- ICH GCP
- Registr klinických studií v USA
- Klinická studie NCT04317664
Intervence ke zlepšení řidičských postupů mezi vysoce rizikovými mladistvými řidiči (projectDRIVE)
4. února 2026 aktualizováno: Ginger Yang
Účelem této studie je otestovat účinky technologie zpětné vazby při řízení ve vozidle, s rodičovským komunikačním školením i bez něj, na rizikové události při řízení, nebezpečné chování při řízení a následná porušení dopravních předpisů mezi mladistvými, kteří nedávno utrpěli dopravní přestupek.
Přehled studie
Postavení
Dokončeno
Podmínky
Intervence / Léčba
Detailní popis
Pro tuto studii bude 240 dyád dospívajících a rodičů/opatrovníků náhodně rozděleno do jedné ze tří studijních skupin po dobu šesti měsíců.
Dospívající budou ve věku 16–17 let, kteří se dopustili dopravního přestupku souvisejícího se stěhováním, a jejich rodič/zákonný zástupce, který se nejvíce podílí na jejich řízení.
Výzkumníci se zaměří na určení účinků zásahu na rizikové jízdy mladistvých, nebezpečné chování při řízení a recidivu dopravních přestupků.
Kromě toho se výzkumníci zaměří na určení účinků intervence na frekvenci a kvalitu komunikace rodičů a dospívajících o způsobech bezpečné jízdy.
Typ studie
Intervenční
Zápis (Aktuální)
240
Fáze
- Fáze 3
Kontakty a umístění
Tato část poskytuje kontaktní údaje pro ty, kteří studii provádějí, a informace o tom, kde se tato studie provádí.
Studijní místa
-
-
Ohio
-
Columbus, Ohio, Spojené státy, 43205
- Nationwide Children's Hospital
-
-
Kritéria účasti
Výzkumníci hledají lidi, kteří odpovídají určitému popisu, kterému se říká kritéria způsobilosti. Některé příklady těchto kritérií jsou celkový zdravotní stav osoby nebo předchozí léčba.
Kritéria způsobilosti
Věk způsobilý ke studiu
16 let až 17 let (Dítě)
Přijímá zdravé dobrovolníky
Ano
Popis
Kritéria pro zařazení:
- Věk 16-17 let v době porušení
- Odsouzen z přestupku
- Mít platný střední řidičský průkaz vydaný státem Ohio s dokladem o pojištění vozidla
- Přístup k vozidlu se systémovým portem On-board Diagnostics II (tj. vozy vyrobené po roce 1996), ve kterých je hlavním řidičem
- Smartphone s funkcí Bluetooth
- Alespoň jeden zákonný zástupce
Kritéria vyloučení:
- Nelze řídit kvůli zranění, pozastavení řidičského oprávnění nebo poškození auta
- Vozidlo již má nainstalovaný systém zpětné vazby řízení ve vozidle
- Extrémně nízká průměrná týdenní doba jízdy (např. <1 hodina týdně)
- V současné době se zapsal do jiného studia souvisejícího s řízením
- Válka státu
- Neanglicky mluvící rodič
- Dospělí neschopní souhlasit
- Těhotná žena
- Vězni
Studijní plán
Tato část poskytuje podrobnosti o studijním plánu, včetně toho, jak je studie navržena a co studie měří.
Jak je studie koncipována?
Detaily designu
- Primární účel: Prevence
- Přidělení: Randomizované
- Intervenční model: Paralelní přiřazení
- Maskování: Žádné (otevřený štítek)
Zbraně a zásahy
Skupina účastníků / Arm |
Intervence / Léčba |
|---|---|
|
Žádný zásah: Kontrolní skupina
Kontrolní skupina bude mít zařízení ve vozidle nainstalované v autě dospívajícího, ale všechny funkce zpětné vazby budou deaktivovány.
|
|
|
Experimentální: Skupina pouze pro zpětnou vazbu
Skupina Feedback Only bude mít zařízení ve vozidle v autě dospívajícího a stáhne si aplikaci pro chytré telefony do chytrého telefonu dospívajícího.
Výzkumníci poskytnou pokyny, jak mohou dospívající kontrolovat svá jízdní data.
