От автомобилей к велосипедам: целесообразность и влияние езды на велосипеде на транспорт среди родителей малышей

Необходимо лучше понять электровелосипеды и их роль в транспортной сети, а также дальнейшее влияние на уровни физической активности (ФА) и здоровье. Более того, велосипеды с длинным хвостом могут удовлетворить определенные практические потребности, которые не удовлетворяются в достаточной мере электронными или традиционными велосипедами, поэтому необходимо получить дополнительные знания об их потенциале и осуществимости. Ни в одном из интервенционных исследований не изучалось, влияет ли предоставление электровелосипеда или длиннохвостого велосипеда в течение длительного периода времени на выборку неактивных родителей малышей на объективно оцененное количество поездок на велосипеде, общий уровень ФА, потенциальные смены режимов и влияние на кардиореспираторную выносливость, состав тела. и кровяное давление.

Цели:

Чтобы оценить влияние вмешательства, когда участники имеют доступ к электронному велосипеду (включая прицеп), велосипеду с длинным хвостом и традиционному велосипеду (включая прицеп), на следующие параметры:

1. Объективно оценено количество поездок на велосипеде, общий уровень физической активности и переходы с автомобиля/мотоцикла на велосипед.
2. Кардиореспираторная выносливость, кровяное давление, состав тела, самооценка здоровья и качество жизни, связанное со здоровьем (HRQoL).
3. Опыт езды на велосипеде (эл/длиннохвостый/традиционный) и внутренняя мотивация к езде на велосипеде.
4. Как сезон и погодные условия влияют на количество велосипедных прогулок (эль/длиннохвостый/традиционный).

Образец исследования:

Удобная выборка, состоящая из 36 неактивных родителей малышей, будет набрана среди жителей муниципалитета Кристиансанн, Южная Норвегия.

Меры:

Будут проведены следующие мероприятия:

1. Веб-анкета будет оценивать социально-демографические данные (только на исходном уровне), транспортные привычки, самооценку здоровья и HRQoL, а также мотивацию к езде на велосипеде в качестве транспорта. Для группы вмешательства: исходно и после всех групп вмешательства, т. е. четыре раза. Для контрольной группы: исходно и через 9 мес, т.е. двукратно.
2. Время и расстояние езды на велосипеде будут оцениваться с помощью велокомпьютера в течение всего периода проекта, всего девять месяцев.
3. Время, проведенное в умеренной и интенсивной ФА (MVPA), будет оцениваться с помощью монитора SenseWear Armband Mini (SWA) в течение семи дней подряд в начале исследования и через 9 месяцев (после вмешательства).
4. Кардиореспираторная выносливость будет измеряться во время ходьбы/бега на беговой дорожке, а для оценки состава тела будет использоваться двухэнергетическая рентгеновская абсорбциометрия (DXA). Кроме того, артериальное давление, масса тела и рост (рост только на исходном уровне) будут измеряться на исходном уровне и через 9 месяцев (после вмешательства).
5. Опыт участников и мотивация использования различных типов велосипедов будут изучены в ходе полуструктурированных интервью с фокус-группами через 3 месяца, 6 месяцев и 9 месяцев.
6. Также будут собираться данные о погоде (температура, осадки, снег и т. д.).

Научный вклад:

Настоящее исследование добавит знания в соответствующие и актуальные области, то есть вопросы, связанные со здоровьем населения и экологической устойчивостью, среди родителей малышей, представляющих важную целевую группу. уровень MVPA и может ли добровольная езда на электровелосипеде улучшить здоровье. Более того, насколько нам известно, никакие научные исследования не оценивали возможное влияние использования длиннохвостого велосипеда на выбранные параметры. Если текущее исследование покажет многообещающие результаты, его следует воспроизвести на большей и более репрезентативной выборке родителей малышей, а также на других важных целевых группах (например, пожилые люди). Если результаты положительные, следует рассмотреть вопрос о включении в национальную политику общественного здравоохранения.