Améliorer l'accès aux métiers communautaires via un programme de formation en covoiturage
17 novembre 2025 mis à jour par: Virginia Commonwealth University
La mobilité communautaire est essentielle pour vivre de manière indépendante et s'engager dans sa communauté.
Cela est particulièrement important pour les personnes en début d’âge adulte, car c’est souvent une période de transition vers un emploi et une vie indépendante.
La mobilité communautaire peut être particulièrement difficile pour les adultes atteints de troubles du spectre autistique (TSA) (ci-après appelés adultes autistes en fonction de la langue d'identité préférée de nos partenaires autistes).
Certains adultes autistes sont incapables de répondre aux exigences de la conduite automobile.
Les transports publics sont une option pour les adultes autistes ; et les adultes autistes sont plus susceptibles d'utiliser les transports publics que leurs homologues non autistes.
Cependant, utiliser les transports en commun peut être tout aussi difficile que conduire pour la population autiste.
Le covoiturage (également appelé covoiturage) est une forme de transport relativement nouvelle dans laquelle les passagers se déplacent d'un point A à un point B dans des véhicules privés conduits par leurs propriétaires.
Une application numérique, généralement accessible sur un smartphone, met en relation les passagers et les conducteurs, coordonne les itinéraires à l'aide d'un système GPS et facilite le paiement via un compte financier lié.
Le covoiturage a le potentiel de résoudre de nombreux problèmes rencontrés par les adultes autistes lorsqu’ils accèdent à la communauté.
Il est plus rapide et plus direct que le train ou le bus public, les interactions sociales requises sont limitées et les trajets peuvent être programmés à tout moment.
Malgré le potentiel d'augmentation du transport chez les adultes autistes, il n'existe aucun programme de formation fondé sur des données probantes pour soutenir l'utilisation du covoiturage dans cette population.
Aperçu de l'étude
Statut
Complété
Les conditions
Description détaillée
Les services de covoiturage sont largement adoptés dans le monde entier et offrent une option de transport plus sûre, plus flexible et moins lourde pour de nombreuses personnes. Le covoiturage peut aider les gens à se rendre vers davantage d'endroits où ils souhaitent aller et permet une certaine spontanéité puisqu'un trajet peut être organisé sur le moment, à tout moment de la journée. Le covoiturage prend en charge les passagers et les dépose à leur destination spécifique, éliminant ainsi le besoin de marcher jusqu'aux arrêts de bus, d'attendre dans les gares ou de changer de bus ou de train. Non seulement cela permet de gagner du temps, mais cela peut également accroître la sécurité, surtout la nuit ou par mauvais temps. Le covoiturage peut également être plus fiable pour arriver au travail à l'heure. Enfin, même si la communication avec le conducteur peut s'avérer difficile, il n'y a qu'une seule personne avec qui interagir, alors qu'il y a potentiellement de nombreuses personnes qui attendent dans les gares, dans le bus ou dans le train.
Bien que l'utilisation du covoiturage ait le potentiel d'améliorer l'accès communautaire et d'élargir l'engagement professionnel des adultes autistes, il existe peu de ressources de formation pour présenter aux clients ce mode de transport, évaluer leur état de préparation ou renforcer leur confiance. Notre programme de formation en covoiturage s'est avéré réalisable avec des adultes autistes vivant dans une résidence d'habitation indépendante semi-structurée en milieu urbain. Cette étude testera l'efficacité et la mise en œuvre du programme SRP auprès d'un plus large éventail d'adultes autistes vivant dans la région centrale de la Virginie.
Type d'étude
Interventionnel
Inscription (Réel)
13
Phase
- N'est pas applicable
Contacts et emplacements
Cette section fournit les coordonnées de ceux qui mènent l'étude et des informations sur le lieu où cette étude est menée.
Lieux d'étude
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Virginia
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Richmond, Virginia, États-Unis, 23298
- Virginia Commonwealth University
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Critères de participation
Les chercheurs recherchent des personnes qui correspondent à une certaine description, appelée critères d'éligibilité. Certains exemples de ces critères sont l'état de santé général d'une personne ou des traitements antérieurs.
