Van auto's tot fietsen - de haalbaarheid en het effect van fietsen voor vervoer bij ouders van peuters

Er is behoefte aan een beter begrip van e-bikes en hun rol in het transportnetwerk, en verdere effecten op het niveau van fysieke activiteit (PA) en gezondheid. Bovendien zouden longtailfietsen kunnen voorzien in bepaalde praktische behoeften die niet voldoende worden vervuld door e-bikes of traditionele fietsen, en daarom moet er meer kennis worden verkregen over hun potentieel en haalbaarheid. Geen enkele interventiestudie heeft onderzocht of het aanbieden van een e-bike of een longtail-fiets gedurende een langere periode in een steekproef van inactieve ouders van peuters een objectief beoordeelde hoeveelheid fietsen, het totale PA-niveau, mogelijke modusverschuivingen en het effect op de cardiorespiratoire fitheid, lichaamssamenstelling beïnvloedt. en bloeddruk.

Doelstellingen:

Om het effect te beoordelen van een interventie waarbij deelnemers toegang hebben tot een e-bike (inclusief aanhanger), een longtailfiets en een traditionele fiets (inclusief aanhanger) op de volgende parameters:

1. Objectief beoordeelde hoeveelheid fietsen, totale PA-niveaus en modusverschuivingen van auto/gemotoriseerde modus naar fiets.
2. Cardiorespiratoire fitheid, bloeddruk, lichaamssamenstelling, zelfgerapporteerde gezondheid en gezondheidsgerelateerde kwaliteit van leven (HRQoL).
3. Ervaringen met fietsen (el/longtail/traditioneel) en intrinsieke motivatie om te fietsen.
4. Hoe seizoen en weersomstandigheden de hoeveelheid fietsen beïnvloeden (el/longtail/traditioneel).

Studie monster:

Een gemakssteekproef bestaande uit 36 ​​inactieve ouders van peuters zal worden gerekruteerd onder inwoners van de gemeente Kristiansand, Zuid-Noorwegen.

Maatregelen:

De volgende maatregelen worden uitgevoerd:

1. Een webgebaseerde vragenlijst zal socio-demografische gegevens (alleen bij baseline), vervoersgewoonten, zelf ervaren gezondheid en HRQoL, en motivatie om te fietsen voor vervoer, beoordelen. Voor de interventiegroep: bij baseline en post alle interventiearmen, d.w.z. vier keer. Voor de controlegroep: bij aanvang en na 9 maanden, dus twee keer.
2. Fietstijd en -afstand worden beoordeeld door middel van het gebruik van een fietscomputer gedurende de gehele projectperiode, in totaal negen maanden.
3. De tijd doorgebracht in matige tot zware PA (MVPA) wordt geschat met de monitor SenseWear Armband Mini (SWA) gedurende zeven opeenvolgende dagen bij aanvang van de studie en na 9 maanden (post-interventie).
4. Cardiorespiratoire fitheid zal worden gemeten tijdens lopen/rennen op de loopband, en dual-energy X-ray absorptiometry (DXA) zal worden gebruikt om de lichaamssamenstelling te beoordelen. Daarnaast worden bloeddruk, lichaamsgewicht en lengte (lengte alleen bij baseline) gemeten bij baseline en na 9 maanden (post-interventie).
5. Na 3 maanden, 6 maanden en 9 maanden worden de ervaringen van deelnemers met en motivatie voor het gebruik van de verschillende soorten fietsen onderzocht in semi-gestructureerde focusgroepinterviews.
6. Weergegevens (temperatuur, regenval, sneeuw, enz.) worden ook verzameld.

Wetenschappelijke bijdrage:

De huidige studie zal kennis toevoegen aan relevante en actuele gebieden, d.w.z. kwesties met betrekking tot volksgezondheid en milieuduurzaamheid, bij ouders van peuters, die een belangrijke doelgroep vertegenwoordigen. Er is een oproep voor onderzoek naar de invloed van e-bikes op reisgedrag en niveau van MVPA, en of vrijwillig fietsen met e-bikes de gezondheid zou kunnen verbeteren. Bovendien zijn er, voor zover wij weten, geen wetenschappelijke studies die de mogelijke effecten van het gebruik van een longtailfiets op de geselecteerde parameters hebben beoordeeld. Als de huidige studie veelbelovende resultaten laat zien, moet deze worden gerepliceerd in een grotere en meer representatieve steekproef van ouders van peuters, evenals in andere belangrijke doelgroepen (bijv. oudere volwassenen). Als de bevindingen positief zijn, moet opname in het nationale volksgezondheidsbeleid worden overwogen.