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Opiáceos y benzodiazepinas en la conducción

28 de agosto de 2018 actualizado por: Timothy L. Brown

SAFER-SIM: Opiáceos y Benzodiazepinas en la Conducción

El objetivo de esta investigación es evaluar los efectos de fármacos (Xanax y Norco) sobre el rendimiento al volante. Los investigadores utilizarán la aplicación Alertness Memory Profiler (AMP) para comparar los resultados con estudios anteriores relacionados.

Este estudio continúa una línea de investigación diseñada para caracterizar los efectos de las drogas prescritas e ilícitas comunes de uso recreativo con efectos estimulantes y sedantes bien conocidos y su relación con los resultados del Alertness Memory Profiler (AMP) que incluía un conjunto de tareas de vigilancia y memoria.

Descripción general del estudio

Descripción detallada

Este estudio utiliza EEG, EKG, evaluación computarizada, muestreo de sangre y simulación de manejo.

Los individuos reclutados serán individuos normales y sanos que actualmente no estén tomando los medicamentos del estudio. El estudio incluirá cinco visitas, una visita de detección y cuatro visitas de dosificación. Las visitas de dosificación tendrán una visita limpia (doble placebo) y tres visitas drogadas (placebo de Xanax y Norco, placebo de Xanax y Norco, Xanax y Norco). La visita de evaluación durará aproximadamente dos horas e incluirá pruebas de detección de drogas y de embarazo, así como evaluaciones de salud física y psicológica. Cada una de las visitas de dosificación durará aproximadamente de cinco a seis horas e incluirá encuestas sobre el sueño y la ingesta de alimentos, dosificación con medicamentos del estudio o placebos, evaluaciones de AMP, un simulador de manejo y encuestas de bienestar. También habrá una muestra de sangre de 4 ml antes de la dosificación, antes de conducir y después de conducir.

Tipo de estudio

Intervencionista

Inscripción (Actual)

18

Fase

  • Fase 4

Contactos y Ubicaciones

Esta sección proporciona los datos de contacto de quienes realizan el estudio e información sobre dónde se lleva a cabo este estudio.

Ubicaciones de estudio

    • Iowa
      • Iowa City, Iowa, Estados Unidos, 52242
        • National Advanced Driving Simulator

Criterios de participación

Los investigadores buscan personas que se ajusten a una determinada descripción, denominada criterio de elegibilidad. Algunos ejemplos de estos criterios son el estado de salud general de una persona o tratamientos previos.

Criterio de elegibilidad

Edades elegibles para estudiar

18 años a 40 años (Adulto)

Acepta Voluntarios Saludables

No

Géneros elegibles para el estudio

Todos

Descripción

Criterios de inclusión:

  • Hombres y mujeres adultos sanos, según evaluación médica y psicológica.
  • Licencia de conducir de EE. UU. válida sin restricciones (excepto para corrección de la vista) vigente
  • Conductor con licencia durante al menos los últimos dos años.
  • Condujo al menos 5000 millas en el último año, según autoinforme
  • Vivir dentro de un radio de 60 millas de NADS
  • Disponible para cinco sesiones de estudio, una de aproximadamente 2 horas y cuatro de aproximadamente 5-6 horas
  • Venas periféricas adecuadas para venopunción repetida
  • Presión arterial sistólica dentro de un rango clínicamente normal (120 ± 30 mmHg) y presión arterial diastólica de 80 ± 20 mmHg
  • Dominio de Inglés hablado y escrito
  • Las mujeres con potencial reproductivo deben aceptar usar (y/o hacer que su pareja use) un (1) método anticonceptivo aceptable a partir de la visita de selección durante todo el estudio (incluidos los intervalos entre los períodos de tratamiento/paneles) y hasta 2 semanas después de la última dosis del fármaco del estudio en el último período de tratamiento. Los métodos anticonceptivos aceptables incluyen los siguientes: dispositivo intrauterino (DIU, con o sin liberación local de hormonas), diafragma, espermicidas, capuchón cervical, esponja anticonceptiva, anticonceptivos orales o condones. La abstinencia es un estilo de vida alternativo y los sujetos que practican la abstinencia pueden incluirse en el estudio.

Criterio de exclusión:

  • Requiere cualquier equipo especial para ayudar a conducir, como extensiones de pedal, freno de mano o acelerador, perillas de ruedas giratorias u otro equipo no estándar
  • Presencia de cualquier enfermedad clínicamente significativa, detectada por la anamnesis, el examen físico y/o las pruebas de laboratorio, que podría influir en la capacidad de conducción (p. ej., convulsiones, apnea del sueño, narcolepsia, vértigo, síndrome de fatiga crónica) o poner al sujeto en mayor riesgo de eventos adversos (p. ej., arritmia cardíaca, hipertensión)
  • Si es mujer, embarazada o amamantando
  • Tomando actualmente medicamentos que están contraindicados para su uso con los medicamentos del estudio
  • Antecedentes significativos de mareo por movimiento o demuestra un mareo significativo en el simulador durante los recorridos de práctica en la selección (SSQ). Los sujetos deben tener puntuaciones por debajo de los siguientes valores en el SSQ: náuseas < 21, oculomotor < 32, desorientación < 15 y puntuación total < 32.
  • Antecedentes de cualquier enfermedad que, en opinión del investigador del estudio, pueda confundir los resultados del estudio o representar un riesgo adicional para el sujeto por la participación en el estudio.
  • Participación previa en un estudio de investigación relacionado con la discapacidad o la distracción del conductor realizado en NADS que utiliza la misma unidad base

Plan de estudios

Esta sección proporciona detalles del plan de estudio, incluido cómo está diseñado el estudio y qué mide el estudio.

