Zmiana pionowej percepcji własnego ruchu

Wykrycie przemieszczenia jest ważną informacją dla utrzymania równowagi, kontroli postawy i chodu podczas codziennych czynności. To wykrywanie przemieszczenia lub percepcji ruchu własnego jest realizowane przez układ przedsionkowy człowieka, w szczególności narządy otolitowe, sacculus i utriculus. Oba reagują przede wszystkim na przyspieszenie całego ciała lub przechylenie w grawitacji. Worek i łagiewka wykrywają ruch liniowy, a także statyczną orientację głowy względem grawitacji, która sama w sobie jest przyspieszeniem liniowym. Woreczek jest bardziej wrażliwy na przyspieszenie pionowe (wyczuwanie przyspieszenia windy), a łagiewka jest bardziej wrażliwa na przyspieszenie poziome (wykrywanie przyspieszenia samochodu). Sygnały z układu przedsionkowego są przekazywane do ośrodkowego układu nerwowego w celu dalszego przetwarzania.

Testowanie funkcji otolitu jest trudne, ponieważ jest to zawsze kombinacja badanego przyspieszenia bezwładności (t) i grawitacji (g). Dlatego wektor przyspieszenia jest skośny. Zgodnie z naszą wiedzą nie wykonano izolowanego badania kierunku pionowego woreczka. Testowanie funkcji worka w windzie wyeliminowałoby wszelkie przyspieszenia poziome inne niż grawitacja. Wykorzystanie fazy zwalniania jazdy windą zarówno podczas jazdy w górę, jak iw dół może dać ważne wewnętrzne postrzeganie ruchu (odczucie przyspieszenia podmiotu). Siła reakcji F działająca na otolit byłaby największa, gdy winda jadąca w dół zatrzymałaby się. Siła działająca na otolit, gdy winda wznosi się do góry, pęka, jest mniejsza niż g.

Lepsze zrozumienie adaptacji percepcji ruchu własnego mogłoby być korzystne dla pacjentów z nadwrażliwością funkcji przedsionkowej, m.in. pacjentów z migreną przedsionkową. Postawiliśmy hipotezę, że (a) zdrowe osoby zmieniają postrzeganie własnego ruchu po hiperstymulacji z powtarzającym się przyspieszeniem pionowym.

Celem tego badania jest zbadanie „percepcji pionowego ruchu własnego” u zdrowych młodych osób używających windy jako akceleratora. Celem drugorzędnym jest zbadanie wpływu powtarzanego przyspieszenia pionowego na pionową wrażliwość przedsionkową.