Critère d'éligibilité
Âges éligibles pour étudier
- Adulte
- Adulte plus âgé
Accepte les volontaires sains
Non
La description
Critère d'intégration:
- les participants à l'étude doivent être âgés de 18 ans et plus
- vivant à moins de 100 miles de Richmond, en Virginie
- Les participants doivent avoir un diagnostic de TSA posé par un professionnel de la santé agréé.
- Les participants doivent disposer d'une connexion Internet stable
- capacité à communiquer de manière indépendante (verbalement ou via un autre appareil de communication) en anglais
- avoir les capacités motrices nécessaires pour utiliser de manière autonome un smartphone (motricité fine) et monter et descendre d’une voiture (motricité globale).
- Les participants doivent posséder un smartphone et être familiarisés avec les SMS et/ou les e-mails.
Critère d'exclusion:
- les participants ayant une déficience intellectuelle sévère ou profonde (QI inférieur à 35), étant donné que la formation a été conçue pour ceux ayant un QI modéré et supérieur et ayant la possibilité de voyager seuls dans des endroits familiers
- exclure toute personne qui utilise déjà Rideshare de manière indépendante.
- exclure les femmes enceintes.
Plan d'étude
Cette section fournit des détails sur le plan d'étude, y compris la façon dont l'étude est conçue et ce que l'étude mesure.
Comment l'étude est-elle conçue ?
Détails de conception
- Objectif principal: Soins de soutien
- Répartition: N / A
- Modèle interventionnel: Affectation à un seul groupe
- Masquage: Aucun (étiquette ouverte)
Armes et Interventions
Groupe de participants / Bras |
Intervention / Traitement |
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Expérimental: Groupe expérimental
Le groupe expérimental recevra l'intervention puis un suivi de 2 mois
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Une fois les participants inscrits, ils seront affectés à l'une des paires de formateurs et travailleront avec eux pour planifier les deux premières séances.
La plupart des clients pourront planifier une séance virtuelle par semaine et une séance de conduite par semaine pendant les cinq premières semaines, les trois semaines restantes étant réservées à la pratique des séances de conduite et à la répétition des modules (si nécessaire).
Le temps supplémentaire fournit également un tampon si les sujets ne sont pas disponibles pendant une semaine pendant la phase d'intervention.
Les sessions virtuelles auront lieu sur Zoom, chaque session d'une durée de 20 à 30 minutes.
Chacune des cinq sessions virtuelles sera alignée sur les cinq modules en ligne.
Pour chaque module, des exercices sont intégrés pour tester la compréhension.
Si le participant ne termine pas un exercice avec précision, le formateur principal expliquera pourquoi la réponse était incorrecte et l'invitera à répéter l'exercice de modélisation vidéo.
Le partenaire de formation de soutien prendra des notes pour soutenir le processus d'évaluation formative et effectuera des contrôles de fidélité.
La première séance d'accompagnement sera la séance de référence pour évaluer le niveau d'indépendance (nombre d'indices nécessaires) et de sécurité.
Le participant aura jusqu'à 8 séances d'accompagnement pour atteindre une totale indépendance (aucun indice nécessaire) et obtenir la note maximale pour l'évaluation de la sécurité.
Le formateur principal fournira les indices nécessaires pour terminer chaque étape du processus de covoiturage.
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Que mesure l'étude ?
Principaux critères de jugement
Mesure des résultats |
Description de la mesure |
Délai |
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Évaluer si les formateurs menant l’intervention SRP trouvent l’intervention appropriée
Délai: Au départ et après la phase 1 (5 semaines)
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Les formateurs menant l'intervention SRP évalueront 75 % des éléments de la mesure de pertinence de l'intervention (IAM) comme étant d'accord ou entièrement d'accord.
L'AIM est une échelle de 5 éléments qui mesure la perception parmi les parties prenantes de la mise en œuvre selon laquelle un traitement, un service, une pratique ou une innovation donné est agréable, acceptable ou satisfaisant.
L'acceptabilité fait référence à la détermination de la manière dont une intervention sera reçue par la population cible et de la mesure dans laquelle la nouvelle intervention ou ses composantes pourraient répondre aux besoins de la population cible et du contexte organisationnel.
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Au départ et après la phase 1 (5 semaines)
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Les adultes autistes participant à l'intervention SRP trouvent-ils l'intervention acceptable ?
