Efectividad del Programa de Vigilantes de Tránsito Escolar en el Comportamiento de los Usuarios de las Carreteras (Traward)

El estudio se llevará a cabo en Kampala, que tiene el porcentaje más alto de accidentes de tránsito con un 49 % anual. Kampala tiene carreteras públicas y privadas con una población estimada que oscila entre 1,7 y 2,9 millones. Caminar es un medio de transporte dominante en Kampala para los niños, a pesar de las inadecuadas instalaciones seguras para caminar y cruzar. Kampala tiene 79 escuelas públicas bajo la autoridad de la ciudad capital de Kampala.

Diseño del estudio: Se llevará a cabo un ensayo aleatorizado por grupos para evaluar el efecto del director de tráfico escolar en el comportamiento de los usuarios de la vía. El estudio de 22 grupos comprenderá las escuelas primarias públicas de la Autoridad de la Ciudad Capital de Kampala. La unidad de aleatorización serán las escuelas. En un ensayo aleatorizado por conglomerados, la asignación aleatoria de escuelas en el grupo de intervención y de control se realizará mediante el ocultamiento adecuado de la asignación cuando se inscriban escuelas en los respectivos brazos del estudio.

Intervención del programa de vigilantes escolares de tráfico El "Programa de vigilantes escolares de tráfico" es una intervención que tiene como objetivo reducir el riesgo de colisiones de peatones en los pasos escolares mediante la presencia de vigilantes escolares en puntos seguros. La intervención abordará múltiples factores de riesgo relacionados con el comportamiento. La suposición es que los guardias de tránsito escolares ubicados en puntos de cruce seguros aumentarán las tasas de rendimiento de los conductores a los peatones que ingresan o cruzan, reduciendo así el riesgo de colisión entre peatones y vehículos motorizados. Para que los guardias de tránsito escolares sean efectivos, deben colocarse en lugares seguros. Algunas escuelas en Kampala ya tienen puntos de cruce seguros designados parcialmente. En este caso, la visibilidad y la seguridad en los cruces de peatones se mejorarán con la colocación de un guardián de tránsito escolar capacitado en un punto de cruce seguro designado. El director de tráfico de la escuela ayudará a los alumnos a cruzar en todo momento durante las horas pico, es decir, de 6:00 am a 8:00 am; 13:00-14:00; 03:00-07:00pm. Usaré a los empleados de apoyo no docentes de las escuelas como guardianes de tráfico escolar. En total, 11 guardias de tránsito escolares recibirán un entrenamiento de seguridad vial de 3 días antes del inicio del estudio. Se llevará a cabo una capacitación de seguimiento similar después de 3 meses y se motivará con incentivos no monetarios, p. chaquetas de alta visibilidad y una señal de alto tipo "piruleta". Me asociaré con 2 formadores de seguridad vial en la impartición de las sesiones de formación. Tanto las escuelas de intervención como las de control recibirán manuales y folletos sobre seguridad vial desarrollados por la Sociedad de la Cruz Roja de Uganda y el Centro Nacional de Desarrollo Curricular de Uganda.

Se realizarán evaluaciones de referencia para las covariables a fin de garantizar que las escuelas en los brazos de intervención y control sean comparables. Aspectos temporales: el estudio se implementará durante un período de 6 meses (es decir, los períodos de estudio escolar del segundo y tercer trimestre de 2022)

Recopilación de datos El instrumento de estudio se probará en 2 escuelas y se utilizará la retroalimentación para mejorar las preguntas. Un equipo de 4 recopiladores de datos bien capacitados y experimentados junto con un supervisor de campo recopilarán datos de 22 escuelas entre junio y noviembre de 2022. Los equipos se someterán a un entrenamiento de 5 días para presentarles todos los aspectos del estudio. Cada punto de cruce se observará sin interrupciones durante las 3 horas pico del día (es decir, 06:30-8:00; 13:00-14:00; 16:00-19:00 hrs) cuando los niños van y vienen de la escuela. Cada punto de cruce tendrá un asistente de investigación capacitado que usará una cámara para registrar discretamente el comportamiento de cruce de los niños. La cámara se fijará en una posición elevada para obtener la vista del lugar del cruce. Para cada punto de cruce, se enumerarán todos los individuos observados y se utilizará un generador de números aleatorios para seleccionar al azar 50 alumnos. Se extraerán datos sobre el comportamiento de los usuarios de la carretera utilizando una herramienta de código abierto de tecnología móvil para la recopilación de datos móviles.

Gestión de datos Las grabaciones de video se guardarán en discos duros y, una vez completada la abstracción, los datos se enviarán a un servidor agregado seguro en la nube. Se realizará una descarga diaria de todos los datos del servidor seguida de una limpieza de datos. Dado que el resultado, que es la proporción del comportamiento de los usuarios de la vía, es binario, se aplicará el modelo de regresión generalizado. El análisis se realizará utilizando el enfoque del modelo multinivel.