Een interactieve korte interventie op basis van tekstberichten om het rijden onder studenten met een beperking te verminderen

Het aantal automobilisten met middelengebrek blijft bijzonder hoog onder universiteitsstudenten, en verkeersongevallen met betrekking tot middelen blijven de belangrijkste doodsoorzaak onder jongvolwassenen. Het is aangetoond dat preventie- en interventie-inspanningen, zoals korte interventies (BI's), middelengebruik en gerelateerde problemen verminderen. BI's proberen onjuiste normatieve overtuigingen te identificeren en te corrigeren en de gevolgen van middelengebruik te benadrukken (zoals autorijden na middelengebruik) en BI's bestaan ​​doorgaans uit een of twee individuele therapeutische bijeenkomsten die worden gegeven in de stijl van motiverende gespreksvoering en bevatten gepersonaliseerde feedback (gebaseerd op een reeks vragenlijsten). ingevuld door de student voorafgaand aan hun BI-sessie). De reden waarom BI's niet zijn ingezet - ondanks hun bewezen doeltreffendheid - is dat het voor universiteiten economisch niet haalbaar is om personeel aan te nemen en op te leiden om persoonlijke BI's te leveren aan alle gebruikers van hogeschoolmiddelen, en dat maar heel weinig studenten op zoek zijn naar middelenpreventie of behandelingsdiensten beschikbaar op de campus of in de omliggende gemeenschappen. Er moeten innovatieve manieren worden ontwikkeld om BI's aan deze risicopopulatie te leveren op een manier die zowel effectief als economisch haalbaar is. Tekstberichten zijn een bijzonder voordelige manier om BI's aan te bieden, aangezien ze zeer gepersonaliseerd kunnen worden voor het individu, toegankelijk zijn op elk gewenst moment dat past bij de behoeften van het individu, en betrokkenheid en interactie tussen de interventionist en de deelnemer mogelijk maken. Gezien de hoge prevalentie en fatale gevolgen van rijden onder invloed van middelen, zijn interventiebenaderingen die in staat zijn om tegen lage kosten een groot aantal studenten te bereiken, absoluut noodzakelijk om dit uiterst risicovolle gedrag te verminderen. Gepersonaliseerde feedback zonder een-op-een-interventie kan middelengebruik en problemen effectief verminderen, ondanks het feit dat webgebaseerde interventies en interventies met alleen feedback consequent kleinere effectgroottes laten zien dan persoonlijke interventies bij langdurige follow-ups, met effecten verdwijnen vaak na de eerste follow-up.

De huidige studie zal de interventie-effecten verbeteren en uitbreiden door MI-consistente interactieve tekstberichten op te nemen om een ​​interpersoonlijk en interactief element te bieden. Uit onderzoek blijkt dat studenten de voorkeur geven aan sms'en boven bellen en e-mailen en dit medium positief beoordelen. Er zijn echter maar weinig gepubliceerde onderzoeken in de alcoholliteratuur die sms-interventies hebben geïmplementeerd en er zijn geen gepubliceerde studies die de effecten hebben onderzocht van een op tekst gebaseerd BI met middelen voor rijden onder invloed bij studenten die recentelijk rijden met middelen voor rijden hebben gemeld. Een op tekst gebaseerde BI die specifiek is gericht op het verminderen van rijden onder invloed van alcohol (AI-rijden) onder studenten is ontwikkeld en geëvalueerd in een pilotproef. Deze studie gaf aan dat een korte, op tekst gebaseerde AI-interventie resulteerde in significant grotere reducties in AI-rijgedrag bij de follow-up van 3 maanden, in vergelijking met een interventie die alleen informatie over alcohol verstrekte. Dit was de eerste gecontroleerde studie die aantoonde dat een op tekst gebaseerde AI-sturingsinterventie de AI-sturingsresultaten in de loop van de tijd zou kunnen verminderen. Het is echter niet duidelijk uit deze studie of interactieve sms-berichten een cruciaal onderdeel van de interventie zijn, omdat in deze studie een AI-sturende feedback-conditie niet is vergeleken met de AI-sturende feedback + interactieve teksten-conditie.

De voorgestelde studie zal deze veelbelovende pilootresultaten uitbreiden door (a) de inclusiecriteria uit te breiden tot bestuurders met een beperking en een combinatie van drugs- en alcoholstoornissen, (b) het vermogen en de generaliseerbaarheid te vergroten door 150 universiteitsstudenten te rekruteren die aangeven recentelijk onder invloed te hebben gereden, ( c) ontmanteling van het ontwerp van de pilotproef door een persoonlijke voorwaarde voor alleen feedback op te nemen, en (d) een follow-up van 6 maanden en 1 jaar op te nemen om te bepalen of de interventie-effecten in de loop van de tijd aanhouden.

Het overkoepelende doel is om autorijden na alcoholgebruik, drugsgebruik en gecombineerd drugs-/alcoholgebruik onder studenten te verminderen.

We zullen een proef met 3 groepen uitvoeren met 150 studenten (project 50% vrouw en 20% minderheid) gerekruteerd van een grote openbare universiteit.

Groep 1: alleen informatie over middelen Groep 2: alleen gepersonaliseerde feedback voor rijden onder invloed Groep 3: rijden onder invloed van middelen gepersonaliseerde feedback en interactieve MI-tekstberichten

Doel 1: Evalueer een op tekst gebaseerde interventie voor rijden onder invloed van middelen in een gerandomiseerde klinische studie.

Hypothese 1: Groepen 2 en 3 zullen na 3 maanden follow-up een grotere vermindering van autorijden na middelengebruik rapporteren in vergelijking met Groep 1.

Doel 2: Bepalen of interactieve tekstberichten in de loop van de tijd interventie-effecten behouden.

Hypothese 2: Groep 3 zal na 6 maanden en 12 maanden follow-up een grotere vermindering van het rijgedrag na middelengebruik rapporteren in vergelijking met Groep 2.