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Opiate und Benzodiazepine beim Autofahren

28. August 2018 aktualisiert von: Timothy L. Brown

SAFER-SIM: Opiate und Benzodiazepine im Straßenverkehr

Das Ziel dieser Forschung ist es, die Auswirkungen von Arzneimitteln (Xanax und Norco) auf die Fahrleistung zu bewerten. Die Forscher werden die Anwendung Alertness Memory Profiler (AMP) verwenden, um die Ergebnisse mit früheren verwandten Studien zu vergleichen.

Diese Studie setzt eine Forschungslinie fort, die darauf abzielt, die Wirkungen von häufig in der Freizeit verwendeten verschreibungspflichtigen und illegalen Drogen mit bekannten stimulierenden und sedierenden Wirkungen und ihre Beziehung zu den Ergebnissen des Alertness Memory Profiler (AMP) zu charakterisieren, der eine Reihe von Wachsamkeits- und Gedächtnisaufgaben umfasste.

Studienübersicht

Detaillierte Beschreibung

Diese Studie verwendet EEG, EKG, computergestützte Beurteilung, Blutentnahme und Fahrsimulation.

Bei den rekrutierten Personen handelt es sich um normale, gesunde Personen, die derzeit die Studienmedikamente nicht einnehmen. Die Studie umfasst fünf Besuche, einen Screening-Besuch sowie vier Dosierungsbesuche. Die Dosierungsbesuche umfassen einen sauberen (doppeltes Placebo) und drei medikamentöse Besuche (Xanax- und Norco-Placebo, Xanax-Placebo und Norco, Xanax und Norco). Der Screening-Besuch dauert etwa zwei Stunden und umfasst Drogen- und Schwangerschaftstests sowie ein Screening auf körperliche/psychische Gesundheit. Jeder der Dosierungsbesuche dauert ungefähr fünf bis sechs Stunden und umfasst Schlaf- und Nahrungsaufnahmeuntersuchungen, die Verabreichung von Studienmedikamenten oder Placebos, AMP-Bewertungen, eine Simulatorfahrt und Wellness-Umfragen. Vor der Dosierung, vor dem Fahren und nach dem Fahren werden auch 4 ml Blut entnommen.

Studientyp

Interventionell

Einschreibung (Tatsächlich)

18

Phase

  • Phase 4

Kontakte und Standorte

Dieser Abschnitt enthält die Kontaktdaten derjenigen, die die Studie durchführen, und Informationen darüber, wo diese Studie durchgeführt wird.

Studienorte

    • Iowa
      • Iowa City, Iowa, Vereinigte Staaten, 52242
        • National Advanced Driving Simulator

Teilnahmekriterien

Forscher suchen nach Personen, die einer bestimmten Beschreibung entsprechen, die als Auswahlkriterien bezeichnet werden. Einige Beispiele für diese Kriterien sind der allgemeine Gesundheitszustand einer Person oder frühere Behandlungen.

Zulassungskriterien

Studienberechtigtes Alter

18 Jahre bis 40 Jahre (Erwachsene)

Akzeptiert gesunde Freiwillige

Nein

Studienberechtigte Geschlechter

Alle

Beschreibung

Einschlusskriterien:

  • Gesunde erwachsene Männer und Frauen, basierend auf medizinischer und psychologischer Bewertung
  • Aktuell gültiger unbeschränkter (außer Sehkorrektur) US-Führerschein
  • Lizenzierter Fahrer für mindestens die letzten zwei Jahre
  • Nach eigenen Angaben im vergangenen Jahr mindestens 5000 Meilen gefahren
  • Wohnen Sie in einem Umkreis von 60 Meilen um NADS
  • Verfügbar für fünf Lernsitzungen, wobei eine ungefähr 2 Stunden und vier ungefähr 5-6 Stunden dauert
  • Periphere Venen, geeignet für wiederholte Venenpunktion
  • Systolischer Blutdruck im klinisch normalen Bereich (120 ± 30 mmHg) und diastolischer Blutdruck von 80 ± 20 mmHg
  • Gute Englischkenntnisse in Wort und Schrift
  • Weibliche Probanden mit reproduktivem Potenzial müssen damit einverstanden sein, eine (1) akzeptable Methode der Empfängnisverhütung anzuwenden (und/oder von ihrem Partner anwenden zu lassen), beginnend mit dem Screening-Besuch während der gesamten Studie (einschließlich der Intervalle zwischen den Behandlungsperioden/Panels) und bis 2 Wochen danach letzte Dosis des Studienmedikaments im letzten Behandlungszeitraum. Zu den akzeptablen Methoden der Empfängnisverhütung gehören: Intrauterinpessar (IUP – mit oder ohne lokale Hormonfreisetzung), Diaphragma, Spermizide, Portiokappe, Verhütungsschwamm, orale Kontrazeptiva oder Kondome. Abstinenz ist ein alternativer Lebensstil und Personen, die Abstinenz praktizieren, können in die Studie aufgenommen werden.

