- ICH GCP
- USA klinikai vizsgálatok nyilvántartása
- Klinikai vizsgálat NCT04317664
Beavatkozás a vezetési gyakorlat javítására a magas kockázatú tinédzser sofőrök körében (projectDRIVE)
2026. február 4. frissítette: Ginger Yang
Ennek a tanulmánynak az a célja, hogy tesztelje a járműbe épített vezetési visszacsatolási technológia hatását a szülők kommunikációs oktatásával és anélkül, a kockázatos vezetési eseményekre, a nem biztonságos vezetési magatartásokra és a későbbi közlekedési szabálysértésekre olyan tizenévesek körében, akik nemrégiben mozgó közlekedési szabálysértést szenvedtek el.
A tanulmány áttekintése
Állapot
Befejezve
Körülmények
Beavatkozás / kezelés
Részletes leírás
Ebben a vizsgálatban 240 tinédzser és szülő/gondviselő diád kerül véletlenszerű besorolásra a három vizsgálati csoport egyikébe hat hónapra.
A 16-17 év közötti tizenévesek, akik költözéssel kapcsolatos közlekedési szabálysértést követtek el, és szülőjük/törvényes gyámjuk, aki leginkább érintett a vezetésükben.
A kutatók célja, hogy meghatározzák a beavatkozás hatásait a tizenévesek kockázatos vezetési eseményeire, nem biztonságos vezetési magatartására és a közlekedési szabálysértések visszaesésére.
Ezen túlmenően a kutatók arra törekednek majd, hogy meghatározzák a beavatkozás hatását a szülők és a tizenévesek közötti kommunikáció gyakoriságára és minőségére a biztonságos vezetési gyakorlatokról.
Tanulmány típusa
Beavatkozó
Beiratkozás (Tényleges)
240
Fázis
- 3. fázis
Kapcsolatok és helyek
Ez a rész a vizsgálatot végzők elérhetőségeit, valamint a vizsgálat lefolytatásának helyére vonatkozó információkat tartalmazza.
Tanulmányi helyek
-
-
Ohio
-
Columbus, Ohio, Egyesült Államok, 43205
- Nationwide Children's Hospital
-
-
Részvételi kritériumok
A kutatók olyan embereket keresnek, akik megfelelnek egy bizonyos leírásnak, az úgynevezett jogosultsági kritériumoknak. Néhány példa ezekre a kritériumokra a személy általános egészségi állapota vagy a korábbi kezelések.
Jogosultsági kritériumok
Tanulmányozható életkorok
16 év (Gyermek)
Egészséges önkénteseket fogad
Igen
Leírás
Bevételi kritériumok:
- Életkor 16-17 év a jogsértés időpontjában
- Mozgássérülés miatt elítélték
- Rendelkezzen Ohio állam által kiállított, középhaladó vezetői engedéllyel, gépjármű-biztosítás igazolásával
- Hozzáférés az On-board Diagnostics II rendszerporttal rendelkező járműhöz (pl. 1996 után gyártott autók), amelyekben ő az elsődleges sofőr
- Okostelefon Bluetooth funkcióval
- Legalább egy törvényes gyám
Kizárási kritériumok:
- Sérülés, jogosítvány felfüggesztése vagy az autó sérülése miatt nem tud vezetni
- A járműben már fel van szerelve egy járműbe épített visszajelző rendszer
- Rendkívül alacsony átlagos heti vezetési idő (pl. < heti 1 óra)
- Jelenleg egy másik, vezetéssel kapcsolatos tanulmányban vesz részt
- Az állam háborúja
- Nem angolul beszélő szülő
- A felnőttek nem tudnak beleegyezni
- Terhes nők
- Foglyok
Tanulási terv
Ez a rész a vizsgálati terv részleteit tartalmazza, beleértve a vizsgálat megtervezését és a vizsgálat mérését.
Hogyan készül a tanulmány?
Tervezési részletek
- Elsődleges cél: Megelőzés
- Kiosztás: Véletlenszerűsített
- Beavatkozó modell: Párhuzamos hozzárendelés
- Maszkolás: Nincs (Open Label)
Fegyverek és beavatkozások
Résztvevő csoport / kar |
Beavatkozás / kezelés |
|---|---|
|
Nincs beavatkozás: Ellenőrző csoport
A Vezérlőcsoport a járműbe épített eszközt telepíti a tinédzser autójába, de minden visszajelzési funkció le lesz tiltva.
|
|
|
Kísérleti: Csak visszajelzés csoport
A Feedback Only Group a járműben lévő eszközöket a tinédzser autójában fogja tárolni, és letölti az okostelefonos alkalmazást a tinédzser okostelefonjára.
