Poprawa jazdy nastolatków z ADHD
Przegląd badań
Status
Status
Warunki
Warunki
Interwencja / Leczenie
Interwencja / Leczenie
Szczegółowy opis
Typ studiów
Typ studiów
Zapisy (Rzeczywisty)
Zapisy
Faza
Faza
- Nie dotyczy
Kontakty i lokalizacje
Lokalizacje studiów
-
-
Ohio
-
Cincinnati, Ohio, Stany Zjednoczone, 45229
- Center for ADHD, Cincinnati Childrens Hospital Medical Center
-
-
Kryteria uczestnictwa
Kryteria kwalifikacji
Kryteria kwalifikacji
Wiek uprawniający do nauki
Akceptuje zdrowych ochotników
Płeć kwalifikująca się do nauki
Opis
Kryteria przyjęcia:
- Wiek 16-19 lat.
- Musi spełniać kryteria ADHD DSM-5 dla ADHD-przeważnie nieuważna prezentacja lub ADHD-połączona prezentacja na podstawie wywiadu K-SADS.
- Posiadać ważne prawo jazdy i regularnie spędzać co najmniej 3 godziny tygodniowo na prowadzeniu pojazdu bez nadzoru.
- IQ ≥80 mierzone za pomocą Skróconej Skali Inteligencji Wechslera II (WASI-II)
- Rodzic chętny do udziału..
Kryteria wyłączenia:
- O lekach na ADHD, których nie można wypłukać w dniach oceny.
- Uzależnienie od narkotyków lub alkoholu według wywiadu K-SADS.
- Na lekach psychotropowych lub neuroleptycznych.
- Wymagaj okularów (dopuszczalne kontakty) do prowadzenia pojazdu (ograniczenie widzenia korekcyjnego na prawie jazdy).
Plan studiów
Jak projektuje się badanie?
Szczegóły projektu
- Główny cel: Leczenie
- Przydział: Randomizowane
- Model interwencyjny: Przydział równoległy
- Maskowanie: Potroić
Liczba ramion
Broń i interwencje
Grupa uczestników / ArmGrupa uczestników / Arm |
Interwencja / LeczenieInterwencja / Leczenie |
|---|---|
|
Eksperymentalny: FOCAL+szkolenie
|
Co tydzień przez 5 tygodni nastolatki wykonują komputerowy program szkoleniowy mający na celu nauczenie nastolatków ograniczania długości spojrzeń z dala od jezdni.
Na komputerze górna część ekranu odtwarza symulowany dysk wideo, podczas gdy dolna połowa ekranu zawiera mapę.
Nastolatki wykonują zadania, które wymagają przełączania się między dwiema połowami ekranu.
Robiąc to, otrzymują informację zwrotną dotyczącą tego, jak długo odwracają wzrok od części ekranu przeznaczonej do jazdy.
Po każdej sesji komputerowego szkolenia FOCAL nastolatki wykonują dwie symulowane 5-minutowe jazdy.
Podczas przejażdżek nastolatki będą kierowane do wykonania zadania wyszukiwania wizualnego, które będzie wymagało od nich odwrócenia wzroku od drogi.
Gogle śledzące wzrok będą monitorować spojrzenia oczu i dostarczać informacji dźwiękowych w czasie rzeczywistym, gdy wizualne spojrzenie z dala od jezdni przekroczy 2 sekundy.
|
|
Pozorny komparator: Regulamin szkolenia drogowego
|
Co tydzień przez 5 tygodni nastolatki będą przeprowadzać komputerowe szkolenia dotyczące kodeksów drogowych, praw i zasad ruchu drogowego.
Po każdym skomputeryzowanym szkoleniu nastolatki wykonują dwie 5-minutowe przejażdżki.
Ten czas w symulatorze jazdy będzie kontekstualizowany jako czas na przećwiczenie zasad ruchu drogowego, których nauczyli się podczas szkolenia.
Co ważne, nastolatki z pozorowanej grupy interwencyjnej wykonają te same zadania odwracające uwagę, ale NIE otrzymają żadnej informacji zwrotnej dotyczącej ich wzroku podczas symulowanej jazdy.
|
Co mierzy badanie?
