Symulator wózka inwalidzkiego McGill (miWe)

Upośledzenie ruchowe jest główną formą niepełnosprawności dotykającą Kanadyjczyków w każdym wieku. Szacuje się, że w Kanadzie około 0,6% ogólnej populacji potrzebuje wózka inwalidzkiego do poruszania się, a 20-30% z nich wymaga elektrycznego wózka inwalidzkiego (PW). Mobilność z napędem odgrywa zasadniczą rolę w ułatwianiu niezależności, promowaniu udziału w znaczących czynnościach życiowych oraz zmniejszaniu obciążenia opiekunów. Odzyskanie mobilności poprzez korzystanie z PW może skutkować poprawą na poziomie pracy, wypoczynku i samoobsługi. Ale ze względu na ich wagę i prędkość wymagane jest szkolenie, jak w przypadku każdego innego pojazdu. Ponadto PW wiąże się z nieodłącznym ryzykiem spowodowania obrażeń użytkownika lub osób postronnych, a także szkód dla środowiska. Dlatego ocena i szkolenie mają kluczowe znaczenie, aby uczestnicy mogli nauczyć się, jak bezpiecznie i skutecznie obchodzić się z PW, np. unikać przechyleń i upadków, manewrować w ciasnych przestrzeniach i unikać kolizji z meblami lub osobami postronnymi. Jednak ocena i szkolenie w zakresie poruszania się w zatłoczonych przestrzeniach lub znajdowania skomplikowanych tras są często trudne do przeprowadzenia w klinice ze względu na brak miejsca lub obawy dotyczące bezpieczeństwa. Nie ma znormalizowanego procesu szkolenia iw praktyce często jest mało czasu na szkolenie podczas procesu dostarczania PW. Ponadto zarówno klinicyści, jak i użytkownicy PW zgadzają się, że ilość szkoleń zapewnianych nowym kierowcom PW jest niewystarczająca. Aby rozwiązać te problemy, członkowie zespołu zainicjowali prace związane z rozwojem symulatora McGill Immersive Wheelchair (miWe) w wersji 1.0. To oprogramowanie komputerowe może być uruchamiane w klinice lub w domu i może stanowić solidną platformę do oceny i szkolenia złożonych umiejętności prowadzenia pojazdów mechanicznych.

Cele są następujące: 1) identyfikacja zadań na wózku inwalidzkim, które stanowią wyzwanie i/lub są niebezpieczne, z którymi mogą się spotkać użytkownicy elektrycznych wózków inwalidzkich. Faza 2) Stworzenie map symulatora przedstawiających zadania, które według Fazy 1 stanowią największe wyzwanie dla użytkowników. 3a) Ocena, u nowych użytkowników PW, wykonalności i akceptowalności treningu na wózku elektrycznym oferowanego w domowym programie symulacyjnym, który obejmuje trudne zadania opracowane w fazie 2. 3b) Określenie wstępnej porównawczej skuteczności treningu na wózku elektrycznym przy użyciu treningu konwencjonalnego + program symulatora w domu VERSUS trening konwencjonalny + domowy joystick i program treningu wzrokowo-przestrzennego w zakresie: umiejętności jazdy (wiedza techniczna o manewrowaniu wózkiem inwalidzkim i wykonywaniu zadań związanych z prowadzeniem pojazdu); wydajność jazdy (sposób wykonywania zadania); i pewność prowadzenia.