A kutatók útmutatást adnak arról, hogyan tekinthetik át a tizenévesek vezetési adataikat.
A tizenévesek kéthetente összesített vezetési jelentéseket is kapnak.
|
Az Azšga™ fedélzeti vezetési visszajelző technológiát, amely egy távíró méretű eszközből (amely a jármű fedélzeti diagnosztikai portjába van dugva és a tinédzser autójába van beépítve) és egy okostelefon alkalmazásból (amelyet a tinédzser okostelefonjára töltöttek le) áll, telepítik/letöltik.
Háromféle visszajelzést kapnak a beavatkozási csoportba tartozó tinédzserek: 1) Közvetlen hangvisszajelzés a beépített eszköztől; 2) Push értesítés a telefon képernyőjén, amikor egy út véget ér; 3) Részletes kumulatív vezetési adatok; és 4) Egy testreszabott kétheti vezetési összefoglaló jelentés.
Más nevek:
|
|
Kísérleti: Visszajelzés és Szülői Kommunikációs Csoport
A Visszajelzési és Szülői Kommunikációs Csoport a járműben lévő eszközöket a tinédzser autójában helyezi majd el, és letölti az okostelefonos alkalmazást a tinédzser okostelefonjára.
A kutatók útmutatást adnak majd arról, hogy a tizenévesek és a szülők hogyan tekinthetik át vezetési adataikat.
A szülő kommunikációs tréninget is kap arról, hogyan motiválja tizenéveseit a biztonságos vezetési szokások elfogadására online modulok és egy motivációs interjúkészítő szakemberrel folytatott videohívás segítségével.
Két hónappal az első edzés után egy második emlékeztető edzésre is sor kerül.
A tizenévesek és a szülők is kapnak kéthetente összesített vezetési jelentést.
|
Az Azšga™ fedélzeti vezetési visszajelző technológiát, amely egy távíró méretű eszközből (amely a jármű fedélzeti diagnosztikai portjába van dugva és a tinédzser autójába van beépítve) és egy okostelefon alkalmazásból (amelyet a tinédzser okostelefonjára töltöttek le) áll, telepítik/letöltik.
Háromféle visszajelzést kapnak a beavatkozási csoportba tartozó tinédzserek: 1) Közvetlen hangvisszajelzés a beépített eszköztől; 2) Push értesítés a telefon képernyőjén, amikor egy út véget ér; 3) Részletes kumulatív vezetési adatok; és 4) Egy testreszabott kétheti vezetési összefoglaló jelentés.
Más nevek:
A közlekedésbiztonsági kommunikációs szakember egy egyéni virtuális képzést nyújt a vezetésbiztonsággal kapcsolatos kommunikációs stratégiákról, valamint egy erősítő ülést a Visszajelzés és Szülői Kommunikáció Csoport résztvevőinek.
Az ebben a csoportban lévő intervenciós szülők számára hozzáférést biztosítanak egy online szülő-tinédzser biztonságos vezetési kommunikációs útmutatóhoz, amely három motivációs interjútechnika bemutató videót és 26 biztonságos vezetési leckét tartalmaz.
Más nevek:
|
Mit mér a tanulmány?
Elsődleges eredményintézkedések
Eredménymérő |
Intézkedés leírása |
Időkeret |
|---|---|---|
|
Kockázatos vezetési események
Időkeret: Hat hónap / tanulmányi időszak
|
A kockázatos vezetési eseményeket folyamatosan figyelik a tinik (240) körében mindhárom csoportban egy járműben lévő eszköz és egy okostelefonos alkalmazás segítségével.
A rendszer automatikusan észleli és rögzíti a vezetési eseményeket, beleértve a kemény fékezést (≤ -0,45 g-erő), a hirtelen gyorsítást (> 0,35 g-erő), a sebességkorlát túllépését (>10 mérföld a megengedett sebesség felett), valamint a 75 mérföld/óránál nagyobb sebességet.
Az eseményarányokat a kockázatos vezetési események számaként számítják ki 1000 megtett mérföldre vetítve.
|
Hat hónap / tanulmányi időszak
|
|
Veszélyes magatartások
Időkeret: Hat hónap/studiumi időszak
|
A tinédzserek (N = 240) nem biztonságos vezetési szokásait mindhárom vizsgálati csoportban folyamatosan monitorozzák egy járműbe épített eszközzel és egy okostelefonos alkalmazással.
