Avanço na compreensão das opções de transporte (AUTO)

Experimental: Auxílio à Decisão de Condução

Auxílio à decisão de direção baseado na Web

Comportamental: Auxílio à Decisão de Condução

Healthwise DDA

Outros nomes:

• DDA

Comparador Ativo: Site de drivers mais antigos

Site do National Institute on Aging (NIA) Drivers mais velhos

Comportamental: Site de drivers mais antigos

Site de drivers mais antigos do National Institute on Aging (NIA)

Pontuações da escala de conflito de decisões (DCS) no dia 0 (pós-intervenção)

A escala de conflito de decisão (DCS) é calculada a partir de 16 itens, com cada item variando de 0 (concordo totalmente) a 4 (discordo totalmente). A pontuação total é relatada em uma escala de 0 a 100 somando todas as respostas, dividindo-se por 16 e multiplicando por 25. Pontuações mais altas representam maiores níveis de incerteza na tomada de decisão (conflito de decisão mais alta = pior resultado), e as intervenções geralmente visam reduzir o conflito de decisão (menor conflito de decisão = maior probabilidade de implementar uma decisão = melhor resultado).

Valores Clarity Subscale Score no dia 0 (pós-intervenção)

Para a subescala de clareza dos valores, os itens da escala de conflitos de três decisões (DCS) (respostas a likert em escala de 0 ['concordo fortemente'] a 4 ['discordo totalmente']) são somados, divididos por 3 e multiplicados por 25; As pontuações variam de 0 (extremamente clara) a 100 (extremamente pouco claras sobre valores pessoais); As pontuações mais baixas representam maior clareza de valores, o que é um melhor resultado. Os escores de subescala de clareza de valores mais baixos estão associados a resultados positivos. A medida será avaliada nos motoristas imediatamente após a administração da condição ou intervenção de controle.

Pontuações de conhecimento de segurança de direção mais velha, avaliadas por perguntas verdadeiras/falsas no dia 0 (pós-intervenção)

As seguintes perguntas verdadeiras/falsas serão usadas para examinar o conhecimento seguro dos participantes: 1) os motoristas mais antigos representam um risco maior para outros motoristas e pedestres do que os motoristas mais jovens; 2) motoristas com 70 anos ou mais têm maior probabilidade de serem feridos ou mortos se estiverem em um acidente; 3) Há uma idade marcante quando todos devem parar de dirigir; 4) Com a idade, uma pessoa precisa de mais luz para ver bem; 5) Ficar perdido em estradas familiares é um sinal de que talvez seja hora de parar de dirigir. Um número maior de perguntas respondidas corretamente indica melhores resultados. O conhecimento será definido como a porcentagem de pontuações corretas das 5 perguntas (variando de 0% [pior resultado] a 100% [melhor resultado]). A medida será avaliada nos motoristas imediatamente após a administração da condição ou intervenção de controle.

Decisão Auto-eficácia Pontuação no dia 0 (pós-intervenção)

A escala de autoeficácia da decisão será usada para avaliar a auto-eficácia da decisão. As pontuações variam de 0 (autoeficácia extremamente baixa; pior resultado) a 100 (autoeficácia extremamente alta; melhor resultado). Pontuações mais altas indicam melhores resultados. A medida será avaliada nos motoristas imediatamente após a administração da condição de controle ou intervenção

Mudança nos resultados relatados pelo paciente Sistema de informação de medição (PROMIS) Pontuação de depressão de 4 itens

A depressão será medida usando a escala de 4 itens de formulário curto do PROMIS (4A V1.0 para adultos), com pontuações mais altas do PROMIS, indicando maior depressão. As pontuações do PROMIS são apresentadas como escores T padronizados (média = 50, desvio padrão = 10). Os escores mais baixos da depressão do PROMIS indicam melhores resultados (menor depressão).

A mudança na depressão é calculada como o escore de depressão do PROMIS em cada momento (6, 12, 18 ou 24 meses) menos a pontuação na linha de base (pré-randomização). Como as pontuações do PROMIS em cada momento podem variar de 41,0 a 79,4, a alteração nas pontuações da Depressão PROMIS pode variar de -38,4 a +38,4. A mudança de alteração> 0 representa aumentos na depressão (resultado ruim) e alterações <= 0 representam depressão mantida ou diminuída (melhor resultado).

