Tämä sivu käännettiin automaattisesti, eikä käännösten tarkkuutta voida taata. Katso englanninkielinen versio lähdetekstiä varten.

Virkistävä vanhempien aikuisten ajotaito (ROADSkills) -ohjelma (ROADSkills)

tiistai 17. lokakuuta 2023 päivittänyt: McMaster University

Todisteisiin perustuvan ja käyttäjätietoisen lähestymistavan hyväksyttävyyden ja toteutettavuuden arvioiminen ikääntyneiden aikuisten ajotaitojen (ROADSkills) päivittämiseksi

Yli 65-vuotiaat kuljettajat ovat riippuvaisia ​​autoistaan ​​päästäkseen paikkoihin ja nähdäkseen heille tärkeitä ihmisiä. Ajokortin menettäminen myöhemmällä iällä on yhdistetty korkeampaan yksinäisyyteen, masennukseen ja jopa pitkäaikaishoitoon pääsyyn; tosiasia, joka on erityisen tärkeä, kun tarkastellaan COVID-19-pandemian vaikutuksia. Vaikka tämän ikäryhmän kuljettajat ovat turvallisimpia tiellä, heillä on yksi suurimmista törmäysriskeistä, kun otetaan huomioon ajomatka, ja he loukkaantuvat todennäköisemmin vakavasti tai kuolevat. Moottoriajoneuvojen kolarit ja kaatumiset ovat yleisin syy ikääntyneiden loukkaantumiseen liittyviin sairaalahoitoihin. Kehitimme Refreshing Older Adult Driving Skills (ROADSkills) -ohjelman yhteistyössä vanhempien aikuisten, ajo-opettajien ja terveydenhuollon ammattilaisten kanssa. Tämä ohjelma käyttää GPS-laitetta, joka voidaan sijoittaa ihmisten autoihin, ja joka voi seurata heidän todellisia, jokapäiväisiä ajotapoja, mukaan lukien ylinopeutta ja kovaa jarrutusta, sekä videodataa heidän ratin takana käyttäytymisestä. Näiden tietojen avulla luodaan henkilökohtainen video vanhemman kuljettajan autossa olevan laitteen tallentamien tietojen perusteella. Tämä tutkimus selvittää, suoriutuvatko tämän videopalautteen saaneet vanhemmat kuljettajat paremmin kuin ne, jotka eivät saa tällaista palautetta. Koska tämä on ensimmäinen kerta, kun tutkimuksessa käytetään tällaista käyttäytymiseen liittyvää interventiota, olemme kiinnostuneita kuulemaan vanhemmilta kuljettajilta heidän kokemuksistaan ​​tutkimukseen osallistumisesta. Tulokset auttavat meitä suunnittelemaan laajemman kansallisen tutkimuksen Kanadan ROADSkills-ohjelmasta.

Tutkimuksen yleiskatsaus

Tila

Rekrytointi

Ehdot

Interventio / Hoito

Opintotyyppi

Interventio

Ilmoittautuminen (Arvioitu)

30

Vaihe

  • Ei sovellettavissa

Yhteystiedot ja paikat

Tässä osiossa on tutkimuksen suorittajien yhteystiedot ja tiedot siitä, missä tämä tutkimus suoritetaan.

Opiskeluyhteys

Opiskelupaikat

  • Kanada
    • Ontario
      • Hamilton, Ontario, Kanada, L8P 0A6
        • Rekrytointi
        • McMaster Automotive Resource Centre
        • Ottaa yhteyttä:
        • Päätutkija:
          • Brenda Vrkljan, PhD

Osallistumiskriteerit

Tutkijat etsivät ihmisiä, jotka sopivat tiettyyn kuvaukseen, jota kutsutaan kelpoisuuskriteereiksi. Joitakin esimerkkejä näistä kriteereistä ovat henkilön yleinen terveydentila tai aiemmat hoidot.

