加深对交通方式的理解 (AUTO)

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健康的DDA

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有源比较器：老司机网站

国家老龄化研究所 (NIA) 老年司机网站

行为的：老司机网站

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决策冲突量表（DCS）在第0天（干预后）得分

决策冲突量表（DC）是根据16个项目计算得出的，每个项目范围从0（强烈同意）到4（完全不同意）。 总分以0-100的比例报告，通过将所有响应总结，除以16，乘以25。 较高的分数代表了决策的不确定性较高（更高的决策冲突=较差的结果），干预措施通常旨在减少决策冲突（降低决策冲突=实施决策的可能性更大=更好的结果）。

值在第0天（干预后）的清晰度子量表分数

对于值清晰度量表的值，将三个决策冲突量表（DC）项目（李克特量表响应从0 ['lass class class']到4 ['lassly Dance']）的总结，除以3，并乘以25；分数从0（极其清晰）到100（对个人价值观极为明确）；较低的分数代表更高的值清晰度，这是一个更好的结果。 较低的值清晰度子量表分数与正结果相关。 该措施将在控制状态或干预后立即在驾驶员中评估。

老年人驾驶安全知识得分，如第0天通过True/false问题评估（干预后）

以下真/错误的问题将用于检查参与者的安全驾驶知识：1）年长的驾驶员对其他驾驶员和行人构成比年轻驾驶员更大的风险； 2）70岁及以上的驾驶员如果撞车造成伤害或杀死； 3）有一个里程碑时代，每个人都应该停止开车； 4）随着年龄的增长，一个人需要更多的光才能看到好； 5）在熟悉的道路上迷路表明可能是时候停止开车了。 越来越多的正确回答的问题表明结果更好。 知识将定义为5个问题的正确分数的百分比（从0％[最坏结果]到100％[最佳结果]）。 该措施将在控制状态或干预后立即在驾驶员中评估。

决策自效得分在第0天（干预后）

决策自我效能量表将用于评估决策自功效。 分数范围从0（极低的自我效能感；最坏的结果）到100（极高的自我效能感；最佳结果）。 更高的分数表明结果更好。 该措施将在控制状态或干预后立即在驾驶员中评估

患者报告的结果测量信息系统（PROMIS）4项抑郁评分的变化

抑郁症将使用Promis短形式的4个项目量表（4A成人V1.0）进行测量，其Promis得分较高，表明抑郁症较高。 Promis得分表示为标准化的T评分（平均值= 50，标准偏差= 10）。 较低的Promis抑郁得分表明更好的结果（较低的抑郁症）。

抑郁症的变化计算为每个时间点（6、12、18或24个月）的Promis抑郁评分，减去基线时的分数（随机化前）。 由于每个时间点的Promis分数范围从41.0到79.4范围，因此抑郁症Promis得分的变化范围从-38.4到+38.4。 变化评分> 0代表抑郁症的增加（不良结果），而变化<= 0表示维持或减少抑郁症（更好的结果）。

渥太华决策遗憾得分的变化

决策遗憾的变化将通过渥太华决策遗憾量表来衡量。 该验证的措施与决策满意度和冲突以及整体生活质量相关。 高分从0-100得分表示更高的遗憾。 较低的分数表示更好的结果。

决策遗憾的衡量时间为6、12、18和24个月，因此可以从12个月开始计算决策遗憾的变化（VS。 6个月），18个月（VS。 6个月）和24个月（6个月）。 由于决策遗憾得分从0-100不等，因此决策遗憾得分的变化范围从-100到 + 100，更改得分<= 0代表维护或减少决策遗憾（积极结果）和变更评分> 0代表增加决策的增加随着时间的流逝感到遗憾（负面结果）。

生活空间得分的变化

生活空间是全球流动性和社区参与度的衡量标准。 寿命空间评估工具（UAB研究）是评估最近的移动性和功能的经过验证的工具。 综合分数范围从0（bedbound）到120（每天在没有帮助的情况下出国旅行）； ≤60的评分与较低的社会参与水平和较高的死亡率相关。 更高的分数表明结果更好。

可以在6个月（基线），12个月（基线），18个月（vs基线）和24个月（vs基线）计算生命空间的变化。 由于生命空间得分范围从0-120范围范围范围，因此寿命的变化得分的范围可以从-120到+120。 维持或增加的寿命空间（变化评分> = 0）是积极的结果，寿命降低（变化评分<0）是负结果。

自我报告的驾驶频率变化

自我报告的驾驶频率将以每周的天数来衡量参与者驾驶的天数，并将较高或较低的频率视为参与者打算以较低或更高频率驱动的情况下的正面或负面结果。

在最终的研究调查中，对这个问题进行了改写，因此询问参与者“在过去的6个月中，您是否减少了通常开车的每天数量？”带有“是”，“否”的响应选项，“我不知道”。 报告每个时间点回答“是”的人中的百分比。

改变自我报告的情况驾驶避免

在某些情况下，避免驾驶的避免将通过询问参与者避免风险驾驶情况，例如夜间驾驶，并考虑到某些情况下的避免措施是在参与者打算避免这种情况的情况下避免的正面或负面结果。

避免夜间驾驶的措辞为：“使用1到7的比例，其中1根本不舒适，而7完全舒适，在以下情况下您的舒适感有多舒适？”， 出现的情况是“晚上开车吗？”。 较高的分数表明晚上开车的舒适度更高，而得分较低的舒适性较小。 因此，变更评分的范围从-6到 + 6，更改得分> = 0表示在夜间驾驶时保持或增加舒适度，而变更评分<0表示夜间驾驶时舒适性降低。

驾驶停止的发生

通过询问参与者目前是否正在驾驶，将驾驶戒烟;所有参与者目前都在研究基线上开车。 考虑驾驶停止为正面或负面结果的因素将在参与者打算驾驶停止的背景下确定。 这个问题措辞为“您目前开车吗？”带有“是”和“否”的响应选项。 报告的数字是那些说“否”的人，代表了戒烟。

DSMB会议早期会议后，该问题的措辞添加到了研究中，因此在早期时间点可用的数据较少。

自我报告的崩溃的发生

自我报告的崩溃的发生将通过≥1崩溃与无撞车事故进行衡量，≥1崩溃是负面结果。