Efficacité du programme des agents de la circulation scolaire sur le comportement des usagers de la route (Traward)

L'étude sera menée à Kampala qui a le pourcentage le plus élevé d'accidents de la route 49% par an. Kampala a des routes publiques et privées avec une population estimée allant de 1,7 à 2,9 millions. La marche est un mode de transport dominant à Kampala pour les enfants, malgré l'insuffisance des installations de marche et de traversée sécurisées. Kampala compte 79 écoles publiques relevant de la Kampala Capital City Authority.

Conception de l'étude : Un essai randomisé en grappes sera mené pour évaluer l'effet du gardien de la circulation scolaire sur le comportement des usagers de la route. L'étude de 22 grappes comprendra des écoles primaires publiques de la Kampala Capital City Authority. L'unité de randomisation sera les écoles. Dans un essai randomisé en grappes, l'attribution aléatoire des écoles dans le groupe d'intervention et le groupe témoin sera effectuée en utilisant une dissimulation d'attribution appropriée lors de l'inscription des écoles dans les bras d'étude respectifs.

Intervention du programme d'agents de circulation scolaire Le "programme d'agents de circulation scolaire" est une intervention qui vise à réduire le risque d'accidents de la circulation des piétons aux points de passage des écoles grâce à la présence d'agents de circulation scolaire aux points de sécurité. L'intervention portera sur de multiples facteurs de risque liés au comportement. L'hypothèse est que les agents de la circulation scolaire situés à des points de passage sûrs augmenteront les taux de rendement des conducteurs aux piétons entrant ou traversant, réduisant ainsi le risque de collision piéton-véhicule à moteur. Pour que les agents de la circulation scolaire soient efficaces, ils doivent être placés dans des endroits sûrs. Certains sites scolaires de Kampala ont déjà partiellement désigné des points de passage sûrs. Dans ce cas, la visibilité et la sécurité aux passages pour piétons seront améliorées par un agent de la circulation scolaire formé placé à un point de passage sécuritaire désigné. Le responsable de la circulation scolaire aidera les élèves à traverser à tout moment pendant les heures de pointe, c'est-à-dire de 6h00 à 8h00 ; 13h00-14h00 ; 15h00-19h00. J'utiliserai les employés de soutien non pédagogiques des écoles comme agents de la circulation scolaire. Au total, 11 agents de la circulation scolaire suivront une formation de 3 jours sur la sécurité routière avant le début de l'étude. Une formation de suivi similaire sera menée après 3 mois et ceux-ci seront motivés par des incitations non monétaires, par ex. vestes haute visibilité et un panneau d'arrêt "sucette". Je travaillerai en partenariat avec 2 formateurs en sécurité routière dans la prestation des sessions de formation. Les écoles d'intervention et de contrôle recevront des manuels et des dépliants sur la sécurité routière élaborés par la Société ougandaise de la Croix-Rouge et le Centre national ougandais de développement des programmes.

Des évaluations de base seront effectuées pour les covariables afin de s'assurer que les écoles des groupes d'intervention et de contrôle sont comparables. Aspects temporels: L'étude sera mise en œuvre sur une période de 6 mois (c'est-à-dire les périodes d'études scolaires des deuxième et troisième trimestres de 2022)

Collecte de données L'instrument d'étude sera testé dans 2 écoles et les commentaires seront utilisés pour améliorer les questions. Une équipe de 4 collecteurs de données bien formés et expérimentés ainsi qu'un superviseur de terrain collecteront des données auprès de 22 écoles entre juin et novembre 2022. Les équipes suivront une formation de 5 jours pour les initier à tous les aspects de l'étude. Chaque point de passage sera observé sans pause pendant les 3 heures de pointe de la journée (c'est-à-dire 06h30-8h00 ; 13h00-14h00 ; 16h00-19h00) lorsque les enfants vont et viennent de l'école. Chaque point de passage disposera d'un assistant de recherche qualifié utilisant une caméra pour enregistrer discrètement le comportement de passage des enfants. La caméra sera fixée en position surélevée afin d'obtenir la vue du lieu de passage. Pour chaque point de passage, tous les individus observés seront répertoriés et un générateur de nombres aléatoires sera utilisé pour sélectionner au hasard 50 élèves. Les données seront extraites sur le comportement des usagers de la route à l'aide d'un outil open source de technologie mobile pour la collecte de données mobiles.

Gestion des données Les enregistrements vidéo seront sauvegardés sur des disques durs et une fois l'abstraction terminée, les données seront soumises à un serveur cloud sécurisé. Un téléchargement quotidien de toutes les données du serveur sera effectué, suivi d'un nettoyage des données. Comme le résultat qui est la proportion du comportement des usagers de la route est binaire, le modèle de régression généralisé sera appliqué. L'analyse sera effectuée à l'aide de l'approche du modèle à plusieurs niveaux.