conduite (mini-simulateur) tout en évaluant leur capacité à évaluer leurs performances.

Pour atteindre cet objectif, les personnes atteintes de MNT effectueront des tâches sur un simulateur de conduite. De plus, après chaque tâche sur le simulateur de conduite, ils répondront à des questions sur la manière dont ils évaluent leur propre conduite. Deux évaluateurs observeront la conduite des participants et estimeront leurs performances de conduite. En comparant l'auto-évaluation du conducteur avec l'évaluation des évaluateurs, un « score de conscience de la capacité de conduite » sera calculé pour déterminer si le conducteur a correctement évalué ses performances.

Un autre projet déjà en cours vise à collecter des données similaires auprès de personnes sans diagnostic de MNT (groupe témoin).

L'objectif principal de la présente étude est de comparer les performances de conduite dans un simulateur et la conscience de la capacité de conduite des personnes atteintes de MNT avec celles d'un groupe témoin. Les objectifs secondaires sont :

1. mesurer les performances de conduite dans un simulateur et la conscience des capacités de conduite (c.-à-d. compétences d’auto-évaluation) des personnes atteintes de MNT.
2. analyser les performances de conduite et la conscience des capacités de conduite en fonction du diagnostic et de la gravité du trouble (c.-à-d. troubles neurocognitifs mineurs ou majeurs).
3. établir une méthodologie pour identifier un conducteur à risque de conduite dangereuse.

Il s’agit principalement d’une étude exploratoire mais quelques hypothèses peuvent être émises :

• Les performances de conduite et la conscience des compétences de conduite des personnes atteintes de MNT sont inférieures à celles des individus témoins plus âgés.
• Les performances de conduite des individus et leur conscience de leur capacité à conduire sont plus faibles en présence de MNT majeures qu’en présence de MNT mineures.