Tech4Rest próbaverzió csapat teherautó-sofőreivel (Tech4Rest)

A Total Worker Health® (TWH) olyan irányelvek, programok és gyakorlatok, amelyek integrálják a munkával kapcsolatos biztonsági és egészségügyi veszélyekkel szembeni védelmet a sérülések és betegségek megelőzésére irányuló erőfeszítésekkel a munkavállalók jólétének javítása érdekében. Az alváshiány a TWH átfogó tényezője, amely nemcsak a munkahelyi biztonságot befolyásolja, hanem az elhízás, a krónikus betegségek és a korai halálozás kockázatát is növeli. A hosszú távú teherautó-sofőrök átlagosan kevesebbet alszanak éjszakánként az úton, mint otthon, a hosszú, rendszertelen munkaidő és a kamion hálófülkéiben tapasztalható kedvezőtlen alvási körülmények (pl. rossz minőségű matracok, rezgések, zaj, hőmérséklet) miatt. A teherautók alváshiánya valószínűleg hozzájárul az elhízás 69%-os előfordulásához az amerikai sofőrök körében, ami növeli az obstruktív alvási apnoe és a halálos balesetek kockázatát. Ezen kölcsönhatásban lévő problémák súlyossága ellenére a kereskedelmi teherautók vezetőfülkéiben az alvás javítását és a fáradtság csökkentését szolgáló műszaki vezérlésekkel kapcsolatos kutatások korlátozottak. A teherautó-sofőrök alvásának javítását célzó viselkedési beavatkozások szintén korlátozottak. Tisztáznunk kell ezeket a hiányosságokat, és értékelnünk kell a beavatkozások gazdasági költséghatékonyságát, hogy ösztönözzük az ipari beruházásokat olyan tényezőkbe, amelyek jelentősen javítják a járművezetők TWH-ját.

Ennek a javaslatnak az elsődleges célja, hogy értékelje a fokozott fülke-beavatkozás hatását a hosszú távú teherautó-sofőrök alvására és a TWH-ra egy randomizált, ellenőrzött tervezéssel. Másodlagos cél a viselkedési alvásintervenció additív hatásainak értékelése. A kamionsofőr csapatokra (párokra) fókuszálunk, ahol az egyik sofőr mozgó járműben alszik, míg a másik partner vezet, akik kétszer annyi ébredést élnek át, mint az egyéni sofőrök. Továbbfejlesztett fülke-beavatkozásunk megváltoztatja az egész test vibrációját vezetési és alvási periódusok során, és tartalmaz egy terápiás matracrendszert rezgéscsillapító tulajdonságokkal (Thevorest) és egy aktív felfüggesztésű ülést (BoseRide III). A továbbfejlesztett vezetőfülke önmagában és a hatékony SHIFT programunkból adaptált viselkedési alvásbeavatkozással kombinálva kerül értékelésre. Előzetes tanulmányaink azt mutatják, hogy a terápiás matracrendszer megváltoztatja a vibrációt, és a vezetők ezt erősen kedvelik, az aktív felfüggesztésű ülés csökkenti a vibrációt és a fáradtságot, a SHIFT pedig erőteljes egészségmagatartási változásokat idéz elő. Elsődleges hipotézisünk az, hogy a kontrollcsoporthoz képest a fokozott fülke-beavatkozás javítja (a) az alvás időtartamának és minőségének, (b) a fáradtságnak és (c) a vezetői teljesítménynek az objektív mérőszámait. Mérni fogjuk a mozgásszervi fájdalmakra, a közérzetre és az egészségmagatartásra (diéta, fizikai aktivitás) gyakorolt ​​hatásokat is. Azt is feltételezzük, hogy a beavatkozási hatások nagyobbak lesznek, ha viselkedési alvásintervencióval kombinálják. Sikerhajlamunkat egyedülálló korábbi eredményeink és erős szállítmányozási iparágunk erősíti. Céljaink elérése és hipotéziseink tesztelése érdekében egy 5 éves projektet javasolunk 3 konkrét cél megvalósítására:

1. Pilot teszt beavatkozás és kísérleti eljárások. Formatív kutatásokat végzünk diszpécserekkel és járművezetői csapatokkal, és a SHIFT-beavatkozásunkat úgy alakítjuk át, hogy kifejezetten az alvás javítására összpontosítsunk. Ezután az adatgyűjtési és beavatkozási eljárásokat (továbbfejlesztett fülke és viselkedési beavatkozások) kísérleti jelleggel fogjuk végrehajtani a csapat teherautó-sofőreivel. Ez az előzetes munka irányítja a véletlen besorolásos, kontrollos vizsgálatunk előtti módosításokat.
2. Határozza meg a továbbfejlesztett fülke-beavatkozás hatékonyságát önmagában és viselkedési alvásbeavatkozással kombinálva a teherautó-vezetők alvásának, fáradtságának és teljesítményének javítása érdekében. A csapatokat véletlenszerűen intervenciós és kontrollcsoportokba osztják. A beavatkozó csapatok 3 fázist hajtanak végre: alaphelyzet, fokozott fülkebeavatkozás és fokozott fülkebeavatkozás + viselkedési alvási beavatkozás. Az ellenőrző csapatok mérése azonos időpontokban történik. Az elsődleges eredmények közé tartozik az alvás időtartama és minősége (aktigráfia), fáradtság (pszichomotoros éberségi feladat) és a vezető teljesítménye (üzemanyag-hatékonyság és erős fékezési események). A másodlagos eredmények közé tartoznak a mozgásszervi tünetek, a jólét, az étrend és a testmozgás.
3. A beavatkozások költség-haszon elemzése. Összegyűjtjük a teherfuvarozó cégek történeti adatait, és modellezzük a beavatkozási komponensek költséghatékonyságát. A modellváltozók magukban foglalják a beavatkozási költségeket és a becsült megtérülést vagy megtakarítást a beavatkozási hatások alapján, mint például a járművezetői teljesítmény javulása (pl. üzemanyag-hatékonyság), az elveszett munkanapok számának csökkentése és a fáradtsággal összefüggő balesetek valószínűségének csökkentése.