Dospívající také obdrží jednou za dva týdny souhrnné zprávy o řízení.
|
Technologie Azūga™ pro zpětnou vazbu při jízdě ve vozidle, která se skládá z zařízení velikosti pageru připojeného do diagnostického portu vozidla (nainstalovaného v autě teenagera) a aplikace pro smartphone (stažené na smartphone teenagera), bude nainstalována/stažena.
Třem typům zpětné vazby budou poskytnuty intervenční teenagery: 1) Přímá zvuková zpětná vazba z nainstalovaného zařízení; 2) Push oznámení na obrazovce telefonu po skončení cesty, 3) Podrobná kumulativní data o jízdě; a 4) Přizpůsobená dvoutýdenní souhrnná zpráva o jízdě.
Ostatní jména:
|
|
Experimentální: Zpětná vazba a rodičovská komunikační skupina
Skupina Feedback and Parent Communication Group bude mít zařízení ve vozidle v autě dospívajícího a stáhne si aplikaci pro chytré telefony do chytrého telefonu dospívajícího.
Výzkumníci poskytnou pokyny, jak mohou dospívající a rodiče kontrolovat svá jízdní data.
Rodič také absolvuje komunikační školení o tom, jak motivovat své dospívající děti k osvojení návyků bezpečné jízdy prostřednictvím online modulů a videohovoru s motivačním profesionálem na pohovor.
Druhá posilovací lekce se také uskuteční dva měsíce po úvodním školení.
Dospívající i rodiče obdrží jednou za dva týdny souhrnné hlášení o řízení.
|
Technologie Azūga™ pro zpětnou vazbu při jízdě ve vozidle, která se skládá z zařízení velikosti pageru připojeného do diagnostického portu vozidla (nainstalovaného v autě teenagera) a aplikace pro smartphone (stažené na smartphone teenagera), bude nainstalována/stažena.
Třem typům zpětné vazby budou poskytnuty intervenční teenagery: 1) Přímá zvuková zpětná vazba z nainstalovaného zařízení; 2) Push oznámení na obrazovce telefonu po skončení cesty, 3) Podrobná kumulativní data o jízdě; a 4) Přizpůsobená dvoutýdenní souhrnná zpráva o jízdě.
Ostatní jména:
Individualizovaný virtuální trénink komunikačních strategií týkajících se bezpečnosti jízdy spolu s posilovací lekcí bude poskytnut specialistou na komunikaci v oblasti bezpečnosti silničního provozu účastníkům ve skupině zpětné vazby a komunikace s rodiči.
Rodičům v intervenční skupině bude také poskytnut přístup k online průvodci komunikací o bezpečné jízdě mezi rodiči a teenagery, který zahrnuje tři demonstrační videa motivačních rozhovorových technik a 26 lekcí o bezpečné jízdě.
Ostatní jména:
|
Co je měření studie?
Primární výstupní opatření
Měření výsledku |
Popis opatření |
Časové okno |
|---|---|---|
|
Rizikové události při řízení
Časové okno: Šest měsíců/studijní období
|
Rizikové jízdní události jsou nepřetržitě monitorovány u dospívajících (240) ve všech třech skupinách pomocí palubního zařízení a aplikace v chytrém telefonu.
Systém automaticky detekuje a zaznamenává jízdní události, včetně prudkého brzdění (≤ -0,45 g), náhlého zrychlení (> 0,35 g), překročení rychlosti (>10 mil nad povolený limit) a rychlosti >75 mph. Míra událostí se vypočítá jako počet rizikových jízdních událostí na 1 000 ujetých mil. |
Šest měsíců/studijní období
|
|
Nebezpečné chování
Časové okno: Šest měsíců/doba trvání studie
|
Nebezpečné způsoby jízdy u dospívajících (N = 240) jsou průběžně sledovány ve všech třech studijních skupinách pomocí palubního zařízení a aplikace v chytrém telefonu.
Systém automaticky zaznamenává chování, jako je překračování rychlosti a nepoužívání bezpečnostních pásů (pouze u vybraných značek a modelových ročníků vozidel), a také vzdálenost, kterou vozidlo ujede při těchto chováních.
Míry nebezpečného chování se počítají jako počet mil, při kterých došlo k nebezpečnému chování, na 1 000 ujetých mil.
