Détermination du profil dose-réponse du déplacement de fluide vers la tête lors de différents niveaux de gravité (AG2)

Les sujets seront d'abord étudiés pour la collecte de données de base (BDC) sur Terre dans un environnement de niveau de gravité (G) de 1 en position assise et couchée. Lors de la collecte des données de base, l'opérateur identifiera l'emplacement approprié de la mesure de la veine jugulaire interne (sous la confluence de la veine jugulaire interne et de la veine thyroïdienne supérieure) à l'aide d'ultrasons et marquera cet emplacement avec un marqueur afin que les analyses ultérieures puissent être effectuées dans le même emplacement. Par la suite, six électrodes d'électrocardiogramme seront collées sur la peau de la poitrine et connectées à l'échographe et à un système d'enregistrement de données. Un petit brassard de tensiomètre sera placé autour d'un doigt ; la pression artérielle sera également enregistrée en continu. Le brassard de tensiomètre sera gonflé avant le vol pendant la collecte des données de base et en vol pendant les paraboles. Des images échographiques de base de la veine jugulaire interne seront acquises en position assise et couchée sur le sol. Les mesures comprendront une échographie 2D des veines jugulaires internes droite et gauche pour la mesure de la surface transversale et de la pression, et une échographie Doppler des veines jugulaires internes droite et gauche pour la caractérisation du flux.

Des médicaments contre le mal des transports sont distribués aux participants volants à leur discrétion. Les participants à bord de l'Airbus A310 attachent leurs ceintures de sécurité pour le décollage. Après le décollage, les pilotes pilotent l'avion vers une zone aérienne spécifique où auront lieu les paraboles. Avec les autres membres du groupe de participants, les participants se déplaceront ensuite vers la zone de la cabine dans laquelle les données seront collectées. Les participants recevront des instructions de Novespace pour maintenir la sécurité pendant le vol parabolique.

L'avion volera dans des paraboles qui produiront initialement une gravité accrue (1,8-G, « hypergravité »), suivies de périodes d'environ 20 à 50 secondes de gravité partielle ou d'apesanteur. Après cela, il y aura un autre pull-up (hypergravité) pour compléter la parabole. L’avion volera ensuite en vol horizontal normal pendant quelques minutes avant de répéter à nouveau la trajectoire de vol parabolique. Les pilotes effectueront cette séquence de manœuvres à plusieurs reprises. Le nombre de fois, le niveau de gravité réduite et l'ordre des expositions à gravité réduite dépendront du plan de vol pour cette journée. Les sujets seront informés du plan de vol lors du briefing pré-mission réalisé par Novespace. Les vols qui produisent une gravité partielle (gravité de 0,25, 0,50 et 0,75) seront généralement constitués de 31 paraboles (au moins 10 paraboles à chaque niveau de gravité), et les vols qui produisent l'apesanteur seront généralement constitués de 16 paraboles. La durée totale du vol, du décollage à l'atterrissage, est d'environ 2 à 3 heures.

Pendant le vol, les sujets seront assis dans une chaise spécialement conçue avec une ceinture de sécurité, et l'opérateur d'échographie sera assis à droite et devant eux face au sujet. Les mesures seront prises plusieurs fois en gravité partielle ou en apesanteur et pendant le vol en palier. Il est demandé aux sujets de minimiser les mouvements pendant les mesures échographiques afin que des mesures précises puissent être obtenues. De plus, les sujets seront encouragés à minimiser tout mouvement pendant les périodes de gravité accrue (« pull-out », « pull-up ») afin de prévenir le mal des transports.

Une fois la collecte de données terminée, les sujets seront déconnectés du matériel et les électrodes pourront être retirées. Bien que les sujets puissent ressentir de la fatigue et du mal des transports en participant à un vol parabolique, il n'y aura aucun effet direct des mesures échographiques, à l'exception peut-être d'une irritation cutanée causée par les électrodes.

Au cours du processus de consentement préalable à la collecte de vidéos ou d'images fixes, nous demanderons le consentement tel qu'indiqué sur le formulaire de consentement à la recherche. Novespace photographiera ou filmera les participants dans les installations de Novespace, y compris les avions, et utilisera ces images à des fins de promotion et de communication. En outre, des photos ou des enregistrements vidéo de sujets testés peuvent être collectés par l'équipe d'enquêteurs au cours de l'expérience. Ces photos pourront être utilisées dans de futures présentations ou publications pour démontrer les procédures utilisées lors de l'étude en vol.