Kelpoisuusvaatimukset

Opintokelpoiset iät

65 vuotta - 79 vuotta (Vanhempi Aikuinen)

Hyväksyy terveitä vapaaehtoisia

Joo

Kuvaus

Sisällyttämiskriteerit:

  • 65–79-vuotiaat vähentämään yhteisinterventioharhaa, sillä liikenneministeriöllä on Senior Driver Renewal -ohjelma, joka seuloi 80-vuotiaat ja sitä vanhemmat kuljettajat
  • Olla voimassa oleva ajokortti
  • Omistaja ja pääsy vakuutettuun ajoneuvoon
  • Puhu ja ymmärrä englantia sujuvasti
  • Vieraillut optikon luona viimeisen kahden vuoden aikana
  • Jos korjaava linssi tarvitaan ajamiseen, reseptien tulee olla ajan tasalla

Poissulkemiskriteerit:

  • Jos osallistui äskettäiseen RCT-tutkimukseen, joka tutkii videopohjaisen intervention tehokkuutta, se suljetaan pois mahdollisen puolueellisuuden vuoksi
  • Tunnettu vakava tai kuolemaan johtanut sairaus tai ajon vasta-aiheet
  • Suorituskyky kognitiivisessa seulonnassa: 1) pistemäärä < 21 Montrealin kognitiivisessa arvioinnissa (MoCA; Nasreddine et al., 2005) 2) kestää yli 180 sekuntia tai 3 tai enemmän virheitä Trail Making Test B -testissä (Bowie & Harvey, 2006) ).

Opintosuunnitelma

Tässä osiossa on tietoja tutkimussuunnitelmasta, mukaan lukien kuinka tutkimus on suunniteltu ja mitä tutkimuksella mitataan.

Miten tutkimus on suunniteltu?

Suunnittelun yksityiskohdat

  • Ensisijainen käyttötarkoitus: Hoito
  • Jako: Satunnaistettu
  • Inventiomalli: Rinnakkaistehtävä
  • Naamiointi: Kaksinkertainen

Aseet ja interventiot

Osallistujaryhmä / Arm
Interventio / Hoito
Kokeellinen: Interventioryhmä
Interventioryhmän osallistujat katsovat koulutusvideonsa yksitellen noin neljästä kuuteen viikkoa peruskäynnin jälkeen. Jokainen harjoitusvideo on pituudeltaan 20-25 minuuttia, jossa he saavat selostuspalautetta ajotyöstään tutkimustiimin jäseneltä sekä videoleikkeitä, jotka on otettu laitteelta heidän ratin takana suoriutumisestaan. He saavat myös kirjallisen yhteenvedon palautteestaan, joka säilytetään palauteistunnon lopussa.
Käyttäytyminen: ROADskills-ohjelma
Tutkimuksen interventiohaaran osallistujat katsovat 30 minuutin mittaisen henkilökohtaisen ajovideon, jossa käytetään tietoja, jotka on kerätty GPS-laitteesta, joka asennetaan heidän ajoneuvoonsa heidän peruskäynnin aikana.
Active Comparator: Kontrolliryhmä
Neljästä kuuteen viikkoa ensimmäisen peruskäynnin jälkeen kontrolliryhmän osallistujat katsovat yksitellen 30 minuutin (yleisen) videon, joka kuvaa ikääntymisen etuja ja haasteita paikan päällä ja jossa käsitellään yhteisön liikkuvuuden merkitystä myöhemmässä elämässä. Istunnon lopussa osallistujille jaetaan tätä aihetta käsittelevä hallituksen esite.
Käyttäytyminen: Terve ikääntyminen
Tutkimuksen aktiivisen vertailuryhmän osallistujat katsovat 30 minuutin videon ja saavat kirjallisen esitteen, joka antaa vinkkejä terveiden elämäntapojen ylläpitämiseen myöhemmässä elämässä, mukaan lukien yhteisön liikkuvuuden merkitys.

Mitä tutkimuksessa mitataan?

