Mezopikus és fotopikus kontrasztos látástesztek érvényesítése az éjszakai vezetési képesség tekintetében (ContrastVal)

Alanyok és módszerek Felnőtt betegek, akiknek távoli binokuláris látásélessége ≥ 0,8 (≥ 16/20; szokványos korrekció), és egészséges kontrollalanyok tájékozott beleegyezésük után szerepelnek ebben a feltáró vizsgálatban.

A tanulmány a következő (három) részre oszlik:

1. rész: Az Aalen vezetési szimulátor beállításának validálása (tíz kezdődő vagy közepes szürkehályogban szenvedő beteg, azaz az emberi lencse különböző lokalizációjú és kifejeződési fokának átlátszatlansága legalább egy szemen, valamint tíz kor- és nemi korrelációjú szemészeti szempontból egészséges kontroll alanyok kerülnek felvételre) 1.1. rész: Átfogó szemészeti/optikai vizsgálat (Aalen University of Applied Sciences), beleértve a részletes szemészeti és kórtörténetet.

1.2. rész: Vezetési szimulátoros alapteszt mezopos körülmények között vakítással/csillapítás nélkül szimulált statikus/szimulált vezetési körülmények között (Aalen University of Applied Sciences) 1.3. rész: Kiindulási állapot közúti teszten mezopos körülmények között vakítással/mentesen, útközben statikus/ a közúti vezetési viszonyokról (Aalen University of Applied Sciences) (Ha lehetséges, az 1.2. rész sorrendje. és az 1.3. véletlenszerűen kerülnek kiosztásra.)

2. rész: Haladó vezetési szimulátoros teszt (húsz kezdeti vagy közepes szürkehályogban szenvedő beteg, azaz az emberi lencse különböző lokalizációjú és különböző fokú expressziós fokú homályossága legalább egy szemen, valamint húsz életkor és nem szerint korrelált szemészeti szempontból egészséges kontroll alany beiratkozott. Az 1. részbe beiratkozott alanyokat a 2. és 3. részben is felkérjük, hogy vegyenek részt.) 2.1. rész: Részben még nem vizsgált összes (újonnan) beiratkozott beteg és alany átfogó szemészeti/optikai vizsgálata. 1.1. (Aalen University of Applied Sciences).

2.2. rész: Fejlett vezetési szimulátoros teszt fotopikus és mezopikus szimulált vezetés közben vakítással és anélkül (Würzburgi Közlekedéstudományi Intézet = WIVW) a vakításnak a vezetési viselkedésre gyakorolt ​​hatásának vizsgálatára

3. rész: Reprezentatív vezetési szimulátor teszt (A 2. részbe beiratkozott [összesen negyven] alany a tanulmány ebbe a részébe kerül beiratkozásra.) Vezetési szimulátor teszt fotopikus és mezopikus körülmények között a reprezentatív vezetési helyzetek tükröződésének vizsgálata céljából. A vezetési teljesítményt nagymértékben standardizáltan és részben automatizáltan értékelik a vezetési viselkedés különböző paraméterei alapján (S.A.F.E., Würzburg Institute for Traffic Sciences = WIVW).

A megfelelési/sikertelenségi arányokat a műszerek kapcsolódó kézikönyveiben leírtak szerint határozzák meg. Ami a látásélesség mérését és a mezopikus kontrasztos látás vakítás nélküli/csillapítás nélküli értékelését illeti, az eredményeket a DIN 58220 szabvány 3. rész/ISO 10938 szerint osztályozzák: Ha a nyolcpozíciós LANDOLT C (kettővel) öt egymást követő bemutatása közül kevesebb mint három ferde és három vízszintes/függőleges réshely véletlen sorrendben) megfelelően azonosításra kerül, a munkamenet sikertelennek minősül. Az akadályokra való ránézés/hiányzó reakciók (gyalogos [sötét ruházatú bemutatóbábu]/vaddisznó a jobb út szélén) sikertelennek minősül.

A mezopikus kontrasztos látásvizsgálathoz egyetlen LANDOLT optopiát (látásélesség szintje 0,1 = 2/20) a kontrasztszintekkel (1:2, 1:5 és 1:23, AULHORN/HARMS szerint) mutatunk be az Optovist műszeren keresztül. (Vistec, Inc., Manching/Németország) vagy a szimulátor jármű/közúti jármű head up kijelzőjén (HUD) keresztül.

A fotopikus és mezopos kontrasztos látásteszteket (vakítás nélkül) egyszer meg kell ismételni, hogy felmérjük a kapcsolódó vizsgálati eljárás tesztújrateszt variabilitását.

1. LANDOLT C diagram a nagy kontrasztú optotípusok bemutatásához a DIN 58220 szerint - 3. rész/ISO 10938 (Visus GmbH, Stuttgart/Németország)
2. Alacsony kontrasztú látásélesség felmérése FrACT segítségével (Freiburg Visual Acuity Test, internetes verzió 3.8.1)
3. A fotopikus kontrasztérzékenység értékelése a MARS Letter Contrast Sensitivity Test (The Mars Perceptrix Corporation, NY 10514-2523, USA) segítségével
4. A mezopikus kontrasztérzékenység értékelése az OPTOVIST segítségével (VISTEC, Manching/FRG)
5. Az intraokuláris szórt fény megítélése a C-Quant (Straylight meter, OCULUS, Dutenhofen/FRG) segítségével
6. Az emberi kristálylencse átlátszatlanságának osztályozása BQ 900 réslámpával (HAAG-STREIT, Köniz/CH), digitális fényképezés kitágult pupillákkal, LOCS III pontszám alkalmazásával
7. A kristályos lencse denzitometriája Pentacam HR segítségével (OCULUS Inc., Dutenhofen/FRG)
8. Digitális szemfenéki fotózás kitágult pupillákkal (WX3D szemfenékkamera, KOWA Optimed Deutschland GmbH, Düsseldorf/FRG)
9. Aalen vezetési szimulátor: két nagy teljesítményű VELVET planetáriumi projektor (Fa. ZEISS, Jena/FRG), AUDI A4 (AUDI Inc., Ingolstadt/FRG) digitális kijelzővel és újra felszerelve (BFFT, Gaimersheim/FRG) külsőleg vezérelhető head up kijelzővel (HUD) a változó kontrasztszintű LANDOLT Cs bemutatásához , SILAB virtuális valóság környezet (WIVW, Veitshöchheim/FRG), két mobil vakító fényforrás (LED tömbök)
10. Aalen on road parkours: AUDI A4 (AUDI Inc., Ingolstadt/FRG) digitális kijelzővel, külsőleg vezérelhető head up kijelzővel (HUD, VW AG, Wolfsburg/FRG)) a LANDOLT C-k bemutatásához változó kontrasztszinttel és kettős vezérléssel fék (VEIGEL GmbH + Co KG, Künzelsau/FRG)