Pokročilé porozumění dopravním možnostem (AUTO)

Experimentální: Pomůcka pro rozhodnutí o řízení

Webová pomůcka pro rozhodování při řízení

Behaviorální: Pomůcka pro rozhodnutí o řízení

Zdravotně DDA

Ostatní jména:

• DDA

Aktivní komparátor: Web pro starší ovladače

Webová stránka Národního institutu pro stárnutí (NIA) pro starší řidiče

Behaviorální: Web pro starší ovladače

Webová stránka Národního institutu pro stárnutí (NIA) pro starší řidiče

Skóre měřítka konfliktů rozhodnutí (DCS) v den 0 (po intervenci)

Měřítko rozhodovacích konfliktů (DCS) se počítá ze 16 položek, přičemž každá položka se pohybuje od 0 (silně souhlasí) do 4 (silně nesouhlasí). Celkové skóre je hlášeno na stupnici 0-100 sčítáním všech odpovědí, dělením 16 a vynásobením 25. Vyšší skóre představují vyšší úroveň nejistoty při rozhodování (vyšší konflikt rozhodování = horší výsledek) a zásahy se často zaměřují na snížení konfliktu rozhodování (nižší konflikt rozhodnutí = větší pravděpodobnost provedení rozhodnutí = lepší výsledek).

Hodnoty skóre Skóre Clarity v den 0 (po intervenci)

Pro dílčí škálu hodnot jsou shrnuty tři položky (DCS) (DCS) položky (DCS) (Likertovy měřítko od 0 [„silně souhlasí“] do 4 [„silně nesouhlasí“), rozděleny 3 a vynásobeny 25; Skóre se pohybuje od 0 (extrémně jasných) do 100 (extrémně nejasné o osobních hodnotách); Nižší skóre představují vyšší hodnoty jasnost, což je lepší výsledek. Skóre dílčí škály nižší hodnoty jsou spojeny s pozitivními výsledky. Opatření bude hodnoceno u řidičů bezprostředně po podání kontrolního stavu nebo zásahu.

Starší skóre znalostí o bezpečnosti řízení dospělých, jak bylo hodnoceno skutečnými/nepravdivými otázkami v den 0 (po zásahu)

Následující pravdivé/nepravdivé otázky budou použity k prozkoumání bezpečných znalostí účastníků: 1) Starší řidiči představují větší riziko pro ostatní řidiče a chodce než mladší řidiči; 2) řidiči ve věku 70 let a starší jsou s větší pravděpodobností zraněni nebo zabiti, pokud dojde k havárii; 3), kdy by měl každý přestat řídit; 4) S věkem potřebuje člověk více světla, aby dobře viděl; 5) Ztratit se na známých silnicích je známkou toho, že by mohlo být čas přestat řídit. Vyšší počet správně zodpovězených otázek naznačuje lepší výsledky. Znalosti budou definovány jako procento správného skóre 5 otázek (v rozmezí od 0% [nejhoršího výsledku] do 100% [nejlepšího výsledku]). Opatření bude hodnoceno u řidičů bezprostředně po podání kontrolního stavu nebo zásahu.

Skóre účinnosti rozhodnutí o rozhodnutí v den 0 (po zásahu)

Měřítko sebeúčinnosti rozhodnutí bude použita k posouzení účinnosti rozhodování. Skóre se pohybuje od 0 (extrémně nízká soběstačnost; nejhorší výsledek) do 100 (extrémně vysoká soběstačnost; nejlepší výsledek). Vyšší skóre naznačují lepší výsledky. Opatření bude hodnoceno u řidičů bezprostředně po podání kontrolního stavu nebo intervence

Změna v informačním systému měření výsledků hlášených pacientem (PROMIS) 4-bodové skóre deprese

Deprese bude měřena pomocí stupnice krátkého tvaru 4-bodové stupnice Promis (4A dospělý V1.0), přičemž vyšší skóre promis naznačuje vyšší depresi. Skóre Promis je prezentována jako standardizovaná T-skóre (průměr = 50, standardní odchylka = 10). Nižší skóre deprese Promis naznačuje lepší výsledky (nižší deprese).

Změna deprese se vypočítá jako skóre deprese Promis v každém časovém bodě (6, 12, 18 nebo 24 měsíců) mínus skóre na začátku (předběžná randomizace). Protože skóre PROMIS v každém časovém bodě se může pohybovat od 41,0 do 79,4, může se změna skóre deprese promocí pohybovat od -38,4 do +38,4. Změna skóre> 0 představuje zvýšení deprese (špatný výsledek) a změny <= 0 představují udržovanou nebo sníženou depresi (lepší výsledek).