Ensisijaiset tulostoimenpiteet

Tulosmittaus
Toimenpiteen kuvaus
Aikaikkuna
painotettu elektroninen ajon tarkkailuaikataulu (eDOS)
Aikaikkuna: 3 kuukautta
Painotettua eDOS:ia (Chen et al., 2020; Mazer et al., 2021) käytetään arvioimaan vanhempien kuljettajien suorituskykyä ratissa. Painotettu eDOS ottaa huomioon reitin monimutkaisuuden, jossa kokonaispistemäärä lasketaan sen riskitasolla painotettujen virheiden summana. Jokaiselle ajovirheelle annetaan painoarvo (1 = pieni riski; 2 = kohtalainen riski; 3 = suuri riski) virheen tyypin ja ympäristön perusteella, jossa se tehtiin. Esimerkiksi signaalin puuttuminen risteyksessä, jossa on vain yksi kaista alhaisella nopeudella, katsotaan vähäriskiseksi virheeksi, kun taas sopimaton aukko, kun käännytään vasemmalle useamman kuin yhden liikennekaistan yli, on korkean riskin virhe. Painotetut eDOS-pisteet pisteyttää koulutettu arvioija (sokkoutettu) käyttämällä 20-25 minuutin reitin GPS-tietoja. Painotettu eDOS syntyi tutkimuksesta, jossa tarkasteltiin vanhempien kuljettajien todellista ajotapaa, ja sillä on hyvä arvioijien välinen luotettavuus, sisäinen johdonmukaisuus ja ekologinen validiteetti; hyväksyttävyys vanhempien kuljettajien keskuudessa oli korkea (Koppel ym., 2016; 2017).
3 kuukautta

Yhteistyökumppanit ja tutkijat

Täältä löydät tähän tutkimukseen osallistuvat ihmiset ja organisaatiot.

Sponsori

McMaster University

Yhteistyökumppanit

Ontario Ministry of Transportation

Julkaisuja ja hyödyllisiä linkkejä

Tutkimusta koskevien tietojen syöttämisestä vastaava henkilö toimittaa nämä julkaisut vapaaehtoisesti. Nämä voivat koskea mitä tahansa tutkimukseen liittyvää.

Yleiset julkaisut

Opintojen ennätyspäivät

Nämä päivämäärät seuraavat ClinicalTrials.gov-sivustolle lähetettyjen tutkimustietueiden ja yhteenvetojen edistymistä. National Library of Medicine (NLM) tarkistaa tutkimustiedot ja raportoidut tulokset varmistaakseen, että ne täyttävät tietyt laadunvalvontastandardit, ennen kuin ne julkaistaan ​​julkisella verkkosivustolla.

Opi tärkeimmät päivämäärät

Opiskelun aloitus (Todellinen)

Tiistai 17. lokakuuta 2023

Ensisijainen valmistuminen (Arvioitu)

Perjantai 31. toukokuuta 2024

Opintojen valmistuminen (Arvioitu)

Keskiviikko 31. heinäkuuta 2024

Opintoihin ilmoittautumispäivät

Ensimmäinen lähetetty

Maanantai 4. heinäkuuta 2022

Ensimmäinen toimitettu, joka täytti QC-kriteerit

Maanantai 4. heinäkuuta 2022

Ensimmäinen Lähetetty (Todellinen)

Perjantai 8. heinäkuuta 2022

Tutkimustietojen päivitykset

Viimeisin päivitys julkaistu (Todellinen)

Torstai 19. lokakuuta 2023

Viimeisin lähetetty päivitys, joka täytti QC-kriteerit

Tiistai 17. lokakuuta 2023

Viimeksi vahvistettu

Sunnuntai 1. lokakuuta 2023

Lisää tietoa

Tähän tutkimukseen liittyvät termit

Muut tutkimustunnusnumerot

  • 14707

Yksittäisten osallistujien tietojen suunnitelma (IPD)

Aiotko jakaa yksittäisten osallistujien tietoja (IPD)?

EI

Lääke- ja laitetiedot, tutkimusasiakirjat

Tutkii yhdysvaltalaista FDA sääntelemää lääkevalmistetta

Ei

Tutkii yhdysvaltalaista FDA sääntelemää laitetuotetta

Ei

Nämä tiedot haettiin suoraan verkkosivustolta clinicaltrials.gov ilman muutoksia. Jos sinulla on pyyntöjä muuttaa, poistaa tai päivittää tutkimustietojasi, ota yhteyttä register@clinicaltrials.gov. Heti kun muutos on otettu käyttöön osoitteessa clinicaltrials.gov, se päivitetään automaattisesti myös verkkosivustollemme .

Kliiniset tutkimukset ROADskills-ohjelma

Hae vastaavia kokeiluja

Sponsorit ja yhteistyökumppanit

Sairaudet

Huumeiden interventiot

CROs by country

CROs in Greece

Ehdot

Harvinaiset sairaudet

Huumeiden interventiot

Ravintolisät

Sponsori / yhteistyökumppanit

Sijainnit

3
Tilaa