高齢者の運転における CIHR チーム (CANDRIVE)
高齢者の運転に関する CIHR チーム (Candrive II) 研究プログラム
以下の研究は、高齢ドライバーに関連する情報に関する知識を向上させるために、同僚間で情報を効果的に協力および調整するために設計されています。 Candrive は、高齢ドライバーの安全性と生活の質の向上に専念しています。 主な目的は、臨床医が運転のさらなる評価を必要とする高齢ドライバーを特定するのに役立つ、有効で使いやすいオフィス スクリーニング ツールを開発することです。 研究の過程で、目標は、知識の生成、研究の行動への変換、トレーニング、および持続可能性に関する調査結果を確立するのに十分なデータを提供することです。 研究プロセスが、公共政策立案者、臨床医、および一般市民の知識を高めるのに役立つことを願っています。 5 年間の研究により、運転を停止するまでの高齢者の運転パターンの自然な経過を記録する機会が生まれます。 これは、交通安全に関するデータを提供するだけでなく、運転停止につながる心理社会的要因を理解するのにも役立ちます。 心理社会的要因に関するデータは、高齢者の安全運転期間を延長する方法の確立にもつながる可能性があります。
研究者は、この学際的な研究から得られた知識が、交通政策立案者、臨床医、および一般市民によって、高齢ドライバーの安全性と生活の質を改善するために使用されるという仮説を立てています。
調査の概要
状態
条件
詳細な説明
自動車を運転することは、現代のカナダ文化において毎日の必需品となっています。 有効な運転免許証を保持する特権は、独立したライフスタイルを促進します (Voelker, 1999)。 運転は高度な精神的および身体的スキルを必要とする厳しい作業であるため、有効な運転免許証を取得する人は、自動車を運転するのに医学的に適合していることが重要です。 有害な健康状態は、高い認知的および身体的要求に基づいて運転を困難にします (Man-Son-Hing, 2007, Marshall, 2008)。 慢性的な健康状態による運転特権の喪失は、個人の生活の質に悪影響を及ぼす可能性があります。 これらの個人は、より大きなコミュニティのサポートを必要とし、低い自尊心に苦しんでいます (Fonda, 2001, Ragland, 2004, Ansley et al., 2004)。 自立を促進することは望ましいことですが、運転の安全性への影響は慎重に検討する必要があります。
カナダでは、65 歳以上の人口が最も急速に増加しています。 この年齢層は、2030 年までに総人口の 24% を占めると予測されています (CMA Journal、1994 年、Stats Can、2005 年)。 その結果、運転免許証を保持する高齢者の数は、パーセンテージと絶対値の両方で増加しました (Ont Road Safety、2004 年、Transport Can、2001 年、Ragland、2004 年、Ansley ら、2004 年)。 したがって、70 歳以上の人が 1 マイル走行あたりの衝突率が最も高いことは驚くべきことではありません (Brorsson, 1989, Stutts & Wilkins, 2003, Gresset & Meyer, 1994, Cotrell & Wild, 1999, Rizzo et al., 2001)。 、Meddinger-Rapport、2002 年、Ansley ら、2004 年)。
Candrive は、カナダの高齢ドライバーの安全性向上に特化した学際的な健康研究プログラムです。 Candrive のメンバーは、ドライバーの高齢化の問題に対する包括的なアプローチを確立することで、自動車事故に関連する罹患率と死亡率が低下し、カナダの高齢ドライバーが自立と健康的なライフスタイルを維持できるようになると考えています。
カナダ衛生研究所 (CIHR) チーム グラントの主な焦点は、70 歳以上のドライバー 1,000 人を募集し、5 年間追跡する共通コホート研究を実施することです。 Common Cohort 研究には、4 つの州の 7 つのサイト (ビクトリア、ウィニペグ、サンダーベイ、ハミルトン、トロント、オタワ、およびモントリオール) が含まれます。 Common Cohort 研究の参加者は、包括的な年次評価を受けるだけでなく、運転パターンを 5 年間監視されます。 Common Cohort 研究の主な目的の 1 つは、臨床医が運転能力のさらなる評価が必要な高齢ドライバーを特定するのに役立つ、有効で使いやすいオフィス内スクリーニング ツールの開発です。
Candrive のビジョンは、全国的な学際的研究アプローチを使用して、高齢ドライバーの安全と健康関連の生活の質を向上させることです。 プロセス全体を通して主要な利害関係者と協力することで、研究成果が公共政策や臨床診療に反映されることが保証されます。
研究の種類
入学 (実際)
連絡先と場所
研究場所
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British Columbia
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Victoria、British Columbia、カナダ、V8W 2Y2
- University of Victoria
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Manitoba
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Winnipeg、Manitoba、カナダ、R3T 2N2
- University of Manitoba
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Ontario
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Hamilton、Ontario、カナダ、H3C 3J7
- McMaster University
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Ottawa、Ontario、カナダ、K1H 8M2
- The Ottawa Hospital Research Institute
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Thunder Bay、Ontario、カナダ、P7B 5E1
- Lakehead University
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Toronto、Ontario、カナダ、M5G 2A2
- Toronto Rehabilitation Institue
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Quebec
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Montreal、Quebec、カナダ、H3G 1Y5
- School of Physical and Occupational Therapy McGill University
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参加基準
適格基準
就学可能な年齢
健康ボランティアの受け入れ
受講資格のある性別
サンプリング方法
調査対象母集団
説明
包含基準:
- 普通自動車免許をお持ちで、1年以上現役で運転していること
- 車両アクセスがある
- 少なくとも週に 4 回 (4 往復) 運転する
- 研究都市(ビクトリア、ウィニペグ、サンダーベイ、オタワ、トロント、ハミルトンまたはモントリオール)のいずれかの地方に居住している
- 州運輸省からの運転情報の公開に同意する
- 毎年の身体的および認知的評価を受け、少なくとも四半期ごとにデータ収集とインタビューのために連絡を受けることに同意する
- 家庭医の管理下にある
- 1996年モデル以降の運転用の主要な車両を持っている
- 70歳以上であること
- 平均余命が少なくとも5年ある
- フランス語または英語に堪能であること
- 1 台の車を 70% 以上の時間運転する
- 年間10ヶ月以上県内に居住している。
除外基準:
- 県外に引っ越しました
- 過去 6 か月以内に、心臓発作や低血糖など、カナダ医師会ガイドライン (第 7 版) に基づく運転への矛盾
- 認知症、アルツハイマー病、および/または黄斑変性症などの進行状態の診断。
研究計画
研究はどのように設計されていますか?