Podstawowe miary wyniku
Podstawowe miary wyniku
Miara wyniku |
Opis środka |
Ramy czasowe |
|---|---|---|
|
Liczba dłuższych spojrzeń poza jezdnię podczas symulacji jazdy
Ramy czasowe: 1 miesiąc po szkoleniu
|
Uczestnicy odbyli symulowaną jazdę w symulatorze jazdy ze zintegrowanym systemem śledzenia ruchu gałek ocznych.
Uczestnicy pokonali dwie 15-minutowe przejażdżki.
Podczas każdej jazdy uczestnicy wykonywali 14 zadań drugorzędnych.
Zadanie poboczne polegało na wyszukiwaniu ulic na mapie GPS i trwało 30 sekund.
Spojrzenie oczu było próbkowane w sposób ciągły.
Dane dotyczące wzroku zostały podsumowane przez obliczenie liczby wydłużonych (≥2 s) spojrzeń z dala od jezdni podczas 14 okresów zadania drugorzędnego na jazdę.
To był nasz główny wynik dotyczący zachowania wzrokowego podczas jazdy.
Oszacowania opisowe odzwierciedlają średnie z dwóch dysków.
Jednak na potrzeby analiz oszacowania dla każdego napędu zostały modelowane statystycznie za pomocą dwupoziomowej zmiennej napędowej.
|
1 miesiąc po szkoleniu
|
|
Odchylenie standardowe pozycji bocznej podczas symulacji jazdy
Ramy czasowe: 1 miesiąc po szkoleniu
|
Uczestnicy odbyli symulowaną jazdę w symulatorze jazdy ze zintegrowanym systemem śledzenia ruchu gałek ocznych.
Uczestnicy pokonali dwie 15-minutowe przejażdżki.
Podczas każdej jazdy uczestnicy wykonywali 14 zadań drugorzędnych.
Zadanie poboczne polegało na wyszukiwaniu ulic na mapie GPS i trwało 30 sekund.
Pozycja boczna była próbkowana w sposób ciągły.
Odchylenie standardowe pozycji pasa ruchu obliczono dla 14 okresów zadań drugorzędnych na jazdę.
Szacunki odzwierciedlają średnie z dwóch dysków.
Jednak na potrzeby analiz oszacowania dla każdego napędu zostały modelowane statystycznie za pomocą dwupoziomowej zmiennej napędowej.
|
1 miesiąc po szkoleniu
|
|
Liczba dłuższych spojrzeń poza jezdnię podczas symulacji jazdy
Ramy czasowe: 6 miesięcy po szkoleniu
|
Uczestnicy odbyli symulowaną jazdę w symulatorze jazdy ze zintegrowanym systemem śledzenia ruchu gałek ocznych.
Uczestnicy pokonali dwie 15-minutowe przejażdżki.
Podczas każdej jazdy uczestnicy wykonywali 14 zadań drugorzędnych.
Zadanie poboczne polegało na wyszukiwaniu ulic na mapie GPS i trwało 30 sekund.
Spojrzenie oczu było próbkowane w sposób ciągły.
Dane dotyczące wzroku zostały podsumowane przez obliczenie liczby wydłużonych (≥2 s) spojrzeń z dala od jezdni podczas 14 okresów zadania drugorzędnego na jazdę.
To był nasz główny wynik dotyczący zachowania wzrokowego podczas jazdy.
Oszacowania opisowe odzwierciedlają średnie z dwóch dysków.
Jednak na potrzeby analiz oszacowania dla każdego napędu zostały modelowane statystycznie za pomocą dwupoziomowej zmiennej napędowej.
|
6 miesięcy po szkoleniu
|
|
Odchylenie standardowe pozycji bocznej podczas symulacji jazdy
Ramy czasowe: 6 miesięcy po szkoleniu
|
Uczestnicy odbyli symulowaną jazdę w symulatorze jazdy ze zintegrowanym systemem śledzenia ruchu gałek ocznych.
Uczestnicy pokonali dwie 15-minutowe przejażdżki.
Podczas każdej jazdy uczestnicy wykonywali 14 zadań drugorzędnych.
Zadanie poboczne polegało na wyszukiwaniu ulic na mapie GPS i trwało 30 sekund.
Pozycja boczna była próbkowana w sposób ciągły.
Odchylenie standardowe pozycji pasa ruchu obliczono dla 14 okresów zadań drugorzędnych na jazdę.
