Effekt af erfaring på kørepræstationer hos nye teenagebilister

Denne undersøgelse vil evaluere nye teenagebilisters kørepræstationer og bestemme, i hvilket omfang uafhængig køreoplevelse forbedrer unge bilisters kørepræstationer. Ulykkesraten for motorkøretøjer er højest blandt nye teenagebilister, især i løbet af de første 6 måneder og 1.000 miles af uafhængig licenseret kørsel. Crash rates falder med erfaring, og denne undersøgelse vil vurdere effekten af ​​køreoplevelse på præstationer.

Nyligt licenserede teenagere i alderen 16 år, 3 måneder til 17 år og erfarne chauffører i alderen 30 til 50 år kan være berettiget til denne undersøgelse. Kandidater skal være i stand til at køre lovligt i Commonwealth of Virginia og have mindst 20/40 korrigerbart syn.

Deltagerne udfylder et spørgeskema om deres helbred og køreoplevelse. De testes derefter på en køreprøvebane. Teenagere testes inden for 3 uger efter at have fået deres kørekort, og før de har mere end 100 miles af selvstændig køreerfaring. De testes en anden gang 6 til 12 måneder senere, og efter at de har mere end 1.000 miles af køreerfaring. En gruppe erfarne voksne chauffører bliver også testet for at give en sammenligning.

Køreprøven udføres på en smart vej - en kontrolleret, 2,2-mil to-sporet forskningsbane ved Virginia Tech Transportation Institute. Den er designet til sikkerhed, med begrænset adgang, intet for et køretøj at ramme, omhyggeligt placerede autoværn og andre sikkerhedsfunktioner. Forskningskøretøjet er udstyret med airbags, blokeringsfri bremser og andet sikkerhedsudstyr. Den har også sensorer og små videokameraer til at vurdere køretøjets og førerens adfærd; dette udstyr forstyrrer ikke betjeningen af ​​køretøjet.

En eksperimentator ledsager føreren og instruerer ham eller hende i at udføre rutinemæssige kørefærdigheder, såsom at stoppe, skifte vognbane og holde hastigheden, såvel som til andre opgaver, såsom at indsætte en cd i en underholdningskonsol, have en samtale og besvare en mobiltelefon telefon opkald. Chaufføren har mulighed for at øve opgaverne, inden han bliver testet.

Førerens hastighed er begrænset til 35 km/t eller derunder under forsøget, og føreren er forpligtet til at bære sikkerhedsseler og følge sikre kørselsprocedurer. Eksperimentatoren er på det forreste passagersæde kan stoppe køretøjet ved hjælp af en separat bremsepedal.