Ausschlusskriterien:

  • Erfordert spezielle Ausrüstung, um beim Fahren zu helfen, wie z. B. Pedalverlängerungen, Handbremse oder Gashebel, Drehradknöpfe oder andere nicht standardmäßige Ausrüstung
  • Vorhandensein einer klinisch signifikanten Krankheit, die durch Anamnese, körperliche Untersuchung und/oder Labortests festgestellt wurde und die Fahrleistung beeinträchtigen könnte (z. B. Krampfanfälle, Schlafapnoe, Narkolepsie, Schwindel, chronisches Müdigkeitssyndrom) oder das Subjekt einem erhöhten Risiko aussetzt unerwünschte Ereignisse (z. B. Herzrhythmusstörungen, Bluthochdruck)
  • Wenn weiblich, schwanger oder stillend
  • Derzeit Einnahme von Medikamenten, die für die Verwendung mit Studienmedikamenten kontraindiziert sind
  • Signifikante Vorgeschichte von Reisekrankheit oder zeigt signifikante Simulatorkrankheit während Übungsfahrten beim Screening (SSQ). Die Probanden müssen auf dem SSQ Werte unterhalb der folgenden Werte aufweisen: Übelkeit < 21, Okulomotorik < 32, Orientierungslosigkeit < 15 und Gesamtpunktzahl < 32.
  • Vorgeschichte einer Krankheit, die nach Ansicht des Studienprüfers die Ergebnisse der Studie verfälschen oder ein zusätzliches Risiko für den Probanden durch die Studienteilnahme darstellen könnte
  • Vorherige Teilnahme an einer bei NADS durchgeführten Forschungsstudie zu Fahrbehinderung oder Ablenkung, die denselben Basisantrieb verwendet

Studienplan

Dieser Abschnitt enthält Einzelheiten zum Studienplan, einschließlich des Studiendesigns und der Messung der Studieninhalte.

Wie ist die Studie aufgebaut?

Designdetails

  • Hauptzweck: Grundlegende Wissenschaft
  • Zuteilung: Zufällig
  • Interventionsmodell: Parallele Zuordnung
  • Maskierung: Verdreifachen

Waffen und Interventionen

Teilnehmergruppe / Arm
Intervention / Behandlung
Experimental: „Nüchtern“ oder doppeltes Placebo
Das Subjekt erhält zwei Tabletten, die beide Placebo enthalten
Einzeldosis bei zwei der vier Studienbesuche, Doppeldosis bei einem der vier Studienbesuche
Experimental: Aktiv Xanax, Aktiv Norco
Das Subjekt erhält zwei Tabletten, eine mit Xanax und eine mit Norco
Einzeldosis bei zwei von vier Besuchen, eine in Verbindung mit 1 Tablette von 10 mg/325 mg Norco
Andere Namen:
  • Alprazolam
Einzeldosis bei zwei der vier Studienbesuche, einer in Verbindung mit 1 mg Alprazolam
Andere Namen:
  • Hydrocodon/Acetaminophen
Experimental: Aktives Xanax, Placebo Norco
Das Subjekt erhält zwei Tabletten, eine mit Xanax und eine mit Placebo
Einzeldosis bei zwei der vier Studienbesuche, Doppeldosis bei einem der vier Studienbesuche
Einzeldosis bei zwei von vier Besuchen, eine in Verbindung mit 1 Tablette von 10 mg/325 mg Norco
Andere Namen:
  • Alprazolam
Experimental: Placebo Xanax, Active Norco
Das Subjekt erhält zwei Tabletten, eine mit Norco und eine mit Placebo
Einzeldosis bei zwei der vier Studienbesuche, Doppeldosis bei einem der vier Studienbesuche
Einzeldosis bei zwei der vier Studienbesuche, einer in Verbindung mit 1 mg Alprazolam
Andere Namen:
  • Hydrocodon/Acetaminophen

