De impact en detectie van rijproblemen in verband met acuut roken van cannabis

Er zijn verschillende onderzoeken die suggereren dat hogere doses Δ9-tetrahydrocannabinol (Δ9-THC) in volbloed in verband worden gebracht met een verhoogd ongevalsrisico en ongevalsschuld. Pogingen om een ​​afkappunt voor de Δ9-THC-waarden in het bloed te definiëren, blijken echter een uitdaging te zijn. In tegenstelling tot alcohol, waarvan een niveau redelijkerwijs kan worden gemeten met behulp van een blaastest (en bevestigd met een bloedtest), is de detectie van een grenspunt voor intoxicatie gerelateerd aan de Δ9-THC-concentratie aan wetenschappelijke verificatie ontsnapt. Recent bewijs suggereert dat Δ9-THC-concentraties in het bloed van 2-5 ng/ml in verband worden gebracht met aanzienlijke rijproblemen, met name bij gelegenheidsrokers. Anderen hebben tegengeworpen dat dit niveau tot valse positieven leidt, vooral bij zware cannabisgebruikers, aangezien THC gedurende 12-24 uur na inhalatie in hun bloedmonsters aantoonbaar kan zijn. Gezien het feit dat 12 tot 24 uur voorbij de waarschijnlijke periode van rijbeperking is, lijkt dit een gerechtvaardigd bezwaar te zijn tegen een per se afkappunt voor een Δ9-THC-concentratie die indicatief is voor een beperking. Maximale rijvaardigheidsbeperking wordt 20 tot 40 minuten na het roken vastgesteld en het risico op rijvaardigheidsbeperking neemt in de daaropvolgende uren af, in ieder geval bij degenen die 18 mg Δ9-THC of minder roken, de dosis die vaak experimenteel wordt gebruikt om een ​​enkel gewricht te dupliceren. Andere studies rapporteren echter het resterende risico op ongevallen met motorvoertuigen wanneer cannabis binnen 4 uur voorafgaand aan het rijden wordt gebruikt.

Het onderzoek langs de weg met behulp van de Standardized Field Sobriety Test (SFST) voor het bewijs van cannabisgerelateerde beperkingen is geen ideaal alternatief geweest voor bloedwaarden. Oorspronkelijk ontworpen om stoornissen onder invloed van alcohol te evalueren, bestaat de SFST uit drie onderzoeken die op een gestandaardiseerde manier worden afgenomen door wetshandhavers. De 'Horizontal Gaze Nystagmus' (HGN), de 'One Leg Stand' (OLS) en de 'Walk and Turn'-test (WAT) vereisen dat een persoon instructies opvolgt en motorische activiteiten uitvoert. Tijdens de beoordelingen observeren en registreren agenten tekenen van stoornissen. In één onderzoek veroorzaakte Δ9-THC bij 50% van de deelnemers stoornissen in de algehele SFST-prestaties. In een apart onderzoek waarbij acute toediening van cannabis betrokken was, slaagde 30% van de mensen niet voor de SFST. Aangenomen werd dat deze discrepantie gedeeltelijk te wijten was aan de geschiedenis van het cannabisgebruik van de deelnemer, evenals aan het lage percentage THC in de cannabis. De gerapporteerde frequentie van cannabisgebruik varieerde van eenmaal per week tot eenmaal per 2-6 maanden in het onderzoek waarbij de SFST bij 50% van de deelnemers faalde. De andere studie omvatte meer frequente gebruikers die minstens vier keer per week cannabis rookten.

Op basis van het bovenstaande is er een ander middel nodig om wetshandhavers te helpen rijden onder invloed van cannabis te onderscheiden. Een toekomstige mogelijkheid is de ontwikkeling van op prestaties gebaseerde metingen van cannabisgerelateerde beperkingen. Dit omvat het testen van kritisch volgen, tijdschatting, balans en visueel ruimtelijk leren. De onderzoekers hebben korte maatregelen geselecteerd die praktisch herhaaldelijk in een korte tijdsperiode kunnen worden uitgevoerd, evenals tests die het potentieel hebben om te vertalen naar een in de praktijk uitvoerbaar tabletgebaseerd formaat, mocht het nuttig zijn om deze mogelijk op te nemen in toekomstige prestaties -gebaseerde maatregelen voor gebruik in het veld door wetshandhavers (bijv. een op cannabis gerichte nuchterheidstest).