Skuteczność Szkolnego Strażnika Ruchu Drogowego na zachowanie użytkowników dróg (Traward)

Badanie zostanie przeprowadzone w Kampali, która ma najwyższy odsetek wypadków drogowych 49% rocznie. Kampala ma zarówno drogi publiczne, jak i prywatne, a populacja szacowana jest na 1,7-2,9 miliona. Chodzenie jest dominującym środkiem transportu w Kampali dla dzieci, pomimo nieodpowiednich bezpiecznych przejść i przejść. Kampala ma 79 szkół publicznych podlegających władzom miasta stołecznego Kampali.

Projekt badania: zostanie przeprowadzone klastrowe badanie z randomizacją w celu oceny wpływu szkolnego strażnika ruchu drogowego na zachowanie użytkowników dróg. Badanie 22 klastrów obejmie publiczne szkoły podstawowe władz miasta Kampala. Jednostką losowania będą szkoły. W randomizowanym badaniu klastrowym losowy przydział szkół do grupy interwencyjnej i kontrolnej zostanie przeprowadzony przy użyciu odpowiedniego ukrycia alokacji podczas zapisywania szkół do odpowiednich ramion badania.

Interwencja programu szkolnych strażników ruchu „Program szkolnych strażników ruchu” to interwencja, której celem jest zmniejszenie ryzyka wypadków drogowych z udziałem pieszych na szkolnych przejściach granicznych poprzez obecność szkolnych strażników ruchu w bezpiecznych miejscach. Interwencja będzie odnosić się do wielu czynników ryzyka związanych z zachowaniem. Założeniem jest, że szkolni strażnicy ruchu, usytuowani na bezpiecznych przejściach, zwiększą ustępstwa kierowców w stosunku do pieszych wjeżdżających lub przechodzących przez jezdnię, zmniejszając w ten sposób ryzyko kolizji pieszego z pojazdem mechanicznym. Aby szkolni strażnicy ruchu drogowego byli skuteczni, muszą być umieszczeni w bezpiecznych miejscach. Niektóre placówki szkolne w Kampali mają już częściowo wyznaczone bezpieczne przejścia graniczne. W tym przypadku widoczność i bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych zostanie poprawiona przez jednego przeszkolonego szkolnego strażnika ruchu drogowego, który umieści wyznaczone bezpieczne przejście. Szkolny kierownik ruchu będzie pomagał uczniom w przejściu przez cały czas w godzinach szczytu tj. 6:00-8:00; 13:00-14:00; 03:00-19:00. Zatrudnię niepedagogicznych pracowników pomocniczych szkół jako szkolnych strażników ruchu. W sumie 11 szkolnych inspektorów ruchu drogowego przed rozpoczęciem badań przejdzie 3-dniowe szkolenie z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Podobne szkolenie uzupełniające zostanie przeprowadzone po 3 miesiącach i będzie motywowane zachętami niepieniężnymi, np. odblaskowe kurtki i znak stopu „lollipop”. Przy realizacji sesji szkoleniowych będę współpracować z 2 trenerami bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zarówno szkoły interwencyjne, jak i kontrolne otrzymają podręczniki i ulotki dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego opracowane przez Ugandyjskie Stowarzyszenie Czerwonego Krzyża i Ugandyjskie Narodowe Centrum Rozwoju Programów Nauczania.

Oceny linii bazowej zostaną przeprowadzone dla współzmiennych, aby upewnić się, że szkoły w grupie interwencyjnej i kontrolnej są porównywalne. Aspekty czasowe: Badanie będzie realizowane w okresie 6 miesięcy (tj. II i III semestr nauki szkolnej 2022 r.)

Zbieranie danych Narzędzie do nauki będzie pilotażowe w 2 szkołach, a informacje zwrotne zostaną wykorzystane do ulepszenia pytań. Zespół 4 dobrze wyszkolonych i doświadczonych zbieraczy danych wraz z jednym opiekunem terenowym będzie zbierał dane z 22 szkół w okresie od czerwca do listopada 2022 r. Zespoły przejdą 5-dniowe szkolenie, aby zapoznać je ze wszystkimi aspektami badania. Każde przejście graniczne będzie obserwowane bez przerw przez 3 godziny szczytu w ciągu dnia (tj. 06:30-8:00; 13:00-14:00; 16:00-19:00), kiedy dzieci dojeżdżają do i ze szkoły. Każde przejście będzie miało wyszkolonego asystenta badawczego, który będzie używał kamery do dyskretnego rejestrowania zachowania dzieci podczas przekraczania granicy. Kamera zostanie zamocowana w pozycji podwyższonej, tak aby uzyskać widok na lokalizację skrzyżowania. Na każdym przejściu zostaną wymienione wszystkie obserwowane osoby, a generator liczb losowych zostanie użyty do losowego wybrania 50 uczniów. Dane dotyczące zachowań użytkowników dróg będą pozyskiwane za pomocą otwartego narzędzia technologii mobilnej do mobilnego gromadzenia danych.

Zarządzanie danymi Nagrania wideo będą zapisywane na dyskach twardych, a po zakończeniu abstrakcji dane zostaną przesłane na bezpieczny serwer agregujący w chmurze. Nastąpi codzienne pobieranie wszystkich danych z serwera, a następnie czyszczenie danych. Ponieważ wynik, jakim jest odsetek zachowań użytkowników dróg, jest binarny, zastosowany zostanie model regresji uogólnionej. Analiza zostanie przeprowadzona przy użyciu podejścia wielopoziomowego modelu.