Vom Auto zum Fahrrad - die Machbarkeit und Wirkung des Radfahrens für den Transport bei Eltern von Kleinkindern

Es besteht Bedarf an einem besseren Verständnis von E-Bikes und ihrer Rolle im Verkehrsnetz sowie weiteren Auswirkungen auf das Niveau der körperlichen Aktivität (PA) und die Gesundheit. Darüber hinaus könnten Longtail-Fahrräder bestimmte praktische Anforderungen erfüllen, die von E-Bikes oder herkömmlichen Fahrrädern nicht ausreichend erfüllt werden, weshalb mehr Wissen über ihr Potenzial und ihre Machbarkeit erlangt werden sollte. Keine Interventionsstudie hat untersucht, ob die Bereitstellung eines E-Bikes oder eines Longtail-Bikes über einen längeren Zeitraum bei einer Stichprobe inaktiver Eltern von Kleinkindern die objektiv bewertete Menge an Radfahren, den Gesamt-PA-Wert, mögliche Moduswechsel und die Auswirkungen auf die kardiorespiratorische Fitness und die Körperzusammensetzung beeinflusst und Blutdruck.

Ziele:

Bewertung der Wirkung einer Intervention, bei der die Teilnehmer Zugang zu einem E-Bike (einschließlich Anhänger), einem Longtail-Fahrrad und einem herkömmlichen Fahrrad (einschließlich Anhänger) haben, auf die folgenden Parameter:

1. Objektiv bewertete Menge an Radfahren, Gesamtpegel der PA und Moduswechsel vom Auto/motorisierten Modus zum Fahrrad.
2. Kardiorespiratorische Fitness, Blutdruck, Körperzusammensetzung, selbstberichtete Gesundheit und gesundheitsbezogene Lebensqualität (HRQoL).
3. Erfahrungen mit dem Radfahren (el/longtail/traditional) und intrinsische Motivation zum Radfahren.
4. Wie Jahreszeit und Wetterbedingungen den Anteil des Radfahrens (el/longtail/traditional) beeinflussen.

Studienbeispiel:

Unter den Einwohnern der Gemeinde Kristiansand, Südnorwegen, wird eine Hilfsstichprobe bestehend aus 36 inaktiven Eltern von Kleinkindern rekrutiert.

Mittel:

Folgende Maßnahmen werden durchgeführt:

1. Ein webbasierter Fragebogen bewertet soziodemografische Daten (nur zu Studienbeginn), Transportgewohnheiten, selbst wahrgenommene Gesundheit und HRQoL sowie die Motivation für das Radfahren als Transportmittel. Für die Interventionsgruppe: zu Beginn und nach allen Interventionsarmen, d. h. viermal. Für die Kontrollgruppe: zu Beginn und nach 9 Monaten, d. h. zweimal.
2. Fahrzeit und Distanz werden während der gesamten Projektlaufzeit, insgesamt neun Monate, durch die Verwendung eines Fahrradcomputers bewertet.
3. Die in mäßiger bis starker PA (MVPA) verbrachte Zeit wird mit dem Monitor SenseWear Armband Mini (SWA) an sieben aufeinanderfolgenden Tagen zu Studienbeginn und nach 9 Monaten (nach der Intervention) geschätzt.
4. Die kardiorespiratorische Fitness wird beim Gehen/Laufen auf dem Laufband gemessen, und die Dual-Energy-Röntgen-Absorptiometrie (DXA) wird zur Beurteilung der Körperzusammensetzung verwendet. Zusätzlich werden Blutdruck, Körpergewicht und Körpergröße (Größe nur zu Studienbeginn) zu Studienbeginn und nach 9 Monaten (nach der Intervention) gemessen.
5. Die Erfahrungen der Teilnehmer mit und die Motivation zur Nutzung der verschiedenen Fahrradtypen werden in halbstrukturierten Fokusgruppeninterviews nach 3 Monaten, 6 Monaten und 9 Monaten untersucht.
6. Wetterdaten (Temperatur, Niederschlag, Schnee etc.) werden ebenfalls erhoben.

Wissenschaftlicher Beitrag:

Die vorliegende Studie wird Wissen zu relevanten und aktuellen Bereichen, d. h. zu Fragen der öffentlichen Gesundheit und der ökologischen Nachhaltigkeit, bei Eltern von Kleinkindern hinzufügen, die eine wichtige Zielgruppe darstellen MVPA-Niveau und ob freiwilliges Radfahren mit E-Bikes die Gesundheit verbessern könnte. Darüber hinaus haben unseres Wissens keine wissenschaftlichen Studien mögliche Auswirkungen der Verwendung eines Longtail-Bikes auf die ausgewählten Parameter untersucht. Wenn die aktuelle Studie vielversprechende Ergebnisse zeigt, sollte sie in einer größeren und repräsentativeren Stichprobe von Eltern von Kleinkindern sowie in anderen wichtigen Zielgruppen (z. ältere Erwachsene). Bei positiven Befunden sollte eine Aufnahme in die nationale Gesundheitspolitik in Betracht gezogen werden.