Simulátor invalidního vozíku McGill (miWe)

Porucha pohyblivosti je hlavní formou postižení postihující Kanaďany všech věkových kategorií. Odhaduje se, že v Kanadě potřebuje invalidní vozík pro mobilitu 0,6 % běžné populace, zatímco 20–30 % z nich potřebuje poháněný invalidní vozík (PW). Motorová mobilita je zásadní pro usnadnění nezávislosti, podporu účasti na smysluplných životních aktivitách a pro snížení zátěže pečovatelů. Obnovení mobility pomocí PW může vést ke zlepšení na úrovni práce, volného času a sebeobsluhy. Ale kvůli jejich váze a rychlosti je jako u každého jiného vozidla potřeba trénink. Dále je u PW přirozené riziko, že způsobí zranění uživateli nebo kolemjdoucím, stejně jako poškození životního prostředí. Proto je hodnocení a školení kritické, aby se účastníci mohli naučit, jak bezpečně a efektivně zacházet s PW, např. vyvarovat se převrhnutí a pádu, manévrovat ve stísněných prostorách a vyhnout se kolizím s nábytkem nebo kolemjdoucími. Posouzení a výcvik v navigaci v přeplněných prostorách nebo při hledání složité trasy je však na klinice často obtížné dosáhnout kvůli nedostatku místa nebo obavám o bezpečnost. Neexistuje žádný standardizovaný tréninkový proces a v praxi je často málo času na trénink během procesu dodání PW. Lékaři i uživatelé PW se dále shodují, že rozsah školení poskytovaných novým řidičům PW je nedostatečný. Aby se tyto problémy vyřešily, členové týmu zahájili práci související s vývojem simulátoru McGill Immersive Wheelchair (miWe) verze 1.0. Tento počítačový software lze provozovat na klinice nebo doma a má potenciál poskytnout robustní platformu pro hodnocení a výcvik komplexních řidičských dovedností PW.

Cíle jsou: 1) identifikovat úkoly s elektrickým invalidním vozíkem, které jsou náročné a/nebo nebezpečné a je pravděpodobné, že se s nimi setkají uživatelé elektrických invalidních vozíků. Fáze 2) Vytvořit simulátorové mapy představující úkoly, které jsou pro uživatele nejnáročnější ve Fázi 1. 3a) Vyhodnotit u nových uživatelů PW proveditelnost a přijatelnost výcviku na elektrickém invalidním vozíku nabízeného v domácím simulátorovém programu, který zahrnuje náročné úkoly vyvinuté ve fázi 2. 3b) Stanovit předběžnou srovnávací efektivitu tréninku na elektrickém invalidním vozíku s použitím konvenčního tréninku + domácího simulátorového programu VERSUS konvenčního tréninku + domácího joysticku a vizuálního prostorového tréninkového programu na: řidičské dovednosti (technické znalosti o manévrování na invalidním vozíku a plnění úkolů řízení); jízdní výkon (jak je úkol vykonáván); a řidičské sebevědomí.