Estudio de simulador de conducción que compara dos modos de corrección de la presbicia con lentes de contacto
Descripción general del estudio
Estado
Estado
Condiciones
Condiciones
Intervención / Tratamiento
Intervención / Tratamiento
Descripción detallada
Tipo de estudio
Tipo de estudio
Inscripción (Actual)
Inscripción
Fase
Fase
- No aplica
Criterios de participación
Criterio de elegibilidad
Criterio de elegibilidad
Edades elegibles para estudiar
Acepta Voluntarios Saludables
Géneros elegibles para el estudio
Descripción
Criterios de inclusión:
- Usuarios actuales de lentes de contacto blandas (durante 1 mes o más) con requisitos de potencia esférica a distancia de +1,00 a + 4,00 dioptrías (D) o -1,00 a -10,00 D, y que nunca han probado y fallado en monovisión o AOAMF.
- Presbicia media a alta, es decir, requisito de anteojos de +1.50D o más.
- Astigmatismo, si está presente, ≤1.00D en ambos ojos.
- Agudeza visual (AV) a distancia corregible a 20/30 (+0,2 logMAR) en ambos ojos.
- Dentro de los rangos normales de visión binocular de lejos (8Δ exoforia, ≤8Δ esoforia), foria vertical = 1,5Δ hipo o hiper.
- Licencia de conducir completa del Reino Unido con al menos 3 años, con al menos 2000 millas recorridas por año.
- Dispuesto a usar lentes de estudio al menos 5 días a la semana.
- Pueden aplicarse otros criterios de inclusión definidos por el protocolo.
Criterio de exclusión:
- Usuario actual de AIR OPTIX® Multifocal CL.
- Requisito de esfera en el rango de +0.75 a -0.75D en ambos ojos.
- Cirugía refractiva previa.
- Condición médica ocular/sistémica o tratamiento médico que contraindique el uso de lentes de contacto o la simulación de conducción.
- Participación en un estudio clínico en los últimos 30 días.
- Pueden aplicarse otros criterios de exclusión definidos por el protocolo.
Plan de estudios
¿Cómo está diseñado el estudio?
Detalles de diseño
- Asignación: Aleatorizado
- Modelo Intervencionista: Asignación cruzada
- Enmascaramiento: Único
Número de brazos
Armas e Intervenciones
Grupo de participantes/brazoGrupo de participantes/brazo |
Intervención / TratamientoIntervención / Tratamiento |
|---|---|
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Otro: AOAMV, luego AOAMF
Lentes de contacto lotrafilcon B MV usados durante 2 semanas en el Periodo 1, seguidos de lentes de contacto lotrafilcon B MF usados durante 2 semanas en el Periodo 2
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Lentes de contacto multifocales usados en ambos ojos
Otros nombres:
Lentes de contacto esféricos usados con 1 ojo corregido para lejos y 1 ojo corregido para cerca
Otros nombres:
Lentes de contacto esféricos usados con ambos ojos corregidos para la distancia
Otros nombres:
Lentes de contacto multifocales usados en ambos ojos
Otros nombres:
Lentes de contacto usados en ambos ojos por prescripción habitual del sujeto
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Otro: AOAMF, luego AOAMV
Lentes de contacto lotrafilcon B MF usados durante 2 semanas en el Periodo 1, seguidos de lentes de contacto lotrafilcon B MV usados durante 2 semanas en el Periodo 2
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Lentes de contacto multifocales usados en ambos ojos
Otros nombres:
Lentes de contacto esféricos usados con 1 ojo corregido para lejos y 1 ojo corregido para cerca
Otros nombres:
Lentes de contacto esféricos usados con ambos ojos corregidos para la distancia
Otros nombres:
Lentes de contacto multifocales usados en ambos ojos
Otros nombres:
Lentes de contacto usados en ambos ojos por prescripción habitual del sujeto
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¿Qué mide el estudio?
Medidas de resultado primarias
Medidas de resultado primarias
Medida de resultado |
Medida Descripción |
Periodo de tiempo |
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Tiempo de reacción de conducción a los peligros (medido por el tiempo para frenar, en segundos)
Periodo de tiempo: Semana 2, cada período
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El tiempo de reacción de conducción a los peligros se evaluó durante la conducción nocturna simulada y se midió como tiempo para frenar, en segundos.
Un ojo (ojo de estudio) contribuyó al análisis.
Esta medida de resultado se preespecificó para AOAMV y AOAMF.
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Semana 2, cada período
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Medidas de resultado secundarias
Medidas de resultado secundarias
Medida de resultado |
Medida Descripción |
Periodo de tiempo |
|---|---|---|
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Desviación Estándar de Posicionamiento Lateral
Periodo de tiempo: Semana 2, cada período
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La desviación estándar del posicionamiento lateral (permanecer en el carril) se evaluó durante la conducción nocturna simulada y se midió como la distancia de desviación desde el punto de referencia, en metros.
Esta medida de resultado está preespecificada para AOAMV y AOAMF.
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Semana 2, cada período
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Colaboradores e Investigadores
Patrocinador
Patrocinador
Investigadores
Investigadores
- Director de estudio: Sr. Clinical Manager, Global Medical Affairs, Vision Care, Alcon Research
Fechas de registro del estudio
Fechas importantes del estudio
Inicio del estudio
Inicio del estudio
Finalización primaria (Actual)
Finalización primaria
Finalización del estudio (Actual)
Finalización del estudio
Fechas de registro del estudio
Enviado por primera vez
Enviado por primera vez
Primero enviado que cumplió con los criterios de control de calidad
Primero enviado que cumplió con los criterios de control de calidad
Publicado por primera vez (Estimar)
Publicado por primera vez
Actualizaciones de registros de estudio
Última actualización publicada (Estimar)
Última actualización publicada
Última actualización enviada que cumplió con los criterios de control de calidad
Última actualización enviada que cumplió con los criterios de control de calidad
Última verificación
Última verificación
Más información
Términos relacionados con este estudio
Palabras clave
Términos MeSH relevantes adicionales
Otros números de identificación del estudio
Otros números de identificación del estudio
- M-14-009
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