A rendszer automatikusan rögzíti az olyan viselkedéseket, mint a sebességkorlát túllépése és a biztonsági öv nem használata (csak kiválasztott járműmárkák és modellévek esetén), valamint az ezek alatt megtett távolságot.
A nem biztonságos viselkedési arányokat úgy számítják ki, hogy a nem biztonságos viselkedést tartalmazó mérföldek számát elosztják az 1000 megtett mérfölddel.
A felmérési adatok kiegészítik ezeket a méréseket azáltal, hogy rögzítik az önbevalláson alapuló figyelemelterelő vezetést és a biztonsági öv használatát azoknál a járműveknél, amelyek nem teljesen kompatibilisek a járműbe épített eszközzel.
|
Hat hónap/studiumi időszak
|
Másodlagos eredményintézkedések
Eredménymérő |
Intézkedés leírása |
Időkeret |
|---|---|---|
|
Recidivizmus
Időkeret: A tanulmány utáni egy éves időszakig
|
A visszaesést a résztvevők jogosítványainak számaihoz kapcsolt közlekedési bírságok és bírósági határozatok nyilvántartásának összekapcsolásával értékelik.
Az összegyűjtött adatok között szerepelnek a szabálysértés időpontjai, típusai, valamint az index és a későbbi szabálysértések közötti időintervallumok.
|
A tanulmány utáni egy éves időszakig
|
|
Szülő-tinédzser kommunikáció
Időkeret: alapvonalként, három hónap után és hat hónap után
|
A szülő-tinédzser kommunikációt REDCap felmérésekkel értékelik.
A tinédzserek és szülők értékelik 26 vezetési készségről és biztonsági elvről folytatott megbeszélések gyakoriságát (0-3) és sikerességét (1-10) az elmúlt hónapból.
A gyakorisági pontszámok 0-78 között mozognak, a magasabb pontszámok gyakoribb kommunikációt jeleznek, a minőségi pontszámok pedig súlyozott átlagok százalékban kifejezve (1-100%), ahol a magasabb pontszámok magasabb minőségű kommunikációt jeleznek.
Ezen felül minden felméréshez tartozó egy hangrögzített beszélgetést képzett értékelők is kódolnak aktív hallgatás, OARS (azaz nyitott kérdések, megerősítések, reflektív hallgatás és összefoglaló reflexiók) használata, a tinédzser nézőpontjának felkérése, a viselkedésre összpontosítás és érzelmi kifejezés szempontjából, minden viselkedést 0-3 pontozással, hogy összegző minőségi pontszámot generáljanak, ahol a magasabb pontszámok magasabb minőségű kommunikációt jeleznek.
|
alapvonalként, három hónap után és hat hónap után
|
Egyéb eredményintézkedések
Eredménymérő |
Intézkedés leírása |
Időkeret |
|---|---|---|
|
Szülői Kommunikációs Képzésbe Való Bevonódás
Időkeret: Hat hónap/vizsgálati időszak
|
A szülői kommunikációs képzésbe való bevonódást a visszajelzési és szülői kommunikációs csoportban lévő szülők körében önkitöltős kérdőív és online nyomon követés segítségével mérik.
|
Hat hónap/vizsgálati időszak
|
|
Eszköz-visszajelzésbe való bevonódás
Időkeret: Hat hónap/vizsgálati időszak
|
A készülék visszajelzésével való kapcsolatot a Visszajelzés Csoport és a Visszajelzés és Szülői Kommunikáció Csoport fiataljai, valamint a Visszajelzés és Szülői Kommunikáció Csoport szülei körében mérjük a résztvevők webes felületének online nyomon követésével a Google Analytics segítségével.
|
Hat hónap/vizsgálati időszak
|
|
Kommunikációs Képzés Szolgáltatás
Időkeret: Három hónap/tanulmányi időszak
|
A kommunikációs képzés végrehajtását a visszajelzési és szülői kommunikációs csoportban lévő szülők és a kommunikációs szakemberek körében mérik a résztvevői és oktatói felméréseken keresztül, amelyeket minden egyes képzési ülés után azonnal kitöltenek a Viselkedésváltoztatási Tanácsadási Index felhasználásával.
|
Három hónap/tanulmányi időszak
|
Együttműködők és nyomozók
Itt találhatja meg a tanulmányban érintett személyeket és szervezeteket.
