야간 운전 능력에 따른 박명시와 명시 대비 시력 검사의 검증 원문보기 KCI 원문보기 인용 (ContrastVal)

대상 및 방법 원거리 양안 시력이 ≥ 0.8(≥ 16/20; 습관적 교정)인 성인 환자 및 건강한 대조군 피험자가 사전 동의 후 본 탐색적 연구에 포함됩니다.

이 연구는 다음 (3) 부분으로 세분화됩니다.

파트 1: Aalen 운전 시뮬레이터 설정 검증(초기에서 중등도의 백내장, 즉 적어도 한 눈에서 다양한 국소화 및 표현의 다양한 정도의 인간 수정체의 불투명도가 있는 10명의 환자 및 안과학적으로 10명의 연령 및 성별 상관 관계 있음) 건강한 통제 대상자가 등록됩니다) 파트 1.1.: 상세한 안과 및 병력을 포함한 포괄적인 안과/광학 검사(Aalen University of Applied Sciences).

파트 1.2.: 시뮬레이션된 정적/시뮬레이션된 운전 조건 하에서 눈부심이 있는/없는 박명 조건에서의 기본 주행 시뮬레이터 테스트(Aalen University of Applied Sciences) 파트 1.3.: 눈부심이 있는/없는 박명 조건 하의 도로 테스트 기준, 도로 정적/ 도로 주행 조건(Aalen University of Applied Sciences)(가능하면 Part 1.2. 및 파트 1.3. 랜덤으로 배정됩니다.)

파트 2: 고급 운전 시뮬레이터 테스트(초기 내지 중등도 백내장, 즉 적어도 한쪽 눈에서 다양한 국소화 및 다양한 표현 정도의 인간 수정체 혼탁이 있는 20명의 환자 및 20명의 연령 및 성별 상관 안과학적으로 건강한 대조군 피험자는 등록했습니다. 파트 1에 등록된 피험자는 파트 2 및 파트 3에도 참여하도록 요청받을 것입니다.) 파트 2.1.: 모든 (새로) 등록된 환자 및 Part. 1.1. (Aalen 응용 과학 대학).

2.2부: 운전 행동에 대한 눈부심의 영향을 조사하기 위해 눈부심 유무에 관계없이 정시 및 박시 모의 운전에서 고급 운전 시뮬레이터 테스트(Würzburg Institute for Traffic Sciences = WIVW)

3부: 대표적인 드라이빙 시뮬레이터 테스트 대표적인 운전 상황에 대한 눈부심을 조사하기 위해 포토픽 및 메조픽 조건에서 드라이빙 시뮬레이터 테스트. 운전 성능은 운영 및 전술 운전 행동의 다양한 매개변수(SAFE, Würzburg Institute for Traffic Sciences = WIVW)에서 고도로 표준화되고 부분적으로 자동화되어 평가됩니다.

합격/불합격률은 기기 관련 설명서에 설명된 대로 지정됩니다. 시력 측정 및 눈부심이 없는 박명 대비 시력의 평가와 관련하여 결과는 DIN 58220 - Part 3/ISO 10938에 따라 평가됩니다. 사선 및 3개의 수평/수직 간격 위치(무작위 순서)이 올바르게 식별되면 세션은 실패로 평가됩니다. 장애물에 대한 간과/누락 반응(보행자[어두운 옷을 입은 더미 표시]/오른쪽 길가의 멧돼지)은 실패로 평가됩니다.

박명 대비 시력 테스트의 경우, 대비 수준(AULHORN/HARMS에 따라 각각 1:2, 1:5 및 1:23)이 있는 단일 LANDOLT 시신경(시력 수준 0.1 = 2/20)이 Optovist Instrument를 통해 제공됩니다. (Vistec, Inc., Manching/Germany) 또는 시뮬레이터 차량/온로드 차량의 헤드업 디스플레이(HUD)를 통해.

관련 검사 절차의 검사 재검사 가변성을 평가하기 위해 명시 및 박시 대비 시력 검사(눈부심 없음)를 한 번 반복합니다.

1. DIN 58220 - Part 3/ISO 10938(Visus GmbH, Stuttgart/Germany)에 따른 고대비 검안 제시를 위한 LANDOLT C 차트
2. FrACT(Freiburg Visual Acuity Test, 인터넷 버전 3.8.1)를 이용한 저대비 시력 평가
3. MARS Letter Contrast Sensitivity Test (The Mars Perceptrix Corporation, NY 10514-2523,USA)를 이용한 명암 대비 민감도 평가
4. OPTOVIST(VISTEC, Manching/FRG)를 이용한 박명 대비 감도 평가
5. C-Quant(Straylight meter, OCULUS, Dutenhofen/FRG)를 이용한 안내 미광 판단
6. BQ 900 슬릿램프(HAAG-STREIT, Köniz/CH)를 사용한 인간 수정체 혼탁도의 분류, 확장된 동공이 있는 디지털 사진, LOCS III 점수 적용
7. Pentacam HR(OCULUS Inc., Dutenhofen/FRG)을 사용한 수정체의 밀도 측정
8. 확장된 동공이 있는 디지털 안저 사진(WX3D 안저 카메라, KOWA Optimed Deutschland GmbH, 뒤셀도르프/FRG)
9. Aalen 드라이빙 시뮬레이터: 고성능 VELVET 플라네타륨 프로젝터 2대(Fa. ZEISS, Jena/FRG), AUDI A4(AUDI Inc., Ingolstadt/FRG), 디지털 디스플레이 및 재장착(BFFT, Gaimersheim/FRG), 외부에서 제어 가능한 헤드업 디스플레이(HUD)로 다양한 대비 수준으로 LANDOLT C 표시 , SILAB 가상 현실 환경(WIVW, Veitshöchheim/FRG), 2개의 모바일 눈부심 소스(LED 어레이)
10. Aalen on road parcours: 디지털 디스플레이가 있는 AUDI A4(AUDI Inc., Ingolstadt/FRG), 외부에서 제어할 수 있는 헤드업 디스플레이(HUD, VW AG, Wolfsburg/FRG) 포함 브레이크(VEIGEL GmbH + Co KG, Künzelsau/FRG)