Mudança na pontuação do arrependimento de decisão de Ottawa

A mudança na decisão do arrependimento será medida pela escala de arrependimento de decisão de Ottawa. Essa medida validada se correlaciona com a satisfação e o conflito da decisão e a qualidade de vida geral. Marcadas de 0 a 100, as pontuações altas representam um arrependimento mais alto. Pontuações mais baixas indicam melhores resultados.

O arrependimento da decisão foi medido em 6, 12, 18 e 24 meses, portanto, a mudança na decisão do arrependimento pode ser calculada a partir de 12 meses (vs. 6 meses), 18 meses (vs. 6 meses) e 24 meses (vs 6 meses). Como as pontuações do arrependimento da decisão variam de 0 a 100, a mudança nas pontuações do arrependimento da decisão variam de -100 a + 100, com escores de mudança <= 0 representando manutenção ou diminuição no arrependimento da decisão (resultado positivo) e escores de mudança> 0 representando aumento da decisão Lamento ao longo do tempo (resultado negativo).

Mudança na pontuação do espaço da vida

O espaço de vida é uma medida global de mobilidade e envolvimento da comunidade. O instrumento de avaliação do espaço da vida (estudo da UAB do envelhecimento) é uma ferramenta validada que avalia a mobilidade e a função recentes. As pontuações compostas variam de 0 (de cama) a 120 (viaje para fora da cidade todos os dias sem assistência); Escores ≤60 estão correlacionados com níveis mais baixos de participação social e maior mortalidade. Pontuações mais altas indicam melhores resultados.

A mudança no espaço da vida pode ser calculada aos 6 meses (vs linha de base), 12 meses (vs linha de base), 18 meses (vs linha de base) e 24 meses (vs linha de base). Como as pontuações do espaço de vida variam de 0 a 120, as pontuações no espaço de vida podem variar de -120 a +120. O espaço de vida mantido ou aumentado (escores de mudança> = 0) são resultados positivos e o espaço de vida diminuído (escores de mudança <0) são resultados negativos.

Mudança na frequência de direção autorreferida

A frequência de direção autorreferida será medida por número de dias por semana que os participantes dirigem, com consideração de frequência mais alta ou mais baixa como um resultado positivo ou negativo no contexto da intenção do participante de dirigir com frequência mais baixa ou mais alta.

Na pesquisa final do estudo, essa pergunta foi reformulada, então os participantes foram feitos "Nos últimos 6 meses, você reduziu o número de dias por semana que normalmente dirige?" Com opções de resposta de "sim", "não", "eu não sei". A porcentagem daqueles que responderam "sim" em cada momento são relatados.

Mudança na evasão de condução situacional autorreferida

A evasão de condução em determinadas situações serão medidas, perguntando aos participantes sobre a prevenção de situações de direção mais arriscadas, por exemplo, condução noturna, considerando a prevenção de certas situações como um resultado positivo ou negativo no contexto da intenção do participante de evitar essas situações.

Evitar a condução noturna foi redigido como: "Usando uma escala de 1 a 7, onde 1 não é confortável e 7 é completamente confortável, quão confortável você se sente na situação a seguir?", E a situação apresentada foi "dirigir à noite?". Pontuações mais altas indicam maior conforto ao dirigir à noite, e as pontuações mais baixas representam menos conforto. Portanto, as pontuações de alterações podem variar de -6 a + 6, com escores de alteração> = 0 indicam mantidos ou aumentados com conforto com a condução à noite e as pontuações <0 indicam conforto reduzido na condução à noite.

Ocorrência de cessação de condução

A cessação de dirigir será medida perguntando aos participantes se eles estão dirigindo atualmente; Todos os participantes estavam atualmente dirigindo na linha de base do estudo. A consideração da cessação como um resultado positivo ou negativo será determinado no contexto da intenção do participante de se envolver na cessação. Esta pergunta foi redigida como "Você dirige atualmente?" com opções de resposta de "Sim" e "Não". Os números relatados são aqueles que disseram "não", o que representa a cessação de condução.

A redação dessa pergunta foi adicionada ao estudo após uma reunião inicial do DSMB; portanto, menos dados estão disponíveis para ela em momentos anteriores.

Ocorrência de acidentes autorreferidos

A ocorrência de acidentes autorreferidos será medida por ≥1 falha versus sem falhas, onde ≥1 falha é um resultado negativo.