Szponzor
Nyomozók
- Kutatásvezető: Jingzhen (Ginger) Yang, PhD, MPH, Nationwide Children's Hospital
Publikációk és hasznos linkek
A vizsgálattal kapcsolatos információk beviteléért felelős személy önkéntesen bocsátja rendelkezésre ezeket a kiadványokat. Ezek bármiről szólhatnak, ami a tanulmányhoz kapcsolódik.
Általános kiadványok
- Mayhew DR, Simpson HM, Pak A. Changes in collision rates among novice drivers during the first months of driving. Accid Anal Prev. 2003 Sep;35(5):683-91. doi: 10.1016/s0001-4575(02)00047-7.
- McCartt AT, Shabanova VI, Leaf WA. Driving experience, crashes and traffic citations of teenage beginning drivers. Accid Anal Prev. 2003 May;35(3):311-20. doi: 10.1016/s0001-4575(02)00006-4.
- Rajalin S. The connection between risky driving and involvement in fatal accidents. Accid Anal Prev. 1994 Oct;26(5):555-62. doi: 10.1016/0001-4575(94)90017-5.
- Summala H, Rajalin S, Radun I. Risky driving and recorded driving offences: a 24-year follow-up study. Accid Anal Prev. 2014 Dec;73:27-33. doi: 10.1016/j.aap.2014.08.008. Epub 2014 Aug 27.
- Alver Y, Demirel MC, Mutlu MM. Interaction between socio-demographic characteristics: traffic rule violations and traffic crash history for young drivers. Accid Anal Prev. 2014 Nov;72:95-104. doi: 10.1016/j.aap.2014.06.015. Epub 2014 Jul 12.
- Ayuso M, Guillen M, Alcaniz M. The impact of traffic violations on the estimated cost of traffic accidents with victims. Accid Anal Prev. 2010 Mar;42(2):709-17. doi: 10.1016/j.aap.2009.10.020. Epub 2009 Nov 22.
- Factor R. The effect of traffic tickets on road traffic crashes. Accid Anal Prev. 2014 Mar;64:86-91. doi: 10.1016/j.aap.2013.11.010. Epub 2013 Dec 2.
- Gebers MA, Peck RC. Using traffic conviction correlates to identify high accident-risk drivers. Accid Anal Prev. 2003 Nov;35(6):903-12. doi: 10.1016/s0001-4575(02)00098-2.
- Goldenbeld C, Reurings M, Van Norden Y, Stipdonk H. Crash involvement of motor vehicles in relationship to the number and severity of traffic offenses. An exploratory analysis of Dutch traffic offenses and crash data. Traffic Inj Prev. 2013;14(6):584-91. doi: 10.1080/15389588.2012.743125.
- Curry AE, Peek-Asa C, Hamann CJ, Mirman JH. Effectiveness of Parent-Focused Interventions to Increase Teen Driver Safety: A Critical Review. J Adolesc Health. 2015 Jul;57(1 Suppl):S6-14. doi: 10.1016/j.jadohealth.2015.01.003.
- McCartt AT, Farmer CM, Jenness JW. Perceptions and experiences of participants in a study of in-vehicle monitoring of teenage drivers. Traffic Inj Prev. 2010 Aug;11(4):361-70. doi: 10.1080/15389588.2010.486428.
- Centers for Disease Control and Prevention. Data and Statistics (WISQARS). www.cdc.gov/injury/wisqars. Accessed February 1, 2016.
- Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Fatality facts: teenagers 2013. Arlington, VA: http://www.iihs.org/iihs/topics/t/teenagers/fatalityfacts/teenagers. Accessed February 1, 2016.
- Williams AF. Teenage drivers: patterns of risk. J Safety Res. 2003 Jan;34(1):5-15. doi: 10.1016/s0022-4375(02)00075-0.
- Jonah BA, and Dawson NE. Youth and risk: age differences in risky driving, risk perception, and risk utility. Alcohol, Drugs and Driving. 1987;3(3):13-29.
- Chen W, Cooper P, and Pinili M. Driver accident risk in relation to the penalty point system in British Columbia. J Safety Res. 1995;26:9-18.
- Cooper PJ. The relationship between speeding behaviour (as measured by violation convictions) and crash involvement. J Safety Res. 1997;28:83-95.
- Carney C, McGehee DV, Lee JD, Reyes ML, Raby M. Using an event-triggered video intervention system to expand the supervised learning of newly licensed adolescent drivers. Am J Public Health. 2010 Jun;100(6):1101-6. doi: 10.2105/AJPH.2009.165829. Epub 2010 Apr 15.
- Farmer CM, Kirley BB, McCartt AT. Effects of in-vehicle monitoring on the driving behavior of teenagers. J Safety Res. 2010 Feb;41(1):39-45. doi: 10.1016/j.jsr.2009.12.002. Epub 2010 Jan 29.
