Denna sida har översatts automatiskt och översättningens korrekthet kan inte garanteras. Vänligen se engelsk version för en källtext.

Utbildning för nybörjarförare och krockminskning

10 maj 2024 uppdaterad av: Children's Hospital of Philadelphia

En samtida titt på förarutbildning och dess roll för att minska kraschrisken hos nybörjare förare för ungdomar

Denna studie kommer att testa effektiviteten av olika typer av förarutbildningsinsatser för att minska risken för olyckor för unga nya förare tidigt efter licensen.

Studieöversikt

Detaljerad beskrivning

Motorfordonsolyckor är fortfarande många unga förare, trots utexaminerade körkortslagar som sätter begränsningar för körning och försening av licens. Vanligtvis visar datatrender att krockrisken är högst direkt efter licensen, under de första månaderna av självständig körning. Ytterligare studier av olika förarutbildningsinsatser har visat vissa bevis för att det är möjligt att förbättra kompetensen och minska olyckor tidigt under körkortslicensen för unga förare. Men Pennsylvania och många andra stater har inga krav på professionell utbildning för unga förare.

Denna studie kommer att testa effektiviteten hos olika typer av förarutbildningsprogram för att minska risken för olyckor för unga nya förare tidigt efter licensen.

Tusen ungdomsförare i Pennsylvania kommer att rekryteras genom Primary Care Clinics vid Children's Hospital of Philadelphia för att delta i en studie som kommer att fortsätta genom inlärningsfasen och i 6 månader efter licensieringen. Deltagarna kommer att ge informerat samtycke och ombeds att fylla i vissa baslinjeundersökningar och kognitiva uppgifter personligen under ett kliniskt eller annat besök. Alla kommer att få vård som vanligt.

Deltagarna kommer också att följas genom inlärningsfasen med en smartphone-app som övervakar körresor och månatliga undersökningar som kan fyllas i hemma. I inlärningsfasen kommer deltagarna slumpmässigt att få en av tre interventioner. En grupp deltagare kommer att få professionell utbildning bakom ratten med en lokal körskolelärare. En annan grupp kommer att få en modern förarutbildning online. En annan grupp kommer att få en onlinekurs för fordons- och förarsäkerhet.

Efter inlärningsfasen kommer deltagarna att ges ett statligt licensprov och kommer att följas i 6 månader efter licensieringen, med onlineundersökningar 2 och 6 månader efter licensieringen, och med fortsatt övervakning av förarresor via smartphone-appen.

Studietyp

Interventionell

Inskrivning (Beräknad)

1200

Fas

  • Inte tillämpbar

Kontakter och platser

Det här avsnittet innehåller kontaktuppgifter för dem som genomför studien och information om var denna studie genomförs.

Studiekontakt

  • Namn: Elizabeth A Walshe, PhD
  • Telefonnummer: 267-425-1583
  • E-post: walshee@chop.edu

Studera Kontakt Backup

  • Namn: Jamillah T Millner, MPH
  • Telefonnummer: 267-425-0375
  • E-post: millnerj@chop.edu

Deltagandekriterier

Forskare letar efter personer som passar en viss beskrivning, så kallade behörighetskriterier. Några exempel på dessa kriterier är en persons allmänna hälsotillstånd eller tidigare behandlingar.

Urvalskriterier

Åldrar som är berättigade till studier

  • Barn
  • Vuxen

Tar emot friska volontärer

Ja

Beskrivning

Inklusionskriterier:

  • Ungdomar i åldrarna 15-18 år som bor i Pennsylvania
  • Schemalagd till eller nyligen deltagit i primärvårdsbesök med deltagande virtuell körbedömning (VDA)
  • Försökspersonen måste få/kommer att få ett medicinskt intyg från Pennsylvania för ett lärandetillstånd i Pennsylvania
  • Ämnet måste ha för avsikt att få ett lärandetillstånd i Pennsylvania (endast förstagångssökande) inom 4 veckor
  • Ha en personlig mobiltelefon och tillgång till en smartphone/surfplatta/dator med internetuppkoppling
  • Kan läsa/skriva på engelska
  • Ge informerat samtycke/samtycke

Exklusions kriterier:

  • Innehav av tillstånd eller licens före registreringen när som helst
  • Icke bosatt i Pennsylvania
  • Deltagare som inte klarar licensprovet kommer inte att kunna slutföra övervakningen efter licensen förrän licensen erhålls

Studieplan

Det här avsnittet ger detaljer om studieplanen, inklusive hur studien är utformad och vad studien mäter.

Hur är studien utformad?

