通过拼车培训计划改善社区职业的获取
2025年11月17日 更新者：Virginia Commonwealth University
通过乘车共享培训计划改善社区职业的获取
社区流动性对于独立生活和参与社区活动至关重要。
这对于成年早期的人尤其重要，因为这通常是向就业和独立生活过渡的时期。
对于患有自闭症谱系障碍 (ASD) 的成年人（根据自闭症伴侣首选的身份优先语言，以下称为自闭症成年人）来说，社区流动性尤其具有挑战性。
一些患有自闭症的成年人无法满足驾驶的要求。
公共交通是成人自闭症患者的一种选择；自闭症成年人比非自闭症成年人更有可能使用公共交通工具。
然而，对于自闭症人群来说，使用公共交通可能与开车一样具有挑战性。
共乘（也称为叫车）是一种相对较新的交通方式，乘客乘坐由车主驾驶的私家车从 A 点前往 B 点。
通常通过智能手机访问的数字应用程序可以匹配乘客和司机，使用 GPS 系统协调路线，并通过链接的金融账户促进付款。
拼车有潜力解决自闭症成年人进入社区时遇到的许多问题。
它比公共火车或公共汽车更快、更直接，所需的社交互动有限，并且可以随时安排乘车。
尽管它有可能增加自闭症成人的交通，但没有基于证据的培训计划来支持该人群使用拼车。
研究概览
详细说明
拼车服务在全球范围内得到广泛采用，为许多人提供了更安全、更灵活、负担更轻的交通选择。 拼车可以帮助人们到达更多他们想去的地方，并且可以实现自发性，因为可以在一天中的任何时间立即安排乘车。 拼车服务可以在特定目的地接送乘客，无需步行前往公交车站、在车站等候或转乘多辆公交车或火车。 这不仅可以节省时间，还可以提高安全性，尤其是在夜间或恶劣天气期间。 对于准时上班来说，拼车也可能更可靠。 最后，虽然与司机沟通可能是一项挑战，但只有一个人可以与之互动，而在车站、公共汽车或火车上可能会有很多人等待。
虽然共享出行的使用有可能改善自闭症成人的社区准入并扩大其职业参与度，但很少有培训资源可以向客户介绍这种交通方式、评估准备情况或建立信心。 事实证明，我们的拼车培训计划对于居住在城市半结构化独立住房中的自闭症成年人来说是可行的。 这项研究将测试 SRP 计划在弗吉尼亚州中部地区更广泛的自闭症成年人中的有效性和实施情况
研究类型
介入性
注册 (实际的)
13
阶段
- 不适用
联系人和位置
本节提供了进行研究的人员的详细联系信息，以及有关进行该研究的地点的信息。
学习地点
-
-
Virginia
-
Richmond、Virginia、美国、23298
- Virginia Commonwealth University
-
-
参与标准
研究人员寻找符合特定描述的人，称为资格标准。这些标准的一些例子是一个人的一般健康状况或先前的治疗。
资格标准
适合学习的年龄
- 成人
- 年长者
接受健康志愿者
不
描述
纳入标准：
- 研究参与者必须年满 18 岁
- 居住在弗吉尼亚州里士满 100 英里范围内
- 参与者必须得到有执照的医疗专业人员的自闭症谱系障碍诊断。
- 参与者需要有稳定的互联网连接
- 能够用英语独立交流（口头或通过其他通信设备）
- 具备独立使用智能手机（精细运动）和进出汽车（粗大运动）所需的运动技能。
- 参与者必须拥有智能手机并熟悉短信和/或电子邮件。
排除标准：
- 患有严重或严重智力障碍（智商低于 35）的参与者，因为培训是为智商中等及以上且有可能独自前往熟悉的地方的人设计的
- 排除任何已经独立使用共享出行的个人。
- 排除孕妇。
学习计划
本节提供研究计划的详细信息，包括研究的设计方式和研究的衡量标准。
研究是如何设计的？
设计细节
- 主要用途：支持治疗
- 分配：不适用
- 介入模型：单组作业
- 屏蔽：无（打开标签）
武器和干预
参与者组/臂 |
干预/治疗 |
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实验性的：实验组
实验组将接受干预，然后进行2个月的随访
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参与者注册后，他们将被分配到一对培训师，并与他们一起安排前两节课程。
大多数客户将能够在前五周安排每周一次虚拟课程和每周一次骑行课程，剩下的三周分配给练习骑行课程和模块重复（根据需要）。
如果受试者在干预阶段一周无法参加，额外的时间也可以提供缓冲。
虚拟会议将通过 Zoom 进行，每次会议持续 20-30 分钟。
五个虚拟会议中的每个会议都将与五个在线模块保持一致。
每个模块都内置了练习来测试理解能力。
如果参与者没有准确地完成练习，首席培训师将解释为什么反应不正确，并提示他们重复视频建模练习。
支持培训合作伙伴将记录笔记以支持形成性评估流程并完成保真度检查。
第一次骑行课程将是评估独立性水平（所需线索数量）和安全性的基线课程。
参与者将进行最多 8 次骑行训练，以达到完全独立（无需提示）并在安全评估中获得满分。
首席培训师将根据需要提供提示，以完成拼车流程的每个步骤。
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研究衡量的是什么？
主要结果指标
结果测量 |
措施说明 |
大体时间 |
