Enquête sur les effets de deux types de locomotion dans l'environnement virtuel

La réalité virtuelle (VR) est une technologie qui permet aux individus de s'engager dans un environnement tridimensionnel (3D) généré par ordinateur en utilisant un équipement électronique spécialisé. Cette technologie permet aux utilisateurs d'explorer et d'interagir avec un large éventail d'objets et d'événements, leur permettant ainsi d'effectuer des tâches de perspective et motrices (Frederick P. Brooks, 1999). Les visiocasques VR (HMD) créent une immersion totale dans l'environnement virtuel en projetant des images sur des écrans positionnés très près des yeux (Turnbull & Phillips, 2017).

Le développement rapide de cette technologie l’a rendue plus abordable et plus disponible, par conséquent son utilisation augmente également. Il a des applications dans divers domaines, par exemple, il est largement utilisé comme plate-forme de formation pour les astronautes, les soldats et à des fins de traitement en réadaptation (Xie et al., 2021). La raison pour laquelle de nombreux secteurs souhaitent profiter de la réalité virtuelle est qu’ils pourraient promouvoir l’apprentissage moteur en générant un environnement, un scénario ou une activité permettant à l’utilisateur de pratiquer ses capacités motrices avec des outils simples. Simultanément, la VR offre la possibilité de répéter la même tâche à tout moment, en modifiant des facteurs tels que le niveau de complexité, le temps et l'intensité de la pratique (Lledó et al., 2016).

Malgré la grande expansion de la technologie virtuelle, le cybermalaise reste un problème qui empêche son utilisation fluide (Tian et al., 2022). Le cybermaladie est un terme établi pour décrire la sensation désagréable provoquée par l'utilisation de la technologie de réalité virtuelle (McCauley et Sharkey, 1992). Le cybermalaise apparaît avec des symptômes comme le mal des transports, ceux que l'on ressent lors de l'utilisation d'un véhicule, comme les nausées, les étourdissements, la fatigue et la vision floue (Laviola, 2000). Dans diverses études de recherche, ce phénomène a été évoqué sous différents termes, comme le mal du simulateur ou le mal de la réalité virtuelle. Il existe plusieurs théories qui tentent d'expliquer pourquoi les individus développent ces symptômes lorsqu'ils sont dans la voiture ou lorsqu'ils utilisent un HMD. Cependant, seules deux théories sont considérées comme les plus acceptées. La première théorie est la théorie des conflits sensoriels proposée par Reason & Brand (1975), tandis que l'autre est la théorie de l'instabilité posturale, développée par Riccio & Stoffregen (1991).

Plusieurs facteurs affectent la gravité du cybermalaise lors de l’utilisation de casques vidéo et certaines études en ont déjà discuté (Tian et al., 2022). L'un des principaux facteurs d'interaction ; Méthode de navigation et contrôlabilité. Différents styles de locomotion, tels que la marche ou la téléportation, ont été étudiés dans l'environnement virtuel à des fins de navigation et ont montré que le choix du style de locomotion aurait un impact important sur l'expérience utilisateur (Al Zayer et al., 2020).

A partir de là, notre étude vise à comparer la différence entre le style de locomotion le plus utilisé : le pilotage basé sur un contrôleur, et le Walk in place (WIP), dans le contexte du contrôle postural et du cybermaladie. Nous prévoyons également d'étudier d'autres facteurs affectant les résultats, tels que les facteurs personnels ; le sexe, l'expérience antérieure et la susceptibilité de l'individu au mal des transports.

Cette étude incluant de jeunes volontaires en bonne santé (18-30 ans). Leur collecte a commencé à partir de novembre 2023 et se poursuivra jusqu'en février 2024 dans le laboratoire du département de physiothérapie et de réadaptation de l'université de Yeditepe.

Les participants seront invités à remplir un formulaire en ligne ou à mener un bref entretien pour recueillir leurs informations démographiques. Ils seront interrogés sur leur âge, leur taille (cm), leur poids (kg), leur indice de masse corporelle (IMC), leur sexe (femme/homme), leurs antécédents médicaux, leur expérience de jeu, leurs préférences en matière de mains et de jambes et leur sensibilité au mal des transports. Ensuite, la stabilité posturale, les mesures du mal des transports et la fréquence cardiaque (FC) seront prises avant et après chaque essai expérimental.

Tous les participants joueront à un jeu appelé « Freedom locomotion VR », un environnement virtuel 3D permettant au joueur d'y effectuer plusieurs activités. Tous les participants seront immergés deux fois dans cet environnement virtuel (deux sessions) et auront la liberté d'y faire ce qu'ils veulent. Cependant, dans chaque session, ils utiliseront l'un des deux types de locomotion proposés par le jeu, la locomotion basée sur le contrôleur manuel (HC) et la locomotion basée sur la marche sur place (WIP). Pour comparer l'effet de chacun des deux styles de locomotion, chaque participant jouera au jeu deux fois pour pouvoir essayer les deux types de locomotion. Le contrôle postural, les symptômes du mal des transports et la fréquence cardiaque seront testés après chaque séance pour mesurer les différents effets de chaque type de locomotion.

Comme cette recherche inclut un groupe qui sera mesuré plusieurs fois dans l'expérience, l'analyse de variance unidirectionnelle (ANOVA) à mesures répétées serait le meilleur test statistique à utiliser pour étudier la différence.