Designdetaljer

  • Primärt syfte: Förebyggande
  • Tilldelning: Randomiserad
  • Interventionsmodell: Parallellt uppdrag
  • Maskning: Dubbel

Vapen och interventioner

Deltagargrupp / Arm
Intervention / Behandling
Aktiv komparator: Kontrolltillstånd: Skötsel som vanligt
Deltagare i den här grenen kommer att få vård som vanligt och även genomföra en onlinevideoutbildningsmodul om fordons- och förarsäkerhet, med en kort frågesport i slutet för att fastställa efterlevnad. Utbildningsinnehållet kommer inte att lära ut körkunskaper, som i den andra förarutbildningen online. Det tar upp till två timmar att slutföra och kan göras från vilken internetansluten dator som helst (hemma, i skolan, etc.).
Detta onlinevideoutbildningsprogram ger utbildning i fordons- och förarsäkerhet (t.ex. fordonsunderhåll, justering av bilstolar och säkerhetsbälten). Denna onlineutbildning kommer att ta upp till 2 timmar att slutföra och kommer att ha en kort frågesport i slutet för att fastställa efterlevnad av denna onlineutbildning.
Experimentell: Online ACCEL utbildning
Deltagare i onlineförarutbildningsdelen kommer att slutföra ett onlineförarutbildningsprogram som kallas Accelerated Curriculum to Create Effective Learning (ACCEL) för nybörjare. Det tar upp till två timmar att slutföra och kan göras från vilken internetansluten dator som helst (hemma, i skolan, etc.).
Onlineförarutbildningen är Accelerated Curriculum to Create Effective Learning (ACCEL) är utformad för att förbättra förmågan att förutse, känna igen och reagera på faror och att behålla uppmärksamheten på vägen. Utbildningen ges online via en dator och kan göras hemifrån eller på en skola eller annan plats som har en dator med internetuppkoppling. Det tar upp till två timmar att slutföra och kommer att finnas på en plattform som kommer att spåra framsteg och slutförande genom utbildningen (såsom noggrannhet, varaktighet i moduler, tid att slutföra) och en kort frågesport kommer att tillhandahållas i slutet för att bedöma inlärning.
Experimentell: Bakom-hjulet förarutbildning
Deltagare i Behind-The-Wheel-utbildningsarmen kommer att få professionell utbildning bakom ratten som levereras personligen på vägen av en lokal körskoleinstruktör genom vårt samarbete med Driver Training Services.
Den professionella kursen bakom ratten kommer att genomföras personligen, levererad av den lokala trafikskolepartnern Driver Training Services. Läroplanen består av 6 timmars träning med tilldelad övning mellan lektionerna och uppfyller Pennsylvania och nationella standarder. Blanketter efter lektion som fylls i av instruktörerna kommer att registrera efterlevnad och konsekvens (interventionstrohet).

Vad mäter studien?

Primära resultatmått

Resultatmått
Åtgärdsbeskrivning
Tidsram
Hårda bromsar
Tidsram: Mätt under de 6 månaderna efter licensieringen i slutet av studien (cirka månad 18-24).
För mål 1 och 3 är det primära resultatet antalet hårda bromsningar per 100 körda mil under, mätt via Way-to-Drive-appen.
Mätt under de 6 månaderna efter licensieringen i slutet av studien (cirka månad 18-24).
Godkänd på licensexamen
Tidsram: Uppmätt vid tidpunkten för licensprövningen, efter ingripande (i ca månad 8-18).
Det primära resultatet i mål 2 och 3 kommer att vara godkända frekvensen på det första licensprovet.
Uppmätt vid tidpunkten för licensprövningen, efter ingripande (i ca månad 8-18).

