Der McGill-Rollstuhl-Simulator (miWe)

Mobilitätseinschränkungen sind eine der Hauptformen von Behinderungen, die Kanadier jeden Alters betreffen. In Kanada benötigen schätzungsweise 0,6 % der Allgemeinbevölkerung einen Rollstuhl für die Mobilität, während 20-30 % davon einen Elektrorollstuhl (PW) benötigen. Elektromobilität trägt maßgeblich dazu bei, die Unabhängigkeit zu erleichtern, die Teilnahme an sinnvollen Lebensaktivitäten zu fördern und die Belastung der Pflegekräfte zu verringern. Die Wiederherstellung der Mobilität durch die Verwendung eines PW kann zu Verbesserungen auf der Ebene der Arbeit, Freizeit und Selbstversorgung führen. Aufgrund ihres Gewichts und ihrer Geschwindigkeit ist jedoch wie bei jedem anderen Fahrzeug eine Schulung erforderlich. Außerdem bergen PWs ein inhärentes Risiko, den Benutzer oder Umstehende zu verletzen sowie die Umwelt zu schädigen. Daher sind Bewertung und Training von entscheidender Bedeutung, damit die Teilnehmer lernen können, wie sie mit ihrem PW sicher und effizient umgehen, z. Aufgrund von Platzmangel oder Sicherheitsbedenken sind jedoch die Beurteilung und das Training zur Navigation in überfüllten Räumen oder zur komplexen Routenfindung in der Klinik oft schwierig zu bewerkstelligen. Es gibt keinen standardisierten Schulungsprozess und in der Praxis bleibt während des PW-Bereitstellungsprozesses oft wenig Zeit für Schulungen. Darüber hinaus stimmen sowohl Kliniker als auch PW-Benutzer darin überein, dass der Schulungsaufwand für neue PW-Fahrer unzureichend ist. Um diese Probleme anzugehen, haben die Teammitglieder Arbeiten im Zusammenhang mit der Entwicklung des McGill Immersive Wheelchair (miWe)-Simulators Version 1.0 eingeleitet. Diese Computersoftware kann in der Klinik oder zu Hause ausgeführt werden und hat das Potenzial, eine robuste Plattform für die Bewertung und das Training komplexer PW-Fahrfähigkeiten bereitzustellen.

Die Ziele sind: 1) Elektrorollstuhlaufgaben zu identifizieren, die herausfordernd und/oder unsicher sind und denen Elektrorollstuhlfahrer wahrscheinlich begegnen werden. Phase 2) Erstellen von Simulatorkarten, die die Aufgaben darstellen, die für Benutzer gemäß Phase 1 als die größten Herausforderungen eingestuft wurden. 3a) Um bei neuen PW-Benutzern die Machbarkeit und Akzeptanz des Elektrorollstuhltrainings zu bewerten, das in einem Simulatorprogramm für zu Hause angeboten wird, das beinhaltet herausfordernde Aufgaben, die in Phase 2 entwickelt wurden. 3b) Um die vorläufige vergleichende Wirksamkeit des Elektrorollstuhltrainings unter Verwendung von konventionellem Training + einem Heimsimulatorprogramm VERSUS konventionellem Training + Heimbasis-Joystick und visuell-räumlichem Trainingsprogramm zu bestimmen auf: Fahrfähigkeiten (technisches Wissen über Rollstuhlmanövrieren und Erledigung von Fahraufgaben); Fahrleistung (wie die Aufgabe ausgeführt wird); und Fahrvertrauen.