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Opiacés et benzodiazépines au volant

28 août 2018 mis à jour par: Timothy L. Brown

SAFER-SIM : Opiacés et benzodiazépines au volant

L'objectif de cette recherche est d'évaluer les effets des médicaments (Xanax et Norco) sur les performances de conduite. Les chercheurs utiliseront l'application Alertness Memory Profiler (AMP) pour comparer les résultats d'études antérieures connexes.

Cette étude poursuit une ligne de recherche conçue pour caractériser les effets des médicaments sur ordonnance et illicites couramment utilisés à des fins récréatives avec des effets stimulants et sédatifs bien connus et leur relation avec les résultats du Alertness Memory Profiler (AMP) qui comprenait un ensemble de tâches de vigilance et de mémoire.

Aperçu de l'étude

Description détaillée

Cette étude utilise l'EEG, l'ECG, l'évaluation informatisée, le prélèvement sanguin et la simulation de conduite.

Les personnes recrutées seront des personnes normales et en bonne santé ne prenant pas actuellement les médicaments à l'étude. L'étude comprendra cinq visites, une visite de dépistage ainsi que quatre visites de dosage. Les visites de dosage auront une visite propre (double placebo) et trois visites médicamentées (placebo Xanax et Norco, placebo Xanax et Norco, Xanax et Norco). La visite de dépistage durera environ deux heures et comprendra des tests de dépistage de drogues et de grossesse ainsi qu'un dépistage de la santé physique/psychologique. Chacune des visites de dosage durera environ cinq à six heures et comprendra des enquêtes sur le sommeil et l'apport alimentaire, l'administration de médicaments à l'étude ou de placebos, des évaluations AMP, une conduite sur simulateur et des enquêtes sur le bien-être. Il y aura également un prélèvement sanguin de 4 ml avant le dosage, avant de conduire et après avoir conduit.

Type d'étude

Interventionnel

Inscription (Réel)

18

Phase

  • Phase 4

Contacts et emplacements

Cette section fournit les coordonnées de ceux qui mènent l'étude et des informations sur le lieu où cette étude est menée.

Lieux d'étude

    • Iowa
      • Iowa City, Iowa, États-Unis, 52242
        • National Advanced Driving Simulator

Critères de participation

Les chercheurs recherchent des personnes qui correspondent à une certaine description, appelée critères d'éligibilité. Certains exemples de ces critères sont l'état de santé général d'une personne ou des traitements antérieurs.

Critère d'éligibilité

Âges éligibles pour étudier

18 ans à 40 ans (Adulte)

Accepte les volontaires sains

Non

Sexes éligibles pour l'étude

Tout

La description

Critère d'intégration:

  • Hommes et femmes adultes en bonne santé, sur la base d'une évaluation médicale et psychologique
  • Permis de conduire américain actuellement valide sans restriction (sauf pour la correction de la vue)
  • Conducteur titulaire d'un permis depuis au moins deux ans
  • A parcouru au moins 5000 milles au cours de l'année écoulée, selon l'auto-déclaration
  • Vivre dans un rayon de 60 milles de NADS
  • Disponible pour cinq sessions d'étude, une d'environ 2 heures et quatre d'environ 5 à 6 heures
  • Veines périphériques adaptées aux ponctions veineuses répétées
  • Pression artérielle systolique dans une plage cliniquement normale (120 ± 30 mmHg) et tension artérielle diastolique de 80 ± 20 mmHg
  • Bonne maîtrise de l'anglais écrit et parlé
  • Les sujets féminins ayant un potentiel de reproduction doivent accepter d'utiliser (et/ou de faire utiliser par leur partenaire) une (1) méthode de contraception acceptable à partir de la visite de dépistage tout au long de l'étude (y compris les intervalles entre les périodes de traitement/panels) et jusqu'à 2 semaines après la dernière dose du médicament à l'étude au cours de la dernière période de traitement. Les méthodes de contraception acceptables sont les suivantes : dispositif intra-utérin (DIU avec ou sans libération locale d'hormones), diaphragme, spermicides, cape cervicale, éponge contraceptive, contraceptifs oraux ou préservatifs. L'abstinence est un mode de vie alternatif et les sujets pratiquant l'abstinence peuvent être inclus dans l'étude.

Critère d'exclusion:

  • Nécessite tout équipement spécial pour aider à conduire, comme des rallonges de pédale, un frein à main ou un accélérateur, des boutons de roue tournante ou tout autre équipement non standard
  • Présence de toute maladie cliniquement significative, détectée par les antécédents, l'examen physique et/ou les tests de laboratoire, qui pourrait influencer les performances de conduite (par exemple, convulsions, apnée du sommeil, narcolepsie, vertiges, syndrome de fatigue chronique) ou exposer le sujet à un risque accru de événements indésirables (p. ex., arythmie cardiaque, hypertension)
  • Si femme, enceinte ou allaitante
  • Prend actuellement des médicaments dont l'utilisation avec les médicaments à l'étude est contre-indiquée
  • Antécédents significatifs de mal des transports ou démontrant un mal du simulateur important lors de la conduite d'entraînement lors du dépistage (SSQ). Les sujets doivent avoir des scores inférieurs aux valeurs suivantes sur le SSQ : Nausée < 21, Oculomoteur < 32, Désorientation < 15 et Score total < 32.
  • Antécédents de toute maladie qui, de l'avis de l'investigateur de l'étude, pourrait confondre les résultats de l'étude ou poser un risque supplémentaire pour le sujet de la participation à l'étude
  • Participation antérieure à une étude de recherche sur les facultés affaiblies ou la distraction au volant menée à NADS qui utilise le même moteur de base

Plan d'étude

Cette section fournit des détails sur le plan d'étude, y compris la façon dont l'étude est conçue et ce que l'étude mesure.

