Удобство портативного симулятора вождения

Цели: Цели предлагаемого исследования заключаются в том, чтобы определить (1) простоту использования и развитие симуляционной болезни при работе с портативным симулятором вождения (PDS) низкой точности в условиях клиники и (2) эффективность PDS низкой точности для воспроизвести преимущества повторного обучения нарушенным навыкам вождения выживших после инсульта, людей с болезнью Паркинсона (БП) или рассеянным склерозом (РС) на высокоточном симуляторе с фиксированной базой.

Гипотезы. В отношении первой цели исследования 1 исследователи выдвигают гипотезу о том, что простая настройка PDS упростит ее использование и лучше снизит вероятность возникновения «болезни» симулятора, которая обычно приводит к истощению, по сравнению с высокоточным симулятором.

Для цели исследования 2 исследователи предполагают, что улучшения в обслуживании полосы движения, соблюдении ограничений скорости, реакции на светофоры и общее время реакции после обучения с использованием PDS не будут значительно отличаться от улучшений, наблюдаемых после обучения с использованием симулятора вождения высокой точности. .

Предыстория: В настоящее время обучение на тренажерах является методом с лучшими доказательствами повторного обучения навыкам вождения с нарушениями после инсульта и многообещающими у людей с болезнью Паркинсона (БП) или рассеянным склерозом (РС). Симуляторы вождения позволяют пациентам повторно обучать нарушенным навыкам вождения в контексте, который вызывает и «имитирует» перцептивные, когнитивные и двигательные процессы, используемые в реальном вождении. Тот факт, что реальные дорожные ситуации и ситуации вождения могут быть воспроизведены много раз без какого-либо риска для безопасности, под полным контролем экспериментатора или врача, а также с возможностью «мгновенного повтора» для усиления обратной связи, повышает полезность симулятора вождения в качестве тренажера. идеальный инструмент для реабилитации вождения.

Однако использование тренажеров для повторного обучения навыкам вождения у пациентов с инсультом, болезнью Паркинсона или рассеянным склерозом было очень ограниченным по трем основным причинам. Стоимость доступных в настоящее время симуляторов вождения (от 50 000 до 500 000 долларов США), площадь, необходимая для размещения тренажеров (от 15 до 50 квадратных футов), и частота возникновения симуляционной болезни (коэффициент = 5–25%) в симуляторах с высокой точностью. Главный исследователь недавно разработал недорогой (10 000 долларов США) портативный симулятор вождения (PDS) с низкой точностью в Лаборатории перспективных исследований реабилитации в моделировании (LARRS) Университета Канзаса, который имеет размеры 25,5 дюймов в ширину, 32,5 дюймов в высоту и 25 дюймов в глубину и требует всего около 4 квадратных футов площади.

Цели исследования:

1. Определите простоту использования и возникновение болезни симулятора при работе с низкоточным PDS в условиях клиники.
2. Определите эффективность PDS низкой точности для воспроизведения преимуществ от повторного обучения нарушенным навыкам вождения выживших после инсульта в симуляторе высокой точности.

Процедуры исследования: Исследовательская группа наберет 10 участников с первым в истории инсультом, 10 участников с БП (стадия 2 или 3 по Hoehn & Yahr во время приема лекарств) и 10 участников с РС (расширенная шкала статуса инвалидности от 3 до 6,5). Участники каждой диагностической группы будут случайным образом распределены на основе сгенерированной компьютером случайной последовательности либо для обучения с помощью PDS, либо для обучения на симуляторе с высокой точностью. Процесс рандомизации будет осуществляться главным исследователем. Все участники пройдут предварительную оценку, которая включает физические, визуальные и когнитивные тесты, связанные с вождением. Исследования показали, что для значительного улучшения навыков вождения необходимо как минимум пять часов обучения на симуляторе. Таким образом, каждый участник получит пять часов назначенного обучения. Первая сессия на тренажере установит базовые навыки вождения участников. Следующие три учебных занятия будут направлены на устранение недостатков в определенных навыках, выявленных в результате базовых показателей. Пятая сессия на тренажере установит навыки вождения участников после обучения. Все участники снова пройдут оценку после обучения, аналогичную оценке перед обучением. Каждая из пяти тренировок на тренажере будет длиться примерно один час в день, два или три раза в неделю, и будет завершена в течение двух недель. Координатор исследования, которому ничего не известно о распределении участников по группам, будет проводить оценки как до, так и после обучения. Студент-исследователь в Лаборатории передовых исследований в области реабилитации в области моделирования под руководством доктора Ханнеса Девоса и доктора Абиодуна Акинвунтана будет обучать всех участников.