Az autóktól a kerékpárokig – a kerékpározás megvalósíthatósága és hatása a közlekedésben a kisgyermekek szülei körében

Jobban meg kell érteni az e-kerékpárokat és a közlekedési hálózatban betöltött szerepüket, valamint a fizikai aktivitás (PA) szintjére és egészségére gyakorolt ​​további hatásokat. Ezen túlmenően a longtail kerékpárok bizonyos gyakorlati igényeket is kielégíthetnek, amelyeket az e-bike vagy a hagyományos kerékpárok nem elégítenek ki, ezért nagyobb ismereteket kell szerezni a lehetőségeiket és a megvalósíthatóságukat illetően. Egyetlen intervenciós tanulmány sem vizsgálta, hogy az e-bike vagy a longtail kerékpár hosszabb ideig tartó biztosítása a kisgyermekek inaktív szüleinek mintájában befolyásolja-e a kerékpározás objektíven értékelt mennyiségét, a teljes PA szintet, a lehetséges üzemmódváltásokat, valamint a kardiorespiratorikus fitneszre, testösszetételre gyakorolt ​​hatást. és a vérnyomás.

Célok:

Egy olyan beavatkozás hatásának felmérése, ahol a résztvevők hozzáférhetnek egy e-bike-hoz (beleértve az utánfutót), egy longtail kerékpárhoz és egy hagyományos kerékpárhoz (beleértve az utánfutót is) a következő paramétereken:

1. Objektíven értékelt kerékpározás, a PA teljes szintje és az üzemmódváltás az autó/motoros üzemmódról a kerékpárra.
2. Szív- és légzési alkalmasság, vérnyomás, testösszetétel, saját bevallású egészség és egészséggel kapcsolatos életminőség (HRQoL).
3. Kerékpározással kapcsolatos tapasztalatok (el/longtail/hagyományos) és a kerékpározás belső motivációja.
4. Hogyan befolyásolják az évszak és az időjárási viszonyok a kerékpározás mennyiségét (el/longtail/hagyományos).

Tanulmányi minta:

A dél-norvégiai Kristiansand település lakosai közül egy 36 inaktív kisgyermek szülőből álló kényelmi mintát vesznek fel.

Intézkedések:

A következő intézkedésekre kerül sor:

1. Egy webalapú kérdőív felméri a szocio-demográfiai adatokat (csak alaphelyzetben), a közlekedési szokásokat, az önértékelést és a HRQoL-t, valamint a kerékpározás motivációját a közlekedésben. Az intervenciós csoport esetében: az alaphelyzetben és az összes beavatkozási ág után, azaz négy alkalommal. A kontrollcsoport esetében: kiinduláskor és 9 hónap után, azaz kétszer.
2. A kerékpározási időt és a megtett távolságot kerékpárkomputer használatával értékelik a projekt teljes időtartama alatt, összesen kilenc hónapon keresztül.
3. A mérsékelttől az erőteljesig terjedő PA-ban (MVPA) eltöltött időt a SenseWear Armband Mini (SWA) monitorral becsüljük meg hét egymást követő napon a vizsgálat megkezdésekor és 9 hónap után (a beavatkozás után).
4. A kardiorespiratorikus erőnlétet futópadon sétálva/futással mérik, a testösszetétel felmérésére pedig kettős energiás röntgenabszorpciós mérést (DXA) használnak. Ezenkívül a vérnyomást, a testsúlyt és a magasságot (csak a kiindulási magasságot) mérik az alapvonalon és 9 hónap elteltével (a beavatkozás után).
5. A résztvevők tapasztalatait és motivációit a különböző kerékpártípusokkal kapcsolatban félig strukturált fókuszcsoportos interjúk keretében tárják fel 3 hónap, 6 hónap és 9 hónap elteltével.
6. Az időjárási adatokat (hőmérséklet, csapadék, hó stb.) is gyűjtik.

Tudományos hozzájárulás:

Jelen tanulmány fontos célcsoportot képviselő kisgyermekes szülők releváns és aktuális területekre, azaz a közegészségügyi és környezeti fenntarthatóság kérdéseire ad ismereteket. Felhívás van az e-kerékpárok utazási magatartásra és viselkedésre gyakorolt ​​hatásának kutatására. az MVPA szintje, és hogy az e-bike-okkal való önkéntes kerékpározás javíthatja-e az egészséget. Sőt, tudomásunk szerint egyetlen tudományos tanulmány sem értékelte a longtail kerékpár használatának lehetséges hatásait a kiválasztott paraméterekre. Ha a mostani vizsgálat ígéretes eredményeket tár fel, azt meg kell ismételni a kisgyermekek szüleinek nagyobb és reprezentatívabb mintájában, valamint más fontos célcsoportokban (pl. idősebb felnőttek). Ha az eredmények pozitívak, meg kell fontolni a nemzeti közegészségügyi politikákba való beillesztését.