Délai: Valeur de base et après la phase 1 (5 semaines)
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Les adultes autistes participant au SRP évalueront 75 % des items de l'Acceptability Intervention Measure (AIM) comme « D'accord » ou « Tout à fait d'accord ».
L'AIM est une échelle de 5 items qui mesure la perception des parties prenantes de la mise en œuvre qu'un traitement, service, pratique ou innovation donné est acceptable, agréable ou satisfaisant.
L'acceptabilité fait référence à la détermination de la manière dont une intervention sera reçue par la population cible et dans quelle mesure la nouvelle intervention ou ses composants pourraient répondre aux besoins de la population cible et du cadre organisationnel.
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Valeur de base et après la phase 1 (5 semaines)
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Les adultes autistes ayant participé au programme SRP affichent une plus grande autonomie dans l'utilisation de Rideshare
Délai: Valeurs de référence et après la phase 1 (5 semaines)
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Les adultes autistes ayant participé au programme SRP feront preuve d'une plus grande autonomie dans l'utilisation des services de covoiturage
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Valeurs de référence et après la phase 1 (5 semaines)
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Les adultes autistes ayant participé au programme SRP affichent une plus grande sécurité dans l'utilisation du covoiturage
Délai: Valeur de base et après la phase 1 (5 semaines)
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L'adulte autiste qui a participé au programme SRP affichera une plus grande sécurité lors de l'utilisation de Rideshare
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Valeur de base et après la phase 1 (5 semaines)
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Mesures de résultats secondaires
Mesure des résultats |
Description de la mesure |
Délai |
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Comment les participants au SRP utilisent-ils le covoiturage pour des activités communautaires, sociales et/ou professionnelles après l'intervention
Délai: Au départ et après la phase 1 (5 semaines) et 3 mois après l'intervention
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Il s'agit d'une question de recherche exploratoire et les enquêteurs utiliseront des statistiques descriptives et des analyses visuelles pour examiner les tendances dans la façon dont le covoiturage est utilisé après la participation au programme SRP.
Les enquêteurs rassembleront également des données qualitatives grâce à des entretiens post-intervention avec les participants pour aider à déterminer l'impact du programme et les améliorations nécessaires.
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Au départ et après la phase 1 (5 semaines) et 3 mois après l'intervention
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Collaborateurs et enquêteurs
C'est ici que vous trouverez les personnes et les organisations impliquées dans cette étude.
Parrainer
Collaborateurs
Les enquêteurs
- Chercheur principal: Stacey Reynolds, Virginia Commonwealth University
Dates d'enregistrement des études
Ces dates suivent la progression des dossiers d'étude et des soumissions de résultats sommaires à ClinicalTrials.gov. Les dossiers d'étude et les résultats rapportés sont examinés par la Bibliothèque nationale de médecine (NLM) pour s'assurer qu'ils répondent à des normes de contrôle de qualité spécifiques avant d'être publiés sur le site Web public.
Dates principales de l'étude
Début de l'étude (Réel)
6 mai 2024
Achèvement primaire (Réel)
11 novembre 2024
Achèvement de l'étude (Réel)
11 novembre 2024
Dates d'inscription aux études
Première soumission
6 février 2024
Première soumission répondant aux critères de contrôle qualité
14 mars 2024
Première publication (Réel)
21 mars 2024
Mises à jour des dossiers d'étude
Dernière mise à jour publiée (Réel)
21 novembre 2025
Dernière mise à jour soumise répondant aux critères de contrôle qualité
17 novembre 2025
Dernière vérification
1 novembre 2025
Plus d'information
Termes liés à cette étude
Mots clés
Termes MeSH pertinents supplémentaires
Autres numéros d'identification d'étude
- HM20028878
Informations sur les médicaments et les dispositifs, documents d'étude
Étudie un produit pharmaceutique réglementé par la FDA américaine
Non
Étudie un produit d'appareil réglementé par la FDA américaine
Non
Ces informations ont été extraites directement du site Web clinicaltrials.gov sans aucune modification. Si vous avez des demandes de modification, de suppression ou de mise à jour des détails de votre étude, veuillez contacter register@clinicaltrials.gov. Dès qu'un changement est mis en œuvre sur clinicaltrials.gov, il sera également mis à jour automatiquement sur notre site Web .