Påvirkning av oppmerksomhetssvikt/hyperaktivitetsforstyrrelse og rusmiddelbruk på motorsykkeltrafikkulykker

Trafikkulykker (bil og motorsykkel) er den nest største dødsårsaken blant 15-34 år gamle menn. Innenfor denne gruppen øker forekomsten av motorsykkelulykker i dag betydelig høyere enn forekomsten av bilulykker, og studier i internasjonal litteratur tyder på at motorsykkelførere utgjør en distinkt førerprofil til bilførere. Motorsykler er, av design, vanskeligere å kontrollere, og egner seg mer til å utføre farlige stunts. Feil og dømmekraft vil sannsynligvis få mer alvorlige konsekvenser når motorsykler er involvert, spesielt når man tar i betraktning førerens utsatte natur. Dette er spesielt bekymringsfullt i Brasil, hvor en stor populasjon av såkalte "motoboys" leverer nesten alt på forespørsel, fra mat til arbeidsdokumenter.

Det er velkjent at personer med ADHD har flere trafikkproblemer, slik som: høyere risiko for en bilulykke; mer voldelige krasj; flere trafikklovbrudd og større sjanse for å miste førerkortet. På en kjøresimulator har forsøkspersoner med ADHD vanligvis flere feil og krasj, sammenlignet med vanlige kontroller. Behandling med metylfenidat (MPH) har imidlertid vist seg å forbedre kjøreytelsen på simulatoren (for eksempel reduserer forsøkspersonene hastigheten betydelig når det er nødvendig sammenlignet med en placebogruppe), og dette er igjen en god indikator på bedre reell- livskjøringsytelse.

For tiden finnes det ingen studier på effekten av ADHD-behandling med MPH spesielt på motorsykkelførere. Dette er relevant siden den økende forekomsten av trafikkulykker kan tilskrives økt forekomst av motorsykkelulykker. Hvis behandlingen viser seg effektiv, vil denne studien bidra til å redusere et stort sosialt og helsemessig problem.