Szacunki odzwierciedlają średnie z dwóch dysków.
Jednak na potrzeby analiz oszacowania dla każdego napędu zostały modelowane statystycznie za pomocą dwupoziomowej zmiennej napędowej.
|
6 miesięcy po szkoleniu
|
Miary wyników drugorzędnych
Miary wyników drugorzędnych
Miara wyniku |
Opis środka |
Ramy czasowe |
|---|---|---|
|
Liczba incydentów, wypadków i zdarzeń potencjalnie wypadkowych zarejestrowanych za pomocą funkcji DriveCam
Ramy czasowe: 12 miesięcy
|
Urządzenie DriveCam to uruchamiana zdarzeniami para kamer wielkości dłoni, które są montowane na lusterku wstecznym samochodu uczestnika.
Urządzenie ma kamerę skierowaną do przodu i drugą kamerę skierowaną w stronę kierowcy.
Oba aparaty rejestrują w sposób ciągły, ale zapisują w pamięci tylko wtedy, gdy wbudowany akcelerometr przekroczy ustawiony próg siły g.
Każde zdarzenie przeciążenia przekraczające 0,6 g zostanie zakodowane przy użyciu kodowania zderzeń (tj. kolizji z innym pojazdem lub przedmiotem) lub zdarzeń bliskich zderzenia (tj. manewru unikowego wykonanego w celu uniknięcia MVC).
Ten wynik będzie obejmował wskaźnik awarii lub sytuacji potencjalnie wypadkowych.
|
12 miesięcy
|
|
Liczba zdarzeń DriveCam poprzedzonych co najmniej 2-sekundowym spojrzeniem od jezdni
Ramy czasowe: 12 miesięcy
|
Urządzenie DriveCam ma kamerę skierowaną do przodu i drugą kamerę skierowaną w stronę kierowcy.
Obie kamery rejestrują, kiedy wbudowany akcelerometr przekracza ustawiony próg siły g wynoszący 0,6.
Nagrania zdarzeń wideo kierowcy zostały zakodowane pod kątem tego, czy podczas rejestrowanego zdarzenia nastąpiło 2-sekundowe lub dłuższe spojrzenie z dala od jezdni.
Korzystając z tych kodów, dla każdej grupy określono liczbę zdarzeń, które obejmowały 2-sekundowe lub dłuższe spojrzenie z dala od jezdni.
|
12 miesięcy
|
Współpracownicy i badacze
Sponsor
Sponsor
Współpracownicy
Współpracownicy
Daty zapisu na studia
Główne daty studiów
Rozpoczęcie studiów (Rzeczywisty)
Rozpoczęcie studiów
Zakończenie podstawowe (Rzeczywisty)
Zakończenie podstawowe
Ukończenie studiów (Rzeczywisty)
Ukończenie studiów
Daty rejestracji na studia
Pierwszy przesłany
Pierwszy przesłany
Pierwszy przesłany, który spełnia kryteria kontroli jakości
Pierwszy przesłany, który spełnia kryteria kontroli jakości
Pierwszy wysłany (Oszacować)
Pierwszy wysłany
Aktualizacje rekordów badań
Ostatnia wysłana aktualizacja (Rzeczywisty)
Ostatnia wysłana aktualizacja
Ostatnia przesłana aktualizacja, która spełniała kryteria kontroli jakości
Ostatnia przesłana aktualizacja, która spełniała kryteria kontroli jakości
Ostatnia weryfikacja
Ostatnia weryfikacja
Więcej informacji
Terminy związane z tym badaniem
Słowa kluczowe
Dodatkowe istotne warunki MeSH
Inne numery identyfikacyjne badania
Inne numery identyfikacyjne badania
- R01HD084430 (Grant/umowa NIH USA)
Plan dla danych uczestnika indywidualnego (IPD)
Planujesz udostępniać dane poszczególnych uczestników (IPD)?
Te informacje zostały pobrane bezpośrednio ze strony internetowej clinicaltrials.gov bez żadnych zmian. Jeśli chcesz zmienić, usunąć lub zaktualizować dane swojego badania, skontaktuj się z register@clinicaltrials.gov. Gdy tylko zmiana zostanie wprowadzona na stronie clinicaltrials.gov, zostanie ona automatycznie zaktualizowana również na naszej stronie internetowej .