Studie zur Verbesserung der Fahrradsicherheit von Jugendlichen

Nach dem Zustimmungsverfahren sieht das Studienprotokoll wie folgt aus:

Schritt 1. Erstbesprechung Baseline-Umfrage: Zum Zeitpunkt der persönlichen Zustimmung/Einwilligung wird jede Dyade (Elternteil und Kind) eine papierbasierte Baseline-Umfrage (Demografie, Fahrrad- und Fahrerfahrung usw.) ausfüllen. Den Teilnehmern wird auch die Möglichkeit eingeräumt, eine Video-/Audio-Veröffentlichungsverzichtserklärung zu unterzeichnen, die es erlaubt, die während der Forschung erhaltenen Aufzeichnungen für Bildungszwecke außerhalb der Forschungsstudie selbst zu verwenden. Die Teilnehmer werden angewiesen, Fahrten (Video/Audio/GPS) nur auf öffentlichen Straßen aufzuzeichnen. Ein wissenschaftlicher Mitarbeiter steht zur Verfügung, um Fragen zur Studie und/oder Umfrage zu beantworten. Dies dauert voraussichtlich 20 Minuten.

Instrumentierung und Datenerfassung: Die Einweisung und Einrichtung der Ausrüstung (kombiniertes Kamera-/GPS-System und Ersatz-GPS-System) erfolgt zu einem vereinbarten Zeitpunkt vor Beginn der ersten einwöchigen Datenerfassungsperiode. Das kombinierte Kamera-/GPS-System wird mit einer vom Hersteller gelieferten Halterung am Fahrradlenker des Teilnehmers befestigt. Das Ersatz-GPS-System wird am Lenker, unter dem Sattel oder an anderer Stelle am Fahrradrahmen befestigt. Die Teilnehmer werden angewiesen, das Gerät zu Beginn und am Ende jeder Fahrt ein- und auszuschalten. Diese Einrichtung und Anleitung dauert voraussichtlich 30-45 Minuten. Informationshandbücher werden dem Teilnehmer während des Studienzeitraums zum Nachschlagen überlassen. Die wissenschaftlichen Mitarbeiter stehen den Teilnehmern während des Studienzeitraums per E-Mail, Telefon oder persönlich zur Verfügung, um technische Unterstützung zu leisten.

Schritt 2. Erhebung von Fahrdaten vor der Intervention/Basislinie: Die teilnehmenden Kinder fahren ihre Fahrräder wie gewohnt während des einwöchigen Beobachtungszeitraums der Basislinie. Es wird keine Route oder Zeit angegeben. Die Kamera/das GPS schaltet sich zu Beginn jeder Fahrt automatisch ein und am Ende der Fahrt wieder aus. Die Teilnehmer werden auch gebeten, ein Reisetagebuch in Papierform zu führen, das ein Protokoll jeder Reise, den Reisezweck, das Datum, die Tageszeit und alle aufgetretenen Vorfälle enthält.

Schritt 3. Sammlung von Ausrüstung und Reisetagebuch: Während des Zeitraums zwischen den aufeinanderfolgenden Datenerfassungswochen treffen sich die Forschungsmitarbeiter mit den Teilnehmern, um das Reisetagebuch und die Kamera/das GPS aus dem ersten Beobachtungszeitraum zu sammeln. Für den zweiten Beobachtungszeitraum erhalten die Teilnehmer ein leeres Reisetagebuch.

Schritt 4. Durchführung der Intervention – Bike Club [Gilt nur für zwei Interventionsgruppen]

Schritt 5. Post-Intervention/Follow-up-Fahrdatenerhebung: Die teilnehmenden Kinder fahren während des zweiten einwöchigen Beobachtungszeitraums Fahrrad. Es wird keine Route oder Zeit angegeben. Die Kamera/das GPS schaltet sich zu Beginn jeder Fahrt automatisch ein und am Ende der Fahrt wieder aus. Die Teilnehmer werden auch gebeten, ein Reisetagebuch in Papierform zu führen, das ein Protokoll jeder Reise, den Reisezweck, das Datum, die Tageszeit, die Komfortbewertung und alle aufgetretenen Vorfälle enthält.

Schritt 6. Treffen am Ende der Studie Folgebefragungen: Folgebefragungen werden bei Dyaden (Eltern und Kind) während des letzten persönlichen Treffens nach der einwöchigen naturwissenschaftlichen Datenerhebung nach der Intervention durchgeführt.

Das Forschungsteam wird auch die Kamera/GPS-Ausrüstung und das Reisetagebuch von den Teilnehmern abholen. Bei diesem Treffen ist die Teilnahme an der Studie abgeschlossen.

Schritt 7. Alle gesammelten Daten werden von den Geräten (kombiniertes Kamera-/GPS-System, Backup-GPS-System, digitale Umfrageergebnisse) heruntergeladen und auf einer passwortgeschützten Universitätsfestplatte gespeichert, die nur für Forschungspersonal zugänglich ist. Antworten auf Papierumfragen werden manuell in eine Datenbank eingegeben, die auf demselben Laufwerk gespeichert ist. Das von den Kameras erhaltene Video wird verwendet, um die Straßenbedingungen, das Sicherheitsverhalten der Fahrer und die Interaktionen mit anderen Verkehrsteilnehmern zu untersuchen. Videos werden auch verwendet, um sicherheitsrelevante Ereignisse (Abstürze, Beinahe-Abstürze usw.) zu analysieren, die vom Teilnehmer oder Forschungspersonal identifiziert wurden. Videoaufzeichnung ist ein erforderlicher Teil der Studie. Die Teilnehmer müssen sich jedoch dafür entscheiden, die Verwendung von Videos für nicht forschungsbezogene Bildungszwecke zuzulassen, indem sie das Freigabeformular unterzeichnen, das während des Zustimmungsverfahrens bereitgestellt wird. Videos werden zusammen mit den übrigen Projektdaten mindestens 3 Jahre aufbewahrt.