GISMO - Ondersteuning van geografische informatie voor gezonde mobiliteit (GISMO)

De Wereldgezondheidsorganisatie beveelt minimaal 150 minuten matige activiteit per week aan als minimum voor een gezonde dagelijkse routine. De gemiddelde werknemer in Oostenrijk werkt 5 dagen per week en legt de afstand van zijn woonplaats tot zijn werk twee keer af. Deze afstand kan actief worden afgelegd (bijvoorbeeld met de fiets) of passief (bijvoorbeeld met de auto).

Als gevolg van een matige fysieke activiteit (intensiteit 4-6 METs, overeenkomend met 4-6 keer energieomzetting in rust) van 15 minuten in één richting, zou alleen de actieve minimumvereiste voor dagelijkse activiteit worden bereikt door actieve mobiliteit van en naar de werkplek.

Ontwerp:

2: 1 gerandomiseerde gecontroleerde trial (interventiegroep: controlegroep)

Activiteiten:

Motivatie van de werknemers door zorgprofessionals van een voorbeeldbedrijf (Salzburger Landeskrankenanstalten AG, SALK) om zowel het openbaar vervoer als het fiets- of voetpad te gebruiken op weg van en naar de werkplek.

Interventie A: Overstappen van auto op fiets voor minimaal 50% van de routes, n = 20-25 Medewerkers die voorheen uitsluitend met de auto reisden en binnen een straal van ≤10 kilometer van de werkplek wonen, worden door de GVP's gemotiveerd om over te stappen naar een fiets. Bij gepaste nabijheid kunnen medewerkers het hele traject afleggen zonder gemotoriseerde mobiliteit. De grootste gezondheidswinst is te verwachten door grotendeels af te zien van gemotoriseerde mobiliteit op het werk. Bij slecht weer, kou of soortgelijke belemmeringen kan incidenteel en uitzonderlijk gebruik worden gemaakt van het openbaar vervoer of de auto.

Interventie B: Eén of meer stations eerder uit het openbaar vervoer stappen of één of meer stations later inrijden, n = 20-25 Door het traject van en naar een halte te verlengen, hetgeen actief moet worden nagestreefd, wordt een gezondheidseffect verwacht. In het kader van deze ingreep zal de beschikbaarheid van tijdkaarten prikkels geven om over te stappen van de auto op het openbaar vervoer. Daarnaast worden de medewerkers gemotiveerd om de volgende halte te gebruiken om zo de actieve afstand te verlengen. Toegangswegen kunnen ook te voet worden afgelegd.

Controlegroep: behoud van de mobiliteit zoals voorheen n = 20-25

Methode:

Voor en na de interventiefase van 1 jaar (om rekening te houden met seizoensinvloeden of fluctuaties) worden gezondheidsrelevante parameters verzameld. Ten slotte worden de resultaten van het startonderzoek vergeleken met die van het eindonderzoek om na te gaan wat de effecten zijn van gezonde mobiliteit op de werkplek op het cardiovasculaire risicoprofiel, dagelijkse activiteit, fysieke prestaties, kwaliteit van leven, mobiliteitsgedrag, lichaamssamenstelling.

Het doel van dit project is om gegevens te genereren over de gezondheidseffecten van een gezonde mobiliteit.