Údaje z průzkumu tyto měření doplňují tím, že zachycují vlastní hlášené rozptýlení při řízení a používání bezpečnostních pásů u vozidel, která nejsou plně kompatibilní s palubním zařízením.
|
Šest měsíců/doba trvání studie
|
Sekundární výstupní opatření
Měření výsledku |
Popis opatření |
Časové okno |
|---|---|---|
|
Recidiva
Časové okno: Až do jednoho roku po ukončení studie
|
Recidivismus je hodnocen propojením záznamů o dopravních pokutách a soudních rozhodnutí s čísly řidičských průkazů účastníků.
Shromážděná data zahrnují data přestupků, jejich typy a intervaly mezi výchozím a následným přestupkem.
|
Až do jednoho roku po ukončení studie
|
|
Komunikace rodičů s dospívajícími
Časové okno: na začátku, po třech měsících a po šesti měsících
|
Komunikace mezi rodičem a dospívajícím je hodnocena pomocí průzkumů REDCap.
Dospívající a rodiče hodnotí frekvenci (0-3) a úspěšnost (1-10) diskusí o 26 dovednostech řízení a bezpečnostních zásadách za uplynulý měsíc.
Skóre frekvence se pohybuje od 0 do 78, přičemž vyšší skóre značí častější komunikaci, a skóre kvality jsou vážené průměry vyjádřené v procentech (1-100 %), přičemž vyšší skóre značí vyšší kvalitu komunikace.
Kromě toho je jeden hlasový záznam konverzace na každý průzkum také kódován vyškolenými hodnotiteli pro aktivní naslouchání, používání OARS (tj. otevřené otázky, potvrzení, reflektivní naslouchání a shrnutí úvah), vyžádání pohledu dospívajícího, zaměření na chování a emocionální vyjádření, přičemž každé chování je hodnoceno 0-3, aby bylo vygenerováno souhrnné skóre kvality, přičemž vyšší skóre značí vyšší kvalitu komunikace.
|
na začátku, po třech měsících a po šesti měsících
|
Další výstupní opatření
Měření výsledku |
Popis opatření |
Časové okno |
|---|---|---|
|
Zapojení do školení rodičovské komunikace
Časové okno: Šest měsíců/studijní období
|
Zapojení do tréninku rodičovské komunikace je měřeno mezi rodiči ve skupině zpětné vazby a rodičovské komunikace pomocí dotazníku sebeposouzení a online sledování.
|
Šest měsíců/studijní období
|
|
Zapojení se zpětnou vazbou zařízení
Časové okno: Šest měsíců/doba trvání studie
|
Zapojení s reakcemi zařízení bude měřeno mezi teenagery ve skupině Pouze zpětná vazba a skupině Zpětná vazba a komunikace s rodiči a rodiči ve skupině Zpětná vazba a komunikace s rodiči prostřednictvím online sledování webového rozhraní účastníka pomocí Google Analytics.
|
Šest měsíců/doba trvání studie
|
|
Komunikace - školení a předávání
Časové okno: Tři měsíce/doba studie
|
Dodávka komunikačního výcviku je měřena mezi rodiči ve skupině zpětné vazby a rodičovské komunikace a komunikačním specialistou prostřednictvím průzkumů účastníků a školitelů vyplněných bezprostředně po každém tréninkovém sezení pomocí indexu poradenství pro změnu chování.
|
Tři měsíce/doba studie
|
Spolupracovníci a vyšetřovatelé
Zde najdete lidi a organizace zapojené do této studie.
Sponzor
Vyšetřovatelé
- Vrchní vyšetřovatel: Jingzhen (Ginger) Yang, PhD, MPH, Nationwide Children's Hospital
Publikace a užitečné odkazy
Osoba odpovědná za zadávání informací o studiu tyto publikace poskytuje dobrovolně. Mohou se týkat čehokoli, co souvisí se studiem.
Obecné publikace
- Mayhew DR, Simpson HM, Pak A. Changes in collision rates among novice drivers during the first months of driving. Accid Anal Prev. 2003 Sep;35(5):683-91. doi: 10.1016/s0001-4575(02)00047-7.
- McCartt AT, Shabanova VI, Leaf WA. Driving experience, crashes and traffic citations of teenage beginning drivers. Accid Anal Prev. 2003 May;35(3):311-20. doi: 10.1016/s0001-4575(02)00006-4.
- Rajalin S. The connection between risky driving and involvement in fatal accidents. Accid Anal Prev. 1994 Oct;26(5):555-62. doi: 10.1016/0001-4575(94)90017-5.
