Mejorar la comprensión de las opciones de transporte (AUTO)

Experimental: Ayuda para la decisión de conducción

Ayuda para la decisión de conducción basada en la web

Conductual: Ayuda para la decisión de conducción

Salud inteligente DDA

Otros nombres:

• DDA

Comparador activo: Sitio web de controladores antiguos

Sitio web de conductores mayores del Instituto Nacional sobre el Envejecimiento (NIA)

Conductual: Sitio web de controladores antiguos

Sitio web de conductores mayores del Instituto Nacional sobre el Envejecimiento (NIA)

Puntajes de la Escala de conflicto decisional (DCS) en el día 0 (post-intervención)

La escala de conflicto de decisión (DCS) se calcula a partir de 16 ítems, con cada elemento que varía de 0 (totalmente de acuerdo) hasta 4 (totalmente en desacuerdo). La puntuación total se informa en una escala 0-100 sumando todas las respuestas, dividiendo por 16 y multiplicando por 25. Los puntajes más altos representan mayores niveles de incertidumbre en la toma de decisiones (conflicto de decisión más alto = peor resultado), y las intervenciones a menudo tienen como objetivo reducir el conflicto de decisiones (conflicto de decisión más bajo = mayor probabilidad de implementar una decisión = mejor resultado).

Valores Puntuación de la subescala de claridad en el día 0 (después de la intervención)

Para la subescala de claridad de valores, se suman tres elementos de escala de conflicto de decisión (DCS) (respuestas de escala Likert de 0 ['totalmente de acuerdo'] a 4 ['totalmente en desacuerdo']), se dividen, se dividen por 3 y se multiplican por 25; Los puntajes varían de 0 (extremadamente claro) a 100 (extremadamente poco claro sobre los valores personales); Los puntajes más bajos representan una mayor claridad de valores, que es un mejor resultado. Valores más bajos Los puntajes de la subescala de claridad se asocian con resultados positivos. La medida se evaluará en los conductores inmediatamente después de la administración de la condición o intervención de control.

Antiguos de conocimiento de seguridad de conducción de adultos mayores según lo evaluado por preguntas verdaderas/falsas en el día 0 (después de la intervención)

Las siguientes preguntas verdaderas/falsas se utilizarán para examinar el conocimiento de conducción segura de los participantes: 1) Los conductores mayores representan un mayor riesgo para otros conductores y peatones que los conductores más jóvenes; 2) Los conductores de 70 años o más tienen más probabilidades de ser heridos o asesinados si están en un choque; 3) hay una edad de hitos en la que todos deberían dejar de conducir; 4) Con la edad, una persona necesita más luz para ver bien; 5) Perder en carreteras familiares es una señal de que podría ser hora de dejar de conducir. Un mayor número de preguntas correctamente respondidas indican mejores resultados. El conocimiento se definirá como el porcentaje de puntajes correctos de las 5 preguntas (que van desde 0% [peor resultado] a 100% [mejor resultado]). La medida se evaluará en los conductores inmediatamente después de la administración de la condición o intervención de control.

Decisión puntaje de autoeficacia en el día 0 (después de la intervención)

La escala de autoeficacia de decisión se utilizará para evaluar la autoeficacia de la decisión. Los puntajes varían de 0 (autoeficacia extremadamente baja; peor resultado) a 100 (autoeficacia extremadamente alta; mejor resultado). Los puntajes más altos indican mejores resultados. La medida se evaluará en los conductores inmediatamente después de la administración de la condición de control o la intervención

Cambio en el puntaje de depresión de 4 ítems del Sistema de información de medición de resultados informados por el paciente (PROMIS)

La depresión se medirá utilizando la escala de 4 ítems de forma corta promis (4A Adult V1.0), con puntajes de promis más altos que indican una depresión más alta. Las puntuaciones de PROMIS se presentan como puntajes T estandarizados (media = 50, desviación estándar = 10). Los puntajes más bajos de la depresión del promis indican mejores resultados (depresión más baja).

El cambio en la depresión se calcula como la puntuación de depresión de promis en cada punto de tiempo (6, 12, 18 o 24 meses) menos el puntaje al inicio (pre-aleatorización). Dado que las puntuaciones de PROMIS en cada punto de tiempo pueden variar de 41.0 a 79.4, el cambio en las puntuaciones de Promis de depresión puede variar de -38.4 a +38.4. Las puntuaciones de cambio> 0 representan aumentos en la depresión (mal resultado), y los cambios <= 0 representan depresión mantenida o disminuida (mejor resultado).

