Étude des marqueurs d'exposition aux rayonnements cosmiques et de leurs effets chez les équipages de conduite

Les rayonnements ionisants induisent efficacement des aberrations chromosomiques (AC) et plusieurs études sur l'AC ont maintenant été menées auprès de petits groupes d'équipages de conduite. Cependant, la plupart des études n'ont évalué que les aberrations instables qui reflètent les expositions récentes, mais pas l'exposition cumulée au rayonnement cosmique à long terme. La peinture chromosomique par hybridation in situ en fluorescence (FISH) est une méthode cytogénétique largement utilisée et établie pour détecter les aberrations stables telles que les translocations. Ainsi, FISH peut être utilisé pour estimer les dommages chromosomiques résultant de l'exposition cumulative aux rayonnements. Aucune grande étude sur les équipages de conduite utilisant le FISH n'a été menée à ce jour.

En collaboration avec l'Institut national pour la sécurité et la santé au travail (NIOSH), nous avons proposé une étude pour mesurer l'AC à l'aide de FISH dans un groupe de pilotes dont on estime qu'ils ont une forte exposition aux radiations comiques sur la base des historiques de vol, c'est-à-dire ceux qui effectuent des vols internationaux de longue durée. , et un groupe témoin de professeurs d'université ayant peu d'antécédents de vol. Ces mesures seront utilisées pour déterminer si les pilotes ont des fréquences élevées de CA (translocations spécifiquement stables) par rapport à la faculté universitaire. De plus, les fréquences de CA seront examinées par rapport à la dose de rayonnement cosmique cumulée pour déterminer s'il existe une relation dose-réponse. Les doses cumulées individuelles seront calculées à partir des historiques de vol des pilotes à l'aide d'un programme informatique développé par la FAA qui estime le rayonnement cosmique en tenant compte des changements d'altitude et de latitude, et du cycle solaire de 11 ans au moment du vol. Nous collecterons des informations sur l'âge, les facteurs liés au mode de vie, l'alimentation, les antécédents médicaux, les antécédents familiaux de cancer et les expositions aux rayonnements médicaux à partir d'une étude auto-administrée et d'un questionnaire alimentaire. Ces facteurs peuvent affecter la fréquence de l'AC et nous prévoyons donc de les ajuster dans les analyses statistiques.

Les pilotes ont été identifiés sur la base de la liste de l'Allied Pilots Association et des professeurs d'une société commerciale qui gère une base de données des professeurs universitaires, y compris ceux de la région de Chicago. Les participants potentiels seront informés de l'étude par courrier et recrutés/sélectionnés pour leur éligibilité par téléphone. Nous avons indemnisé les participants 100 $ pour leur temps et les inconvénients. Deux stations de terrain ont été organisées à la clinique médicale O'Hare UIC pour les pilotes et à la clinique des services de santé UIC (sur le campus) pour la faculté, où des entretiens ont été menés et un échantillon de sang périphérique prélevé. Les participants seront informés des résultats globaux de l'étude et pourront demander leurs résultats personnels d'AC à la fin de l'étude. Les participants peuvent également choisir de se faire prélever du sang supplémentaire, mais cet échantillon de sang sera anonymisé afin qu'il ne puisse pas être lié au participant. Les variantes génotypiques des gènes de réparation de l'ADN (et éventuellement d'autres) seront évaluées pour un effet sur la fréquence de l'AC.