Påvirkning og påvisning av kjørevansker assosiert med akutt cannabisrøyking

Det er flere studier som tyder på at høyere doser av fullblods Δ9-tetrahydrocannabinol (Δ9-THC) konsentrasjon er assosiert med økt krasjrisiko og krasjskyld. Imidlertid har forsøk på å definere et grensepunkt for Δ9-THC-nivåer i blodet vist seg å være utfordrende. I motsetning til alkohol, hvor et nivå med rimelighet kan måles ved hjelp av en alkometer (og bekreftet med en blodprøve), har påvisning av et grensepunkt for rus relatert til Δ9-THC-konsentrasjon unngått vitenskapelig verifisering. Nyere bevis tyder på at Δ9-THC-konsentrasjoner i blodet på 2-5 ng/ml er assosiert med betydelige kjøreproblemer, spesielt hos røykere av og til. Andre har motarbeidet at dette nivået fører til falske positiver, spesielt hos tunge cannabisbrukere, siden THC kan påvises i blodprøvene deres i 12-24 timer etter inhalering. Gitt at 12 til 24 timer er utover den sannsynlige perioden med nedsatt kjøreevne, ser dette ut til å være en berettiget innvending mot et i seg selv grensepunkt for en Δ9-THC-konsentrasjon som indikerer svekkelse. Maksimal kjøresvikt er funnet 20 til 40 minutter etter røyking, og risikoen for nedsatt kjøreevne avtar i løpet av de påfølgende timene, i hvert fall hos de som røyker 18 mg Δ9-THC eller mindre, dosen som ofte brukes eksperimentelt for å duplisere et enkelt ledd. Andre studier rapporterer imidlertid gjenværende ulykkesrisiko for motorkjøretøy når cannabis brukes innen 4 timer før kjøring.

Veikantundersøkelsen med standardisert feltedruelighetstest (SFST) for bevis på cannabisrelatert svekkelse har ikke vært et ideelt alternativ til blodnivåer. Opprinnelig utviklet for å evaluere svekkelse under påvirkning av alkohol, består SFST av tre undersøkelser administrert på en standardisert måte av rettshåndhevelsesoffiserer. 'Horizontal Gaze Nystagmus' (HGN), 'One Leg Stand' (OLS) og 'Walk and Turn'-testen (WAT) krever at en person følger instruksjoner og utfører motoriske aktiviteter. Under vurderingene observerer og registrerer betjentene tegn på svekkelse. I en studie ga Δ9-THC svekkelser på den generelle SFST-ytelsen hos 50 % av deltakerne. I en egen studie som involverte akutt administrering av cannabis, mislyktes 30 % av personene i SFST. Dette avviket ble antatt å delvis skyldes deltakerens cannabisbrukshistorie, samt lav prosentandel av THC i cannabisen. Den rapporterte frekvensen av cannabisbruk varierte fra én gang i uken til én gang hver 2.-6. måned i studien der det var svikt på SFST av 50 % av deltakerne. Den andre studien inkluderte hyppigere brukere som røykte cannabis ved minst fire anledninger i uken.

Basert på det ovennevnte er det nødvendig med en annen måte å hjelpe politibetjenter med å se kjøring under påvirkning av cannabis. En fremtidig mulighet er utvikling av prestasjonsbaserte mål på cannabisrelaterte svekkelser. Dette vil inkludere testing av kritisk sporing, tidsestimering, balanse og visuell romlig læring. Etterforskerne har valgt korte tiltak for praktisk å kunne administreres gjentatte ganger over en kort tidsperiode, samt tester som har potensiale til å oversettes til et felt-gjennomførbart nettbrettbasert format, dersom det er fordelaktig å muligens inkludere disse i fremtidig ytelse. -baserte tiltak for bruk i felten av politimyndigheter (f.eks. en cannabisfokusert feltedruelighetstest).