デザインの詳細
- 観測モデル:コホート
- 時間の展望:見込みのある
この研究は何を測定していますか?
主要な結果の測定
結果測定 |
メジャーの説明 |
時間枠 |
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過失による自動車衝突 (MVC)
時間枠:5年間を通して
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地方運輸省の記録によって決定された自動車衝突。
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5年間を通して
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二次結果の測定
結果測定 |
メジャーの説明 |
時間枠 |
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健康状態
時間枠:5年間の学習中の任意のポイント
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身体的、認知的(つまり
Montreal Cognitive Assessment) および心理的評価手段
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5年間の学習中の任意のポイント
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協力者と研究者
協力者
捜査官
- 主任研究者:Shawn C Marshall, MD MSc FRCPC、The Ottawa Hospital Research Institute
- 主任研究者:Malcom Man-Son-Hing, MD、The Ottawa Hospital Research Institute
出版物と役立つリンク
一般刊行物
- Eby DW, Molnar LJ. Driving fitness and cognitive impairment: issues for physicians. JAMA. 2010 Apr 28;303(16):1642-3. doi: 10.1001/jama.2010.495. No abstract available.
- Caragata, G.E., Tuokko, H., & Damini, A. (2009). Fit to Drive: A Pilot Study to Improve the Physical Fitness of Older Drivers. Activities, Adaptation & Aging, 33(4), 240-255.
- Marshall SC. The role of reduced fitness to drive due to medical impairments in explaining crashes involving older drivers. Traffic Inj Prev. 2008 Aug;9(4):291-8. doi: 10.1080/15389580801895244.
- Dickerson AE, Molnar LJ, Eby DW, Adler G, Bedard M, Berg-Weger M, Classen S, Foley D, Horowitz A, Kerschner H, Page O, Silverstein NM, Staplin L, Trujillo L. Transportation and aging: a research agenda for advancing safe mobility. Gerontologist. 2007 Oct;47(5):578-90. doi: 10.1093/geront/47.5.578.
- Tuokko HA, Rhodes RE, Dean R. Health conditions, health symptoms and driving difficulties in older adults. Age Ageing. 2007 Jul;36(4):389-94. doi: 10.1093/ageing/afm032. Epub 2007 Mar 24.
- Man-Son-Hing M, Marshall SC, Molnar FJ, Wilson KG. Systematic review of driving risk and the efficacy of compensatory strategies in persons with dementia. J Am Geriatr Soc. 2007 Jun;55(6):878-84. doi: 10.1111/j.1532-5415.2007.01177.x.
- Marshall SC, Wilson KG, Molnar FJ, Man-Son-Hing M, Stiell I, Porter MM. Measurement of driving patterns of older adults using data logging devices with and without global positioning system capability. Traffic Inj Prev. 2007 Sep;8(3):260-6. doi: 10.1080/15389580701281792.
- Rapoport MJ, Naglie G, Weegar K, Myers A, Cameron D, Crizzle A, Korner-Bitensky N, Tuokko H, Vrkljan B, Bedard M, Porter MM, Mazer B, Gelinas I, Man-Son-Hing M, Marshall S. The relationship between cognitive performance, perceptions of driving comfort and abilities, and self-reported driving restrictions among healthy older drivers. Accid Anal Prev. 2013 Dec;61:288-95. doi: 10.1016/j.aap.2013.03.030. Epub 2013 Mar 30.
- Marshall SC, Man-Son-Hing M, Bedard M, Charlton J, Gagnon S, Gelinas I, Koppel S, Korner-Bitensky N, Langford J, Mazer B, Myers A, Naglie G, Polgar J, Porter MM, Rapoport M, Tuokko H, Vrkljan B, Woolnough A. Protocol for Candrive II/Ozcandrive, a multicentre prospective older driver cohort study. Accid Anal Prev. 2013 Dec;61:245-52. doi: 10.1016/j.aap.2013.02.009. Epub 2013 Mar 7.
- Smith A, Marshall S, Porter M, Ha L, Bedard M, Gelinas I, Man-Son-Hing M, Mazer B, Rapoport M, Tuokko H, Vrkljan B. Stability of physical assessment of older drivers over 1 year. Accid Anal Prev. 2013 Dec;61:261-6. doi: 10.1016/j.aap.2013.02.007. Epub 2013 Feb 13.
便利なリンク
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主要日程の研究
研究開始
一次修了 (予想される)
研究の完了 (予想される)
試験登録日
最初に提出
QC基準を満たした最初の提出物
最初の投稿 (見積もり)
学習記録の更新
投稿された最後の更新 (実際)
QC基準を満たした最後の更新が送信されました
最終確認日
詳しくは
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