Cambio en la decisión de Ottawa Puntuación de arrepentimiento

El cambio en el arrepentimiento de la decisión se medirá mediante la escala de arrepentimiento de la decisión de Ottawa. Esta medida validada se correlaciona con la satisfacción y el conflicto de la decisión, y la calidad de vida general. Anotado de 0 a 100, las puntuaciones altas representan un mayor arrepentimiento. Los puntajes más bajos indican mejores resultados.

El arrepentimiento de la decisión se midió a las 6, 12, 18 y 24 meses, por lo que el cambio en el arrepentimiento de la decisión se puede calcular a partir de 12 meses (vs. 6 meses), 18 meses (vs. 6 meses) y 24 meses (vs 6 meses). Dado que las puntuaciones de arrepentimiento de la decisión varían de 0 a 100, el cambio en los puntajes de arrepentimiento de la decisión varía de -100 a + 100, con puntajes de cambio <= 0 que representan mantenimiento o disminución en el arrepentimiento de la decisión (resultado positivo) y puntajes de cambio> 0 que representan una mayor decisión arrepentimiento con el tiempo (resultado negativo).

Cambio en la puntuación del espacio en la vida

La vida es una medida global de movilidad y compromiso comunitario. El instrumento de evaluación del espacio para la vida (estudio UAB del envejecimiento) es una herramienta validada que evalúa la movilidad y la función recientes. Los puntajes compuestos van desde 0 (lecho de cama) a 120 (viajar fuera de la ciudad todos los días sin ayuda); Los puntajes de ≤60 se correlacionan con niveles más bajos de participación social y mayor mortalidad. Los puntajes más altos indican mejores resultados.

El cambio en el espacio de la vida se puede calcular a los 6 meses (frente a la línea de base), 12 meses (frente a la línea de base), 18 meses (vs inicio) y 24 meses (frente a la línea de base). Dado que los puntajes del espacio de vida varían de 0-120, los puntajes de cambio en el espacio de la vida pueden variar de -120 a +120. Mantenido o aumentado el espacio de la vida (puntajes de cambio> = 0) son resultados positivos, y la disminución del espacio de la vida (puntajes de cambio <0) son resultados negativos.

Cambio en la frecuencia de conducción autoinformada

La frecuencia de conducción autoinformada se medirá por el número de días por semana que los participantes impulsan, con la consideración de una frecuencia más alta o menor como resultado positivo o negativo en el contexto de la intención del participante de conducir con una frecuencia más baja o más alta.

En la encuesta final del estudio, esta pregunta se redactó, por lo que se les hizo a los participantes "durante los últimos 6 meses, ¿ha reducido la cantidad de días por semana que normalmente conduce?" con opciones de respuesta de "sí", "no", "no sé". Se informa el porcentaje de aquellos que respondieron "sí" en cada punto de tiempo.

Cambio en la evitación de conducción situacional autoinformada

La evitación de conducir en ciertas situaciones se medirá preguntando a los participantes sobre su evitación de situaciones de conducción más riesgosas, por ejemplo, conducir nocturna, considerando la evitación en ciertas situaciones como un resultado positivo o negativo en el contexto de la intención de los participantes para evitar estas situaciones.

Evitar la conducción nocturna se redactó como: "Usar una escala del 1 al 7 donde no es nada cómodo y 7 es completamente cómodo, ¿qué tan cómodo se siente en la siguiente situación?", Y la situación presentada era "conducir por la noche?". Los puntajes más altos indican una mayor comodidad con la conducción por la noche, y los puntajes más bajos representan menos comodidad. Por lo tanto, las puntuaciones de cambio pueden variar de -6 a + 6, con puntajes de cambio> = 0 indicar comodidad mantenida o mayor con la conducción por la noche, y los puntajes de cambio <0 indican una comodidad reducida en la conducción por la noche.

Ocurrencia de dejar de manejar

El cese de conducción se medirá preguntando a los participantes si actualmente están conduciendo; Todos los participantes actualmente conducían al estudio del estudio. La consideración de impulsar el cese como un resultado positivo o negativo se determinará en el contexto de la intención del participante de participar en la cesación de la conducción. Esta pregunta fue redactada como "¿Actualmente conduce?" con opciones de respuesta de "sí" y "no". Los números informados son aquellos que dijeron "no", lo que representa el cese impulsor.

La redacción de esta pregunta se agregó al estudio después de una reunión temprana de DSMB, por lo que hay menos datos disponibles para ella en puntos de tiempo anteriores.

Ocurrencia de accidentes autoinformados

La ocurrencia de accidentes autoinformados se medirá mediante un choque ≥1 versus accidentes, donde el choque ≥1 es un resultado negativo.