Effekten av erfaring på kjøreytelse hos nye tenåringssjåfører

Denne studien vil evaluere kjøreytelsen til nye tenåringssjåfører og bestemme i hvilken grad uavhengig kjøreopplevelse forbedrer kjøreytelsen til unge sjåfører. Ulykkesfrekvensen for motorkjøretøyer er høyest blant nye tenåringssjåfører, spesielt i løpet av de første 6 månedene og 1000 miles med uavhengig lisensiert kjøring. Crash rates synker med erfaring, og denne studien vil vurdere effekten av kjøreopplevelse på ytelse.

Nylig lisensierte tenåringer i alderen 16 år, 3 måneder til 17 år og erfarne sjåfører i alderen 30 til 50 år kan være kvalifisert for denne studien. Kandidater må være i stand til å kjøre lovlig i Commonwealth of Virginia og ha minst 20/40 korrigerbart syn.

Deltakerne fyller ut et spørreskjema om helse og kjøreopplevelse. De blir deretter testet på en kjøreprøvebane. Tenåringer testes innen 3 uker etter at de har fått førerkortet og før de har mer enn 100 miles med uavhengig kjøreerfaring. De blir testet en gang til 6 til 12 måneder senere og etter at de har mer enn 1000 miles med kjøreerfaring. En gruppe erfarne voksne sjåfører blir også testet for å gi en sammenligning.

Førerprøven gjennomføres på en smart vei – en kontrollert, 2,2 mil lang tofelts forskningsbane ved Virginia Tech Transportation Institute. Den er designet for sikkerhet, med begrenset tilgang, ingenting for et kjøretøy å treffe, nøye plasserte rekkverk og andre sikkerhetsfunksjoner. Forskningsbilen er utstyrt med kollisjonsputer, blokkeringsfrie bremser og annet sikkerhetsutstyr. Den har også sensorer og bittesmå videokameraer for å vurdere oppførselen til kjøretøyet og sjåføren; dette utstyret forstyrrer ikke driften av kjøretøyet.

En eksperimentator følger sjåføren og instruerer ham eller henne til å utføre rutinemessige kjøreferdigheter, som å stoppe, skifte fil og opprettholde hastighet, samt til andre oppgaver som å sette inn en CD i en underholdningskonsoll, ha en samtale og svare på et mobilnettverk. telefonsamtale. Sjåføren har en mulighet til å øve på oppgavene før de testes.

Førerens hastighet er begrenset til 35 mph eller mindre under eksperimentet, og sjåføren er pålagt å bruke sikkerhetsbelte og følge trygge kjøreprosedyrer. Eksperimentatoren er i passasjersetet foran kan stoppe kjøretøyet ved hjelp av en separat bremsepedal.