Badanie skuteczności i komfortu innowacyjnych rozwiązań dla wewnętrznego transportu pacjentów na wózkach wózków w szpitalu (PreDoPTI)

W latach 2006, 2012 i 2018, pod auspicjami Komitetu Kontroli Ból, Gustave Roussy nosze noszerzy przeprowadzili badania dotyczące bólu pacjentów spowodowanych transportem wewnętrznym (nosze). Pierwsze badanie wykazało, że ból ten występuje przede wszystkim przez pacjentów z bólu, a czynniki ryzyka obejmują przekroczenie lądowań wind i progów, obsługę i przedłużone czasy oczekiwania.

Opracowano plan postępu i od 2006 r. Regularnie wdrażano inicjatywy poprawy. Ich skuteczność została oceniona przez pacjentów i zaangażowanych specjalistów (dział wylotu, przewoźnik i dział przybycia).

Oprogramowanie noszącego nosze zostało zakupione po oryginalnym badaniu; Planowanie zostało usprawnione, podróże są przesyłane na noszące nosze za pośrednictwem smartfonów, a czasy transportu są obliczane i analizowane. W 2019 r. Opracowano i przetestowano prototyp podłączania biegunów IV pacjentów z wózkami inwalidzkimi, dzięki współpracy między usługami technicznymi, nosicielami nosze i Biurem Biostatystyki i Epidemiologii. Czas spędzony przez nosicieli nosze przenoszący zestawy infuzji i inne pompy strzykawki z bieguna IV pacjenta na słup wózka inwalidzkiego po wyjściu i odwrotnie w drodze powrotnej do pokoju, został wyeliminowany. Hipoteza jest taka, że ​​ta eliminacja skróci czas podróży i może mieć pośredni wpływ na zmniejszenie bólu.

Komfort wózków inwalidzkich był stale ulepszany od 2006 roku: przednie kółka zastąpiono bardziej miękkie i grubsze, tylne koła z miękkimi kółkami, a następnie oponami pneumatycznymi; Oparcia zastąpiono modelem pianki pamięci, a siedzenia z modelem „ultrafomfort”. Te ulepszenia przyczyniają się do lepszego zarządzania bólem podczas transportu i lepszego doświadczenia pacjenta. Komfort wózków inwalidzkich można dodatkowo poprawić, zastępując siedzenia wysokiej jakości modele „bultex”.

W 2022 r. 33 800 pacjentów było transportowanych na wózkach inwalidzkich (w obie strony, w jedną stronę lub w jedną stronę), co stanowi 35% rocznych transportu. Rozwój techniczny i ulepszenia komfortu wózków inwalidzkich mogą przyczynić się do zmniejszenia bólu spowodowanego transportem wewnętrznym.

Główny cel oceny wpływu dwóch interwencji (system łączenia bieguna IV z wózkiem inwalidzkim i nowym siedziskiem) podczas wewnętrznego transportu pacjentów z rakiem leczonych w Gustave Roussy:

Interwencja 1: Aby ocenić wpływ zastosowania systemu połączenia z IV bieguny na skrócenie czasu transportu wózka inwalidzkiego u pacjentów otrzymujących infuzje; Interwencja 2: Aby ocenić preferencje pacjenta dla komfortu siedzenia wózka inwalidzkiego.

Wtórny cel oceny bólu u transportowanych pacjentów (przed/po)