- Summala H, Rajalin S, Radun I. Risky driving and recorded driving offences: a 24-year follow-up study. Accid Anal Prev. 2014 Dec;73:27-33. doi: 10.1016/j.aap.2014.08.008. Epub 2014 Aug 27.
- Alver Y, Demirel MC, Mutlu MM. Interaction between socio-demographic characteristics: traffic rule violations and traffic crash history for young drivers. Accid Anal Prev. 2014 Nov;72:95-104. doi: 10.1016/j.aap.2014.06.015. Epub 2014 Jul 12.
- Ayuso M, Guillen M, Alcaniz M. The impact of traffic violations on the estimated cost of traffic accidents with victims. Accid Anal Prev. 2010 Mar;42(2):709-17. doi: 10.1016/j.aap.2009.10.020. Epub 2009 Nov 22.
- Factor R. The effect of traffic tickets on road traffic crashes. Accid Anal Prev. 2014 Mar;64:86-91. doi: 10.1016/j.aap.2013.11.010. Epub 2013 Dec 2.
- Gebers MA, Peck RC. Using traffic conviction correlates to identify high accident-risk drivers. Accid Anal Prev. 2003 Nov;35(6):903-12. doi: 10.1016/s0001-4575(02)00098-2.
- Goldenbeld C, Reurings M, Van Norden Y, Stipdonk H. Crash involvement of motor vehicles in relationship to the number and severity of traffic offenses. An exploratory analysis of Dutch traffic offenses and crash data. Traffic Inj Prev. 2013;14(6):584-91. doi: 10.1080/15389588.2012.743125.
- Curry AE, Peek-Asa C, Hamann CJ, Mirman JH. Effectiveness of Parent-Focused Interventions to Increase Teen Driver Safety: A Critical Review. J Adolesc Health. 2015 Jul;57(1 Suppl):S6-14. doi: 10.1016/j.jadohealth.2015.01.003.
- McCartt AT, Farmer CM, Jenness JW. Perceptions and experiences of participants in a study of in-vehicle monitoring of teenage drivers. Traffic Inj Prev. 2010 Aug;11(4):361-70. doi: 10.1080/15389588.2010.486428.
- Centers for Disease Control and Prevention. Data and Statistics (WISQARS). www.cdc.gov/injury/wisqars. Accessed February 1, 2016.
- Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Fatality facts: teenagers 2013. Arlington, VA: http://www.iihs.org/iihs/topics/t/teenagers/fatalityfacts/teenagers. Accessed February 1, 2016.
- Williams AF. Teenage drivers: patterns of risk. J Safety Res. 2003 Jan;34(1):5-15. doi: 10.1016/s0022-4375(02)00075-0.
- Jonah BA, and Dawson NE. Youth and risk: age differences in risky driving, risk perception, and risk utility. Alcohol, Drugs and Driving. 1987;3(3):13-29.
- Chen W, Cooper P, and Pinili M. Driver accident risk in relation to the penalty point system in British Columbia. J Safety Res. 1995;26:9-18.
- Cooper PJ. The relationship between speeding behaviour (as measured by violation convictions) and crash involvement. J Safety Res. 1997;28:83-95.
- Carney C, McGehee DV, Lee JD, Reyes ML, Raby M. Using an event-triggered video intervention system to expand the supervised learning of newly licensed adolescent drivers. Am J Public Health. 2010 Jun;100(6):1101-6. doi: 10.2105/AJPH.2009.165829. Epub 2010 Apr 15.
- Farmer CM, Kirley BB, McCartt AT. Effects of in-vehicle monitoring on the driving behavior of teenagers. J Safety Res. 2010 Feb;41(1):39-45. doi: 10.1016/j.jsr.2009.12.002. Epub 2010 Jan 29.
- McGehee DV, Raby M, Carney C, Lee JD, Reyes ML. Extending parental mentoring using an event-triggered video intervention in rural teen drivers. J Safety Res. 2007;38(2):215-27. doi: 10.1016/j.jsr.2007.02.009. Epub 2007 Mar 28.
- Farah H, Musicant O, Shimshoni Y, Toledo T, Grimberg E, Omer H, Lotan T. Can providing feedback on driving behavior and training on parental vigilant care affect male teen drivers and their parents? Accid Anal Prev. 2014 Aug;69:62-70. doi: 10.1016/j.aap.2013.11.005. Epub 2013 Nov 27.