Sekundära resultatmått

Resultatmått
Åtgärdsbeskrivning
Tidsram
Telefonanvändning under körning
Tidsram: Mätt under de 6 månaderna efter licensieringen i slutet av studien (cirka månad 18-24).
För mål 1 och 3: minuters handhållen telefonanvändning per timmes körning, mätt via Way-to-Drive-appen.
Mätt under de 6 månaderna efter licensieringen i slutet av studien (cirka månad 18-24).
Fortkörning
Tidsram: Mätt under de 6 månaderna efter licensieringen i slutet av studien (cirka månad 18-24).
För mål 1 och 3: Andelen körtid >10 miles över den angivna hastighetsgränsen, mätt via Way-to-Drive-appen.
Mätt under de 6 månaderna efter licensieringen i slutet av studien (cirka månad 18-24).
Crashinvolvering
Tidsram: Mätt vid 2-, 4- och 6-månaders uppföljning efter licensering (ca månad 18-24).
För mål 1 och 3: Självrapporterad inblandning i olyckor som förare (binärt ja/nej) som fångas av en fråga i vårt uppföljande frågeformulär för förarupplevelse: svarsalternativ är 1) inga; 2) en; 3) två; 4) mer än 2. Detta objekt har använts i tidigare studier som en del av det modifierade Driver Behavior Questionnaire (mDBQ).
Mätt vid 2-, 4- och 6-månaders uppföljning efter licensering (ca månad 18-24).
Riskfyllt körbeteende
Tidsram: Mätt vid 2-, 4- och 6-månaders uppföljning efter licens (inom ca månad 18-24).
För mål 1 och 3: Riskfaktorpoäng som fångats genom självrapporterade svar på det modifierade förarbeteendeenkätet, där deltagarna bedömer hur ofta de engagerar sig i 11 olika risktagandebeteenden när de kör på en 6-gradig skala från "Aldrig" " till "Nästan hela tiden."
Mätt vid 2-, 4- och 6-månaders uppföljning efter licens (inom ca månad 18-24).
Prestanda för virtuell körning
Tidsram: Uppmätt vid tidpunkten för licensprövningen, efter ingripande (i ca månad 8-18).
För mål 2 och 3: klassen av körbeteende bedömd via prestanda på en virtuell körbedömning.
Uppmätt vid tidpunkten för licensprövningen, efter ingripande (i ca månad 8-18).
Förändring i prestanda för virtuell körning
Tidsram: Uppmätt vid tidpunkten för licensprövningen, efter ingripande (i ca månad 8-18).
För mål 2 och 3: förändringen i prestationsklass för virtuell körbedömning bedömd via prestation på en virtuell körbedömning före och efter intervention.
Uppmätt vid tidpunkten för licensprövningen, efter ingripande (i ca månad 8-18).
Antal licensprovförsök
Tidsram: Uppmätt vid tidpunkten för licensprövningen, efter ingripande (i ca månad 8-18).
För mål 2 och 3: antalet försök som tagits för att klara licensexamen.
Uppmätt vid tidpunkten för licensprövningen, efter ingripande (i ca månad 8-18).

Samarbetspartners och utredare

Det är här du hittar personer och organisationer som är involverade i denna studie.

Utredare

  • Huvudutredare: Elizabeth A Walshe, PhD, Children's Hospital of Philadelphia
  • Huvudutredare: Flaura Winston, MD, PhD, Children's Hospital of Philadelphia
  • Huvudutredare: Dan Romer, PhD, Children's Hospital of Philadelphia/University of Pennsylvania

Studieavstämningsdatum

Dessa datum spårar framstegen för inlämningar av studieposter och sammanfattande resultat till ClinicalTrials.gov. Studieposter och rapporterade resultat granskas av National Library of Medicine (NLM) för att säkerställa att de uppfyller specifika kvalitetskontrollstandarder innan de publiceras på den offentliga webbplatsen.

Studera stora datum

Studiestart (Beräknad)

1 maj 2024

Primärt slutförande (Beräknad)

1 december 2027

Avslutad studie (Beräknad)

1 december 2027

Studieregistreringsdatum

Först inskickad

24 april 2024

Först inskickad som uppfyllde QC-kriterierna

10 maj 2024

Första postat (Faktisk)

14 maj 2024

Uppdateringar av studier

Senaste uppdatering publicerad (Faktisk)

14 maj 2024

Senaste inskickade uppdateringen som uppfyllde QC-kriterierna

10 maj 2024

Senast verifierad

1 maj 2024

Mer information

Termer relaterade till denna studie

Andra studie-ID-nummer

  • 21-019445
  • 1R01HD108249-01A1 (U.S.S. NIH-anslag/kontrakt)

Plan för individuella deltagardata (IPD)

Planerar du att dela individuella deltagardata (IPD)?

NEJ

Läkemedels- och apparatinformation, studiedokument

Studerar en amerikansk FDA-reglerad läkemedelsprodukt

Nej

Studerar en amerikansk FDA-reglerad produktprodukt

Nej

Denna information hämtades direkt från webbplatsen clinicaltrials.gov utan några ändringar. Om du har några önskemål om att ändra, ta bort eller uppdatera dina studieuppgifter, vänligen kontakta register@clinicaltrials.gov. Så snart en ändring har implementerats på clinicaltrials.gov, kommer denna att uppdateras automatiskt även på vår webbplats .

3
Prenumerera