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评估进行 SRP 干预的培训师是否认为干预措施合适
大体时间：基线和第 1 阶段之后（5 周）
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进行 SRP 干预的培训师会将干预适当性衡量标准 (IAM) 中 75% 的项目评为“同意”或“完全同意”。
AIM 是一个包含 5 个项目的量表，用于衡量实施利益相关者对特定治疗、服务、实践或创新是否令人愉快、满意或满意的看法。
可接受性是指确定目标人群对干预措施的接受程度以及新干预措施或其组成部分可以满足目标人群和组织环境的需求的程度。
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基线和第 1 阶段之后（5 周）
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评估参与SRP干预的成人自闭症患者是否认为该干预是可接受的？
大体时间：基线和第一阶段后（5周）
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参与SRP的自闭症成人将在可接受性干预措施量表（AIM）中对75%的项目评定为同意或完全同意。
AIM是一个包含5个项目的量表，用于衡量实施利益相关者对特定治疗、服务、实践或创新的可接受性、适宜性或满意度的看法。
可接受性是指确定目标人群对干预措施的接受程度，以及新干预措施或其组成部分在多大程度上可能满足目标人群和组织环境的需求。
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基线和第一阶段后（5周）
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参与SRP项目的自闭症成年人在使用网约车方面表现出更强的独立性
大体时间：基线和第1阶段后（5周）
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参加过SRP项目的自闭症成人在使用网约车服务时将表现出更强的独立性
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基线和第1阶段后（5周）
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参与过SRP项目的自闭症成年人在使用网约车服务时表现出更高的安全性
大体时间：基线及第一阶段后（5周）
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参与SRP项目的自闭症成人在使用网约车时将表现出更高的安全性
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基线及第一阶段后（5周）
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次要结果测量
结果测量 |
措施说明 |
大体时间 |
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干预后，SRP 参与者如何使用共享出行进行社区、社交和/或就业活动
大体时间：基线和第 1 阶段（5 周）后以及干预后 3 个月
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这是一个探索性研究问题，研究人员将使用描述性统计和视觉分析来了解参与 SRP 计划后共享出行的使用趋势。
研究人员还将通过干预后采访参与者来收集定性数据，以帮助确定该计划的影响以及需要进行哪些改进。
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基线和第 1 阶段（5 周）后以及干预后 3 个月
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合作者和调查者
在这里您可以找到参与这项研究的人员和组织。
调查人员
- 首席研究员：Stacey Reynolds、Virginia Commonwealth University
研究记录日期
这些日期跟踪向 ClinicalTrials.gov 提交研究记录和摘要结果的进度。研究记录和报告的结果由国家医学图书馆 (NLM) 审查，以确保它们在发布到公共网站之前符合特定的质量控制标准。
研究主要日期
学习开始 (实际的)
2024年5月6日
初级完成 (实际的)
2024年11月11日
研究完成 (实际的)
2024年11月11日
研究注册日期
首次提交
2024年2月6日
首先提交符合 QC 标准的
2024年3月14日
首次发布 (实际的)
2024年3月21日
研究记录更新
最后更新发布 (实际的)
2025年11月21日
上次提交的符合 QC 标准的更新
2025年11月17日
最后验证
2025年11月1日
更多信息
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