Autoista polkupyöriin – pyöräilyn toteutettavuus ja vaikutus pikkulasten vanhempien liikkumiseen

Sähköpyöriä ja niiden roolia liikenneverkossa on ymmärrettävä paremmin sekä lisävaikutuksia fyysisen aktiivisuuden (PA) tasoon ja terveyteen. Lisäksi longtail-pyörät voisivat vastata tiettyihin käytännön tarpeisiin, joita sähköpyörät tai perinteiset pyörät eivät täytä riittävästi, joten niiden mahdollisuuksista ja toteutettavuudesta tulisi saada enemmän tietoa. Mikään interventiotutkimus ei ole tutkinut, vaikuttaako sähköpyörän tai longtail-pyörän tarjoaminen pitkällä aikavälillä otokseen taaperoiden inaktiivisten vanhempien objektiivisesti arvioituun pyöräilymäärään, kokonaisPA-tasoon, mahdollisiin tilanvaihteluihin ja vaikutukseen sydän- ja hengityselinten kuntoon, kehon koostumukseen. ja verenpaine.

Tavoitteet:

Arvioida sellaisen toimenpiteen vaikutusta, jossa osallistujilla on pääsy sähköiseen pyörään (mukaan lukien perävaunu), longtail-pyörään ja perinteiseen pyörään (mukaan lukien perävaunu) seuraaviin parametreihin:

1. Objektiivisesti arvioitu pyöräilyn määrä, PA:n kokonaistasot ja tilanvaihdot auto-/moottoritilasta pyöräilyyn.
2. Sydän-hengityskunto, verenpaine, kehon koostumus, itse ilmoittama terveys ja terveyteen liittyvä elämänlaatu (HRQoL).
3. Kokemuksia pyöräilystä (el/longtail/perinteinen) ja sisäinen motivaatio pyöräilyyn.
4. Kuinka vuodenaika ja sääolosuhteet vaikuttavat pyöräilyn määrään (el/longtail/perinteinen).

Tutkimusnäyte:

Etelä-Norjan Kristiansandin kunnan asukkaiden joukossa rekrytoidaan 36 työttömästä taaperon vanhemmasta koostuva mukavuusotos.

Toimenpiteet:

Seuraavat toimenpiteet suoritetaan:

1. Verkkopohjaisella kyselylomakkeella arvioidaan sosio-demografiaa (vain lähtötilanteessa), liikennetottumuksia, omaa terveyttä ja elämänlaatua sekä motivaatiota pyöräillä liikkumiseen. Interventioryhmälle: lähtötilanteessa ja kaikkien interventiohaarojen jälkeen, eli neljä kertaa. Kontrolliryhmälle: lähtötilanteessa ja 9 kuukauden kuluttua, eli kaksi kertaa.
2. Pyöräilyaikaa ja -matkaa arvioidaan pyörätietokoneen avulla koko projektin ajan, yhteensä yhdeksän kuukauden ajan.
3. Keskivaikeassa tai voimakkaassa PA:ssa (MVPA) vietetty aika arvioidaan SenseWear Armband Mini (SWA) -monitorilla seitsemän peräkkäisen päivän ajan tutkimuksen alkaessa ja 9 kuukauden kuluttua (intervention jälkeen).
4. Sydän-hengityskuntoa mitataan juoksumatolla kävelemällä/juoksulla ja kaksoisenergiaröntgenabsorptiometriaa (DXA) käytetään kehon koostumuksen arvioimiseen. Lisäksi verenpaine, ruumiinpaino ja pituus (pituus vain lähtötilanteessa) mitataan lähtötilanteessa ja 9 kuukauden kuluttua (toimenpiteen jälkeen).
5. Osallistujien kokemuksia ja motivaatioita eri polkupyörätyypeistä selvitetään puolistrukturoiduissa fokusryhmähaastatteluissa 3 kuukauden, 6 kuukauden ja 9 kuukauden kuluttua.
6. Myös säätiedot (lämpötila, sademäärä, lumi jne.) kerätään.

Tieteellinen panos:

Tämä tutkimus lisää tietoa oleellisille ja ajankohtaisille aloille, eli kansanterveyteen ja ympäristön kestävyyteen liittyviin kysymyksiin, taaperoiden vanhempien keskuudessa, jotka edustavat tärkeää kohderyhmää. Sähköpyörien vaikutuksista matkustuskäyttäytymiseen ja -käyttäytymiseen haetaan tutkimusta. MVPA:n taso ja voisiko vapaaehtoinen pyöräily sähköpyörillä parantaa terveyttä. Lisäksi tietojemme mukaan tieteellisissä tutkimuksissa ei ole arvioitu longtail-pyörän käytön mahdollisia vaikutuksia valittuihin parametreihin. Jos nykyinen tutkimus paljastaa lupaavia tuloksia, se tulisi toistaa suuremmassa ja edustavassa taaperoiden vanhempien otoksessa sekä muissa tärkeissä kohderyhmissä (esim. vanhemmat aikuiset). Jos tulokset ovat myönteisiä, olisi harkittava sisällyttämistä kansalliseen kansanterveyspolitiikkaan.