¿Cómo está diseñado el estudio?

Detalles de diseño

  • Propósito principal: Ciencia básica
  • Asignación: Aleatorizado
  • Modelo Intervencionista: Asignación paralela
  • Enmascaramiento: Triple

Armas e Intervenciones

Grupo de participantes/brazo
Intervención / Tratamiento
Experimental: "Sobrio" o Doble Placebo
El sujeto recibe dos comprimidos, ambos con placebo
Dosis única en dos de las cuatro visitas del estudio, dosis doble en una de las cuatro visitas del estudio
Experimental: Xanax activo, Norco activo
El sujeto recibe dos tabletas, una que contiene Xanax y otra que contiene Norco
Dosis única en dos de cuatro visitas, una junto con 1 tableta de 10 mg/325 mg de Norco
Otros nombres:
  • Alprazolam
Dosis única en dos de las cuatro visitas del estudio, una junto con 1 mg de alprazolam
Otros nombres:
  • hidrocodona/acetaminofén
Experimental: Xanax activo, Placebo Norco
El sujeto recibe dos tabletas, una que contiene Xanax y otra que contiene placebo
Dosis única en dos de las cuatro visitas del estudio, dosis doble en una de las cuatro visitas del estudio
Dosis única en dos de cuatro visitas, una junto con 1 tableta de 10 mg/325 mg de Norco
Otros nombres:
  • Alprazolam
Experimental: Placebo Xanax, Norco activo
El sujeto recibe dos tabletas, una que contiene Norco y otra que contiene placebo
Dosis única en dos de las cuatro visitas del estudio, dosis doble en una de las cuatro visitas del estudio
Dosis única en dos de las cuatro visitas del estudio, una junto con 1 mg de alprazolam
Otros nombres:
  • hidrocodona/acetaminofén

¿Qué mide el estudio?

Medidas de resultado primarias

Medida de resultado
Medida Descripción
Periodo de tiempo
SDLP
Periodo de tiempo: en el transcurso de cada recorrido del simulador, aproximadamente 35 minutos por visita

Desviación estándar de la posición del carril

La desviación estándar de la posición del carril se analizó utilizando la función SAS GLM para identificar cambios en el rendimiento del conductor. Los valores representan las medias en los entornos de conducción estudiados.

en el transcurso de cada recorrido del simulador, aproximadamente 35 minutos por visita

Medidas de resultado secundarias

Medida de resultado
Medida Descripción
Periodo de tiempo
Salidas de carril
Periodo de tiempo: en el transcurso de cada recorrido del simulador, aproximadamente 35 minutos por visita

Número total de salidas de carril por unidad

El número total de salidas de carril a lo largo de la unidad se analizó utilizando el procedimiento SAS GLM.

en el transcurso de cada recorrido del simulador, aproximadamente 35 minutos por visita

Colaboradores e Investigadores

Aquí es donde encontrará personas y organizaciones involucradas en este estudio.

Patrocinador

Investigadores

  • Investigador principal: Timothy L Brown, Ph.D., National Advanced Driving Simulator at the University of Iowa

Fechas de registro del estudio

Estas fechas rastrean el progreso del registro del estudio y los envíos de resultados resumidos a ClinicalTrials.gov. Los registros del estudio y los resultados informados son revisados ​​por la Biblioteca Nacional de Medicina (NLM) para asegurarse de que cumplan con los estándares de control de calidad específicos antes de publicarlos en el sitio web público.

Fechas importantes del estudio

Inicio del estudio (Actual)

14 de junio de 2016

Finalización primaria (Actual)

25 de octubre de 2016

Finalización del estudio (Actual)

25 de octubre de 2016

Fechas de registro del estudio

Enviado por primera vez

7 de febrero de 2018

Primero enviado que cumplió con los criterios de control de calidad

20 de febrero de 2018

Publicado por primera vez (Actual)

27 de febrero de 2018

Actualizaciones de registros de estudio

Última actualización publicada (Actual)

27 de septiembre de 2018

Última actualización enviada que cumplió con los criterios de control de calidad

28 de agosto de 2018

Última verificación

1 de abril de 2018

Más información

Esta información se obtuvo directamente del sitio web clinicaltrials.gov sin cambios. Si tiene alguna solicitud para cambiar, eliminar o actualizar los detalles de su estudio, comuníquese con register@clinicaltrials.gov. Tan pronto como se implemente un cambio en clinicaltrials.gov, también se actualizará automáticamente en nuestro sitio web. .

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