De carros a bicicletas - a viabilidade e o efeito da bicicleta para transporte entre os pais de crianças pequenas

Existe a necessidade de uma maior compreensão das e-bikes e seu papel na rede de transporte, além de outros efeitos nos níveis de atividade física (AF) e na saúde. Além disso, as longtail bikes podem atender a certas necessidades práticas não suficientemente atendidas por e-bikes ou bicicletas tradicionais, portanto, um maior conhecimento sobre seu potencial e viabilidade deve ser obtido. Nenhum estudo de intervenção investigou se o fornecimento de uma e-bike ou uma bicicleta longtail por um período prolongado em uma amostra de pais inativos de crianças pequenas influencia a quantidade avaliada objetivamente de ciclismo, nível total de AF, possíveis mudanças de modo e efeito na aptidão cardiorrespiratória, composição corporal e pressão arterial.

Objetivos.

Avaliar o efeito de uma intervenção em que os participantes tenham acesso a uma e-bike (incluindo um reboque), uma bicicleta longtail e uma bicicleta tradicional (incluindo um reboque) nos seguintes parâmetros:

1. Quantidade de ciclismo avaliada objetivamente, níveis totais de AF e mudanças de modo de carro/motorizado para bicicleta.
2. Aptidão cardiorrespiratória, pressão arterial, composição corporal, saúde autorreferida e qualidade de vida relacionada à saúde (QVRS).
3. Experiências com ciclismo (el/longtail/tradicional) e motivação intrínseca para andar de bicicleta.
4. Como a estação e as condições climáticas influenciam a quantidade de ciclismo (el/longtail/tradicional).

Amostra de estudo:

Uma amostra de conveniência composta por 36 pais inativos de crianças pequenas será recrutada entre residentes no município de Kristiansand, sul da Noruega.

Medidas:

Serão realizadas as seguintes medidas:

1. Um questionário baseado na web avaliará dados sociodemográficos (apenas na linha de base), hábitos de transporte, autopercepção de saúde e QVRS e motivação para andar de bicicleta como meio de transporte. Para o grupo de intervenção: na linha de base e após todos os braços de intervenção, ou seja, quatro vezes. Para o grupo controle: no início e após 9 meses, ou seja, duas vezes.
2. O tempo e a distância do ciclismo serão avaliados por meio do uso de um ciclocomputador durante todo o período do projeto, em um total de nove meses.
3. O tempo gasto em AF moderada a vigorosa (AFMV) será estimado com o monitor SenseWear Armband Mini (SWA) por sete dias consecutivos no início do estudo e após 9 meses (pós-intervenção).
4. A aptidão cardiorrespiratória será medida através da caminhada/corrida em esteira, e a absorciometria de raios-X de dupla energia (DXA) será utilizada para avaliar a composição corporal. Além disso, a pressão arterial, peso corporal e altura (altura apenas na linha de base) serão medidos na linha de base e após 9 meses (pós-intervenção).
5. As experiências dos participantes e a motivação para o uso dos diferentes tipos de bicicletas serão exploradas em entrevistas de grupo focal semiestruturadas após 3 meses, 6 meses e 9 meses.
6. Dados meteorológicos (temperatura, precipitação, neve, etc.) também serão coletados.

Contribuição científica:

O presente estudo adicionará conhecimento a áreas relevantes e atuais, ou seja, questões relacionadas à saúde pública e sustentabilidade ambiental, entre pais de crianças pequenas, representando um grupo-alvo importante. nível de AFMV e se o ciclismo voluntário com e-bikes poderia melhorar a saúde. Além disso, até onde sabemos, nenhum estudo científico avaliou os possíveis efeitos do uso de uma bicicleta longtail nos parâmetros selecionados. Se o estudo atual revelar resultados promissores, ele deve ser replicado em uma amostra maior e mais representativa de pais de crianças pequenas, bem como em outros grupos-alvo importantes (p. adultos mais velhos). Se os resultados forem positivos, a inclusão nas políticas nacionais de saúde pública deve ser considerada.