Změna v Ottawě rozhodnutí o lítosti

Změna rozhodování o lítosti bude měřena měřítkem rozhodování Ottawa. Toto ověřené opatření koreluje s spokojeností a konfliktem rozhodováním a celkovou kvalitou života. Skóre od 0 do 100, vysoká skóre představuje vyšší lítost. Nižší skóre naznačují lepší výsledky.

Rozhodnutí lítosti bylo měřeno v 6, 12, 18 a 24 měsících, takže změnu rozhodování lze vypočítat z 12 měsíců (VS. 6 měsíců), 18 měsíců (Vs. 6 měsíců) a 24 měsíců (vs 6 měsíců). Vzhledem k tomu, že skóre rozhodování o lítosti se pohybuje od 0-100, změna skóre rozhodování se pohybuje od -100 do + 100, přičemž skóre změn <= 0 představuje údržbu nebo snížení rozhodování (pozitivní výsledek) a skóre změn> 0 představující zvýšené rozhodnutí Litujte v průběhu času (negativní výsledek).

Změna skóre životního prostoru

Životní prostor je globálním měřítkem mobility a zapojení komunity. Přístroj pro hodnocení života (Studie stárnutí UAB) je ověřeným nástrojem, který hodnotí nedávnou mobilitu a funkci. Kompozitní skóre se pohybuje od 0 (postele) do 120 (cestování mimo město každý den bez pomoci); Skóre ≤ 60 je korelováno s nižší úrovní sociální účasti a vyšší úmrtnosti. Vyšší skóre naznačují lepší výsledky.

Změna v životním prostoru lze vypočítat po 6 měsících (vs. Základní linie), 12 měsíců (vs. Základní linie), 18 měsíců (vs. Základní linie) a 24 měsíců (vs. Základní linie). Vzhledem k tomu, že skóre životního prostoru se pohybuje od 0-120, může se změna v životním prostoru pohybovat od -120 do +120. Udržovaný nebo zvýšený životní prostor (skóre změn> = 0) jsou pozitivní výsledky a snížený životní prostor (skóre změn <0) jsou negativní výsledky.

Změna frekvence jízdy

Frekvence jízdy nahlášená samostatně se měří podle počtu dnů v týdnu, které účastníci řídí, s ohledem na vyšší nebo nižší frekvenci jako pozitivní nebo negativní výsledek v souvislosti s úmyslem účastníka řídit s nižší nebo vyšší frekvencí.

V závěrečném studijním průzkumu byla tato otázka přeformulována, takže účastníci byli položeni „Během posledních 6 měsíců jste snížili počet dní v týdnu, které obvykle řídíte?“ S možností odpovědi „Ano“, „Ne“, „I nevím“. Procento z těch, kteří odpověděli „ano“ v každém časovém bodě.

Změna v samostatném vyhýbání se situačnímu řízení

Vyhýbání se řízení v určitých situacích se měří tím, že se účastníky zeptají na jejich vyhýbání se rizikovějším řízením, např. Noční řízení, s ohledem na vyhýbání se v určitých situacích jako pozitivní nebo negativní výsledek v souvislosti s úmyslem účastníka vyhnout se těmto situacím.

Vyhýbání se noční jízdě bylo formulováno jako: „Používání stupnice od 1 do 7, kde 1 není vůbec pohodlné a 7 je naprosto pohodlné, jak pohodlně se cítíte v následující situaci?“, A předložená situace byla „řízení v noci?“. Vyšší skóre naznačují větší pohodlí s jízdou v noci a nižší skóre představují menší pohodlí. Proto se skóre změn může pohybovat od -6 do + 6, s změnami skóre> = 0 označují udržované nebo zvýšené pohodlí s jízdou v noci a skóre změn <0 ukazují snížené pohodlí v jízdě v noci.

Výskyt řízení odvykání

Řízení zastavení bude měřeno dotazem účastníků, zda v současné době řídí; Všichni účastníci v současné době řídili na výchozím studiu. Zohlednění odvykání jako pozitivního nebo negativního výsledku bude stanoveno v souvislosti s úmyslem účastníka zapojit se do ukončení řízení. Tato otázka byla formulována jako „V současné době řídíte?“ s možností odpovědi „Ano“ a „Ne“. Hlášená čísla jsou ti, kteří řekli „ne“, což představuje odvykání.

Znění této otázky bylo přidáno do studie po rané schůzce DSMB, takže pro ni je k dispozici méně údajů v dřívějších časových bodech.

Výskyt self-hlášených havárií

Výskyt self-hlášených havárií se měří ≥1 havárií oproti žádné havárii, kde ≥1 havárie je negativní výsledek.