Comment l'étude est-elle conçue ?

Détails de conception

  • Objectif principal: Science basique
  • Répartition: Randomisé
  • Modèle interventionnel: Affectation parallèle
  • Masquage: Tripler

Armes et Interventions

Groupe de participants / Bras
Intervention / Traitement
Expérimental: "Sobre" ou Double Placebo
Le sujet reçoit deux comprimés, tous deux contenant un placebo
Dose unique lors de deux des quatre visites d'étude, double dose lors d'une des quatre visites d'étude
Expérimental: Xanax actif, Norco actif
Le sujet reçoit deux comprimés, un contenant du Xanax et un contenant du Norco
Dose unique sur deux des quatre visites, une en conjonction avec 1 onglet de 10mg/325mg Norco
Autres noms:
  • Alprazolam
Dose unique lors de deux des quatre visites d'étude, une en conjonction avec 1 mg d'alprazolam
Autres noms:
  • hydrocodone/acétaminophène
Expérimental: Xanax actif, Placebo Norco
Le sujet reçoit deux comprimés, un contenant du Xanax et un contenant un placebo
Dose unique lors de deux des quatre visites d'étude, double dose lors d'une des quatre visites d'étude
Dose unique sur deux des quatre visites, une en conjonction avec 1 onglet de 10mg/325mg Norco
Autres noms:
  • Alprazolam
Expérimental: Placebo Xanax, Actif Norco
Le sujet reçoit deux comprimés, un contenant Norco et un contenant un placebo
Dose unique lors de deux des quatre visites d'étude, double dose lors d'une des quatre visites d'étude
Dose unique lors de deux des quatre visites d'étude, une en conjonction avec 1 mg d'alprazolam
Autres noms:
  • hydrocodone/acétaminophène

Que mesure l'étude ?

Principaux critères de jugement

Mesure des résultats
Description de la mesure
Délai
SDLP
Délai: au cours de chaque trajet sur simulateur, environ 35 minutes par visite

Écart type de la position dans la voie

L'écart type de la position dans la voie a été analysé à l'aide de la fonction SAS GLM pour identifier les changements dans les performances du conducteur. Les valeurs représentent les moyennes dans les environnements de conduite étudiés.

au cours de chaque trajet sur simulateur, environ 35 minutes par visite

Mesures de résultats secondaires

Mesure des résultats
Description de la mesure
Délai
Départs de voie
Délai: au cours de chaque trajet sur simulateur, environ 35 minutes par visite

Nombre total de départs de voie par trajet

Le nombre total de sorties de voie sur le trajet a été analysé à l'aide de la procédure SAS GLM.

au cours de chaque trajet sur simulateur, environ 35 minutes par visite

Collaborateurs et enquêteurs

C'est ici que vous trouverez les personnes et les organisations impliquées dans cette étude.

Parrainer

Les enquêteurs

  • Chercheur principal: Timothy L Brown, Ph.D., National Advanced Driving Simulator at the University of Iowa

Dates d'enregistrement des études

Ces dates suivent la progression des dossiers d'étude et des soumissions de résultats sommaires à ClinicalTrials.gov. Les dossiers d'étude et les résultats rapportés sont examinés par la Bibliothèque nationale de médecine (NLM) pour s'assurer qu'ils répondent à des normes de contrôle de qualité spécifiques avant d'être publiés sur le site Web public.

Dates principales de l'étude

Début de l'étude (Réel)

14 juin 2016

Achèvement primaire (Réel)

25 octobre 2016

Achèvement de l'étude (Réel)

25 octobre 2016

Dates d'inscription aux études

Première soumission

7 février 2018

Première soumission répondant aux critères de contrôle qualité

20 février 2018

Première publication (Réel)

27 février 2018

Mises à jour des dossiers d'étude

Dernière mise à jour publiée (Réel)

27 septembre 2018

Dernière mise à jour soumise répondant aux critères de contrôle qualité

28 août 2018

Dernière vérification

1 avril 2018

Plus d'information

Ces informations ont été extraites directement du site Web clinicaltrials.gov sans aucune modification. Si vous avez des demandes de modification, de suppression ou de mise à jour des détails de votre étude, veuillez contacter register@clinicaltrials.gov. Dès qu'un changement est mis en œuvre sur clinicaltrials.gov, il sera également mis à jour automatiquement sur notre site Web .

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