- Yang J, Peek-Asa C, Zhang Y, Hamann C, Zhu M, Wang Y, Kaur A, Recker R, Rose D, Roth L. ProjectDRIVE: study protocol for a randomized controlled trial to improve driving practices of high-risk teen drivers with a traffic violation. Inj Epidemiol. 2024 Mar 29;11(1):12. doi: 10.1186/s40621-024-00494-5.
Termíny studijních záznamů
Tato data sledují průběh záznamů studie a předkládání souhrnných výsledků na ClinicalTrials.gov. Záznamy ze studií a hlášené výsledky jsou před zveřejněním na veřejné webové stránce přezkoumány Národní lékařskou knihovnou (NLM), aby se ujistily, že splňují specifické standardy kontroly kvality.
Hlavní termíny studia
Začátek studia (Aktuální)
28. září 2020
Primární dokončení (Aktuální)
31. prosince 2024
Dokončení studie (Aktuální)
31. prosince 2025
Termíny zápisu do studia
První předloženo
4. března 2020
První předloženo, které splnilo kritéria kontroly kvality
19. března 2020
První zveřejněno (Aktuální)
23. března 2020
Aktualizace studijních záznamů
Poslední zveřejněná aktualizace (Aktuální)
23. února 2026
Odeslaná poslední aktualizace, která splnila kritéria kontroly kvality
4. února 2026
Naposledy ověřeno
1. února 2026
Více informací
Termíny související s touto studií
Další relevantní podmínky MeSH
Další identifikační čísla studie
- 1 (Jiný identifikátor: Mobile Health and Wellness Program)
Plán pro data jednotlivých účastníků (IPD)
Plánujete sdílet data jednotlivých účastníků (IPD)?
ANO
Popis plánu IPD
Neidentifikovaná data použitá a/nebo analyzovaná během této studie, spolu s podrobným protokolem studie, jsou k dispozici od PI, Dr. Jingzhen Yang, na rozumné vyžádání.
Data nejsou veřejně dostupná z důvodu omezení soukromí.
Časový rámec sdílení IPD
Počínaje 6 měsíci po zveřejnění souhrnných údajů.
Kritéria přístupu pro sdílení IPD
Po schválení návrhu studie od PI, Dr. Jingzhen Yang (ginger.yang@nationwidechildrens.org), budou deidentifikovaná data pro studii a datový slovník zpřístupněny ostatním výzkumníkům.
Protokol studie a plán statistické analýzy jsou také k dispozici od PI, Dr. Jingzhen Yang.
Typ podpůrných informací pro sdílení IPD
- PROTOKOL STUDY
- MÍZA
Informace o lécích a zařízeních, studijní dokumenty
Studuje lékový produkt regulovaný americkým FDA
Ne
Studuje produkt zařízení regulovaný americkým úřadem FDA
Ano
produkt vyrobený a vyvážený z USA
Ne
Tyto informace byly beze změn načteny přímo z webu clinicaltrials.gov. Máte-li jakékoli požadavky na změnu, odstranění nebo aktualizaci podrobností studie, kontaktujte prosím register@clinicaltrials.gov. Jakmile bude změna implementována na clinicaltrials.gov, bude automaticky aktualizována i na našem webu .
Klinické studie na Přístroj ve vozidle
-
HK inno.N CorporationNeznámý
-
HK inno.N CorporationZatím nenabírámeMírná až střední atopická dermatitida
-
HK inno.N CorporationAktivní, ne náborNevalvulární fibrilace síní (NVAF)Korejská republika
-
HK inno.N CorporationZatím nenabírámeZdraví dobrovolníciJižní Korea
-
HK inno.N CorporationDokončenoParenterální výživaKorejská republika
-
University of ChicagoNational Institutes of Health (NIH); National Institute of General Medical...Nábor
-
HK inno.N CorporationZatím nenabírámeChronická idiopatická zácpaKorejská republika
-
HK inno.N CorporationNeznámýOnemocnění rukou, nohou a ústKorejská republika
-
Massachusetts General HospitalDokončenoHIV-exponovaný neinfikovanýSpojené státy
-
National Institute of Allergy and Infectious Diseases...Nábor