- McGehee DV, Raby M, Carney C, Lee JD, Reyes ML. Extending parental mentoring using an event-triggered video intervention in rural teen drivers. J Safety Res. 2007;38(2):215-27. doi: 10.1016/j.jsr.2007.02.009. Epub 2007 Mar 28.
- Farah H, Musicant O, Shimshoni Y, Toledo T, Grimberg E, Omer H, Lotan T. Can providing feedback on driving behavior and training on parental vigilant care affect male teen drivers and their parents? Accid Anal Prev. 2014 Aug;69:62-70. doi: 10.1016/j.aap.2013.11.005. Epub 2013 Nov 27.
- Yang J, Peek-Asa C, Zhang Y, Hamann C, Zhu M, Wang Y, Kaur A, Recker R, Rose D, Roth L. ProjectDRIVE: study protocol for a randomized controlled trial to improve driving practices of high-risk teen drivers with a traffic violation. Inj Epidemiol. 2024 Mar 29;11(1):12. doi: 10.1186/s40621-024-00494-5.
Tanulmányi rekorddátumok
Ezek a dátumok nyomon követik a ClinicalTrials.gov webhelyre benyújtott vizsgálati rekordok és összefoglaló eredmények benyújtásának folyamatát. A vizsgálati feljegyzéseket és a jelentett eredményeket a Nemzeti Orvostudományi Könyvtár (NLM) felülvizsgálja, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelnek-e az adott minőség-ellenőrzési szabványoknak, mielőtt közzéteszik őket a nyilvános weboldalon.
Tanulmány főbb dátumok
Tanulmány kezdete (Tényleges)
2020. szeptember 28.
Elsődleges befejezés (Tényleges)
2024. december 31.
A tanulmány befejezése (Tényleges)
2025. december 31.
Tanulmányi regisztráció dátumai
Először benyújtva
2020. március 4.
Először nyújtották be, amely megfelel a minőségbiztosítási kritériumoknak
2020. március 19.
Első közzététel (Tényleges)
2020. március 23.
Tanulmányi rekordok frissítései
Utolsó frissítés közzétéve (Tényleges)
2026. február 23.
Az utolsó frissítés elküldve, amely megfelel a minőségbiztosítási kritériumoknak
2026. február 4.
Utolsó ellenőrzés
2026. február 1.
Több információ
A tanulmányhoz kapcsolódó kifejezések
További vonatkozó MeSH feltételek
Egyéb vizsgálati azonosító számok
- 1 (Mobile Health and Wellness Program)
Terv az egyéni résztvevői adatokhoz (IPD)
Tervezi megosztani az egyéni résztvevői adatokat (IPD)?
IGEN
IPD terv leírása
A vizsgálat során felhasznált és/vagy elemzett azonosítatlan adatok, valamint a részletes vizsgálati protokoll ésszerű kérésre a PI-től, Dr. Jingzhen Yangtól szerezhetők be.
Az adatok az adatvédelmi korlátozások miatt nem nyilvánosak.
IPD megosztási időkeret
Az összefoglaló adatok közzétételét követő 6 hónap elteltével.
IPD-megosztási hozzáférési feltételek
A vizsgálathoz szükséges azonosítatlan adatokat és egy adatszótárt más kutatók számára is elérhetővé tesznek, miután a PI, Dr. Jingzhen Yang (ginger.yang@nationwidechildrens.org) tanulmányi javaslatát jóváhagyta.
A vizsgálati protokoll és a statisztikai elemzési terv szintén elérhető a PI-tól, Dr. Jingzhen Yangtól.
Az IPD megosztását támogató információ típusa
- STUDY_PROTOCOL
- NEDV
Gyógyszer- és eszközinformációk, tanulmányi dokumentumok
Egy amerikai FDA által szabályozott gyógyszerkészítményt tanulmányoz
Nem
Egy amerikai FDA által szabályozott eszközterméket tanulmányoz
Igen
az Egyesült Államokban gyártott és onnan exportált termék
Nem
Ezt az információt közvetlenül a clinicaltrials.gov webhelyről szereztük be, változtatás nélkül. Ha bármilyen kérése van vizsgálati adatainak módosítására, eltávolítására vagy frissítésére, kérjük, írjon a következő címre: register@clinicaltrials.gov. Amint a változás bevezetésre kerül a clinicaltrials.gov oldalon, ez a webhelyünkön is automatikusan frissül. .