Was misst die Studie?

Primäre Ergebnismessungen

Ergebnis Maßnahme
Maßnahmenbeschreibung
Zeitfenster
SDLP
Zeitfenster: im Laufe jeder Simulatorfahrt, ungefähr 35 Minuten pro Besuch

Standardabweichung der Fahrspurposition

Die Standardabweichung der Fahrspurposition wurde unter Verwendung der SAS GLM-Funktion analysiert, um Änderungen in der Fahrerleistung zu identifizieren. Die Werte stellen Mittelwerte über die untersuchten Fahrumgebungen dar.

im Laufe jeder Simulatorfahrt, ungefähr 35 Minuten pro Besuch

Sekundäre Ergebnismessungen

Ergebnis Maßnahme
Maßnahmenbeschreibung
Zeitfenster
Spurabweichungen
Zeitfenster: im Laufe jeder Simulatorfahrt, ungefähr 35 Minuten pro Besuch

Gesamtzahl der Spurwechsel pro Fahrt

Die Gesamtzahl der Spurverlassen über die Auffahrt wurde mit dem SAS GLM-Verfahren analysiert.

im Laufe jeder Simulatorfahrt, ungefähr 35 Minuten pro Besuch

Mitarbeiter und Ermittler

Hier finden Sie Personen und Organisationen, die an dieser Studie beteiligt sind.

Ermittler

  • Hauptermittler: Timothy L Brown, Ph.D., National Advanced Driving Simulator at the University of Iowa

Studienaufzeichnungsdaten

Diese Daten verfolgen den Fortschritt der Übermittlung von Studienaufzeichnungen und zusammenfassenden Ergebnissen an ClinicalTrials.gov. Studienaufzeichnungen und gemeldete Ergebnisse werden von der National Library of Medicine (NLM) überprüft, um sicherzustellen, dass sie bestimmten Qualitätskontrollstandards entsprechen, bevor sie auf der öffentlichen Website veröffentlicht werden.

Haupttermine studieren

Studienbeginn (Tatsächlich)

14. Juni 2016

Primärer Abschluss (Tatsächlich)

25. Oktober 2016

Studienabschluss (Tatsächlich)

25. Oktober 2016

Studienanmeldedaten

Zuerst eingereicht

7. Februar 2018

Zuerst eingereicht, das die QC-Kriterien erfüllt hat

20. Februar 2018

Zuerst gepostet (Tatsächlich)

27. Februar 2018

Studienaufzeichnungsaktualisierungen

Letztes Update gepostet (Tatsächlich)

27. September 2018

Letztes eingereichtes Update, das die QC-Kriterien erfüllt

28. August 2018

Zuletzt verifiziert

1. April 2018

Mehr Informationen

Begriffe im Zusammenhang mit dieser Studie

Arzneimittel- und Geräteinformationen, Studienunterlagen

Studiert ein von der US-amerikanischen FDA reguliertes Arzneimittelprodukt

Ja

Studiert ein von der US-amerikanischen FDA reguliertes Geräteprodukt

Nein

Produkt, das in den USA hergestellt und aus den USA exportiert wird

Nein

Diese Informationen wurden ohne Änderungen direkt von der Website clinicaltrials.gov abgerufen. Wenn Sie Ihre Studiendaten ändern, entfernen oder aktualisieren möchten, wenden Sie sich bitte an register@clinicaltrials.gov. Sobald eine Änderung auf clinicaltrials.gov implementiert wird, wird diese